autoala tekee suurimmat investoinnit lisätyn todellisuuden (AR) ja virtuaalitodellisuuden (VR) teknologioihin. Automotive AR & VR solutions-liiketoiminnan maailmanmarkkinan odotetaan Statistan mukaan nousevan noin 673 miljardiin dollariin vuoteen 2025 mennessä, ja sen CAGR-arvo on 175,7 prosenttia vuodesta 2018 vuoteen 2025. Virtuaalitodellisuuden nykyisen kehitystahdin vuoksi nämä teknologiat ovat yhtä edullisia kuin koskaan ennen ja tarjoavat suuria mahdollisuuksia autoteollisuuden käyttöön. Katsotaan, miten AR ja VR ovat löytäneet käyttönsä tällä alalla.
Augmented Reality Head-Up Display (HUD)
AR HUD on kehittynyt kuljettajaa avustava järjestelmä, joka projisoi reaaliaikaista tietoa auttaakseen kuljettajaa pysymään keskittyneempänä. Nämä tiedot näkyvät tuulilasissa ja koostuvat yleensä varoitusmerkeistä, nopeudesta, Moottorin tilasta, navigoinnista ja muusta. Vaikka monet autonvalmistajat ovat jo ottaneet tämän tekniikan käyttöön, AR HUD: n koko potentiaali on vielä päästämättä valloilleen. Tämän vuoden tammikuussa Hyundai on yhteistyössä Wayrayn kanssa paljastanut maailman ensimmäisen holografisen AR-Navigointijärjestelmän, joka näyttää joltain suoraan scifi-elokuvista.
tämän tekniikan suurin etu on se, että stereoskooppinen kuva voi sopeutua kuljettajan katselukulmaan. Suunnistustiedot, opastusvihjeet ja kuulutukset voivat nyt tuntua autoilijoilta osana tietä. Tällä on todennäköisesti suora vaikutus turvallisuuteen, koska kuljettajat eivät häiritse muita tietolähteitä puhelimista tai sisäänrakennetuista näytöistä.
immersiivinen Showrooming
autokaupan avaaminen on välttämätön, mutta melko kallis liike. Huonekalujen, vuokrien, esittelyautojen, varastojen ja palkkojen kumulatiiviset kustannukset tekevät siitä tuskin toteuttamiskelpoisen hankkeen varsinkaan pienemmille autonvalmistajille. VR: n teknologioiden avulla autokauppiaat voivat kuitenkin pienentää näyttelytilan kokoa, leikata kustannuksia ja parantaa asiakaskokemusta samanaikaisesti.
VR: n näyttelytilassa asiakkaat voivat istua tuolissa, joka jäljittelee oikeaa turvaistuinta ja saada reaaliaikaisen kokemuksen tämän nimenomaisen auton ajamisesta. Lisäksi asiakas voi itse muuttaa auton kokoonpanoa tai väriä muutamassa sekunnissa. Audi on ottanut käyttöön jo yli 1 000 VR: n näyttelytilaa ja suunnittelee laajentamista.
jotkut autokauppiaat kuitenkin väittävät, että VR: n näyttelytilat eivät ole yhtä tehokkaita kuin perinteiset, jos niitä käytetään erillisinä yksikköinä. Asiakkaat haluavat edelleen koskettaa ja tunnustella oikeita autoja tehdäkseen ostopäätöksensä. Tata Motorsin Mayank Pareek uskoo, että VR: n esittelytiloja voi laittaa julkisille paikoille kuten ostoskeskuksiin, joissa on mahdollisuus testata oikeaa autoa läheisellä parkkipaikalla.
virtuaalinen prototyyppien laatiminen
monet muutokset ja suunnitteluvirheiden myöhäinen havaitseminen ovat suurimpia pulmia uuden automallin kehittämisessä. Uuden prototyypin rakentaminen on usein kallista ja aikaa vievää.
vaikka kaikki johtavat autonvalmistajat käyttävät yleisesti virtuaaliprototyyppejä, VR vie tämän lähestymistavan seuraavalle tasolle. Se auttaa sekä suunnittelu-että suunnittelutiimejä simuloimaan prototyyppejä volyymin ja koon suhteen paremmin ja saamaan tarkemman kuvan siitä, miten kaikki ajoneuvon osat on kytketty toisiinsa. Tämä lisää mahdollisuuksia havaita suunnitteluvirheet aikaisemmin ja ymmärtää paremmin, jos ajoneuvon osien välillä on viallisia yhteyksiä. Esimerkiksi Seat kertoo prototyyppien valmistusajan lyhentyneen 30 prosenttia VR: n ansiosta.
mielenkiintoista kyllä, Ford käyttää VR: ää kokeakseen autonsa alle – tai yli-pituisten ihmisten näkökulmasta. Näin autonvalmistaja voi ymmärtää erilaisia näkökulmia ja suunnitella niiden mukaisesti.
täydennyskoulutus
AR on muuttamassa työntekijöiden koulutusprosessia myös autoteollisuudessa. AR-laitteet mahdollistavat uusien työntekijöiden täydellisen uppoutumisen tuotantoprosessiin ilman riskejä. Esimerkiksi BMW tarjoaa koulutuksia moottorien kokoonpanoyksiköille AR-suojalaseissa. Osallistujia opastetaan visualisointien avulla, ja he voivat ohjata harjoittelun nopeutta äänellä. Tämä menetelmä lisää merkittävästi osallistujien tyytyväisyyttä, vähentää aikaa, riskejä ja inhimillisiä voimavaroja, joita prosessissa tarvitaan.
Tukipalvelutyökalut
ajoneuvojen rakenteiden nopean muuttumisen ja niiden monimutkaistumisen myötä palvelutyöntekijät tarvitsevat usein apua työssään. AR-käyttöiset tablettisovellukset voivat auttaa huoltohenkilökuntaa suorittamaan tiettyjä korjaustehtäviä, joita auttavat vaiheittaiset visuaaliset ohjeet.
esimerkiksi Volkswagen kehitti yhteistyössä Metaion kanssa AR-pohjaisen sovelluksen nimeltä MARTA (Mobile Augmented Reality Technical Assistance). Järjestelmä merkitsee kaikki ajoneuvon osat tekstillä ja antaa työohjeet lisätiedoilla, kuten käytettävillä työkaluilla. Tämä antaa huoltohenkilöstölle etulyöntiaseman perinteisiin korjausohjeisiin verrattuna ja tekee palvelusta nopeamman ja tarkemman.
vastaavasti Porschen huoltoteknikot käyttävät AR-laseja, jotka peittävät virtuaaliset kaavamaiset kuvat oikeista ajoneuvon osista näköpiirissä. Lisäksi etäasiantuntijat voivat antaa palautetta sen mukaan, mitä palvelun työntekijä näkee tällä hetkellä. Menetelmä on osoittautunut tehokkaaksi, sillä Porsche raportoi 40%: n vähennyksen huoltoresoluutioajoissa.
Adoptiohaasteiden ratkaiseminen
Capgeminin tutkimuslaitoksen tutkimuksessa todettiin, että organisaatiot, jotka ovat onnistuneet löytämään vähintään viisi käyttötapausta näille immersiivisille teknologioille, ovat hyötyneet paljon enemmän. Esimerkiksi nämä ”varhaiset menestyjät” lisäsivät kokonaistehokkuuttaan ajoneuvotuotannossa 57 prosenttia verrattuna 23 prosenttiin muista tutkituista yrityksistä.
tämä merkitsee sitä, että AR: n ja VR: n käyttöönotossa suuremmassa mittakaavassa on suuria esteitä, ja kuten kaikissa innovatiivisissa teknologioissa, näiden haasteiden voittamiseksi on laadittava selkeä täytäntöönpanosuunnitelma.
Tässä muutamia keskeisiä avaimia AR / VR: n menestyksekkääseen integrointiin autoteollisuuteen:
- on tärkeää keskittyä arvokkaimpiin käyttötapauksiin, joilla on korkein ROI. Yksi edellä mainitun tutkimuksen keskeisistä havainnoista on, että suurin haaste yli puolelle yrityksistä on löytää oikea käyttötapaus teknologialle.
- rakennuksen tietoisuuden, suunnittelun ja toteutuksen tulee tapahtua sitoutuneen ammattilaistiimin toimesta. Sama tutkimus osoittaa, että yritykset, joilla on erityinen keskitetty yksikkö, joka hallinnoi AR/VR-sovelluksia, ovat menestyneet paremmin.
- yritykset, jotka ovat integroineet tehokkaasti AR / VR-teknologioita, ovat myös investoineet voimakkaasti uusiin lahjakkuuksiin ja rakentaneet omat asiantuntijatiiminsä.
AR-ja VR-teknologiat tuovat monia etuja sekä loppuasiakkaille että valmistajille autoteollisuudessa. Vaikka adoptioon liittyy tiettyjä haasteita, on vain ajan kysymys, milloin näistä innovatiivisista immersiivisistä teknologioista tulee olennainen osa sekä tuotantoa että lopputuotetta.