BMW S38

1. Spécifications
2. Aperçu, problèmes
3. Réglage des performances

Spécifications du moteur BMW S38

Fiabilité du moteur BMW S38, problèmes et réparation

Le moteur S38B36 conçu spécialement pour BMW E34 M5 sorti en 1988. Ce moteur est basé sur M88 / 3 à aspiration naturelle (S38B35). S38 est moins commun avec M30B35. Dans le bloc-cylindres M88 / 3, un vilebrequin forgé léger avec une course de 86 mm et 12 contrepoids était utilisé. Le diamètre des cylindres est resté inchangé (93,4 mm). Les pistons ont été modifiés: hauteur de compression 31,5 mm, taux de compression – 10: 1, longueur de tige S38B36 – 144 mm.
La culasse de la BMW S38 est la 24 soupapes à deux arbres à cames et à poussoirs solides. Le réglage des vannes est effectué selon les besoins. Les jeux des soupapes (moteur froid): 0,28 / 0,33 mm. Les spécifications des arbres à cames S38B36 d’origine sont: durée 264/110 deg, levage 10,7 mm. La taille des soupapes d’admission est de 37 mm sortie 32 mm. Les arbres à cames sont mis en mouvement par une chaîne de distribution à double rangée.
Sur l’admission installé collecteur d’admission à longueur variable et corps de papillon individuels (ITB). Le diamètre de chaque corps de papillon – 46 mm. Les injecteurs de carburant ont une capacité – 270 cc / min. L’unité de commande du moteur – Bosch Motronic M1.2. Sur l’échappement appliqué collecteur d’échappement de longueur égale. Ces améliorations ont permis d’obtenir une puissance de 316 chevaux à 6 900 tr / min.
Moteur S38B36 mis à niveau depuis 1992. Principale différence entre S38B36 et S38B38: le nouveau vilebrequin avec une course de piston de 90 mm et avec 12 contrepoids, de nouvelles bielles (longueur 142,5 mm), le diamètre des cylindres porté à 94,6 mm, des pistons légers avec une hauteur de compression de 30,7 mm et un taux de compression de 10,5: 1. En conséquence, le déplacement est passé à 3,8 litres.
Des modifications ont été apportées à la culasse du S38B38: diamètre des soupapes d’admission porté à 38,5 mm, échappement à 32,5 mm. Les orifices d’admission et d’échappement ont également été améliorés. Spécifications des arbres à cames S38B38 suivantes: durée 264/108 deg, ascenseur 10,7 mm. Le collecteur d’admission a été modifié, le diamètre de chaque corps de papillon est augmenté jusqu’à 50 mm. Le système d’échappement est également nouveau.
L’unité de commande du moteur – Bosch Motronic 3.3 DME.
Tout cela a amélioré le comportement de la voiture à bas et à mi-régime et a augmenté la puissance à 340 chevaux à 6 900 tr / min.
La production de sports S38 s’est arrêtée en 1996, avec E34 M5. Il y avait une nouvelle BMW E39 M5 avec absolument un autre moteur S62B50 en 1998.

Problèmes et dysfonctionnements du moteur de la BMW S38

La maladie principale est la même qu’au M30 (surchauffe et fissures dans le bloc). En savoir plus sur eux ICI. En outre, des fuites possibles du joint d’huile de vilebrequin arrière sont possibles. Parfois aussi, il y a un sifflement fort au ralenti (pendant le fonctionnement initial).La raison en est un convertisseur catalytique défaillant.
Quoi qu’il en soit, le moteur S38 est bon, mais il est très vieux et usé. Acheter BMW M5 E34 aujourd’hui n’est pas la meilleure idée. Si vous parvenez à trouver la voiture du vrai ventilateur, achetez sans hésitation.

Réglage du moteur BMW S38

Stroker S38. N / A Build

Le moyen le plus simple d’augmenter la puissance de la BMW M5 E34 est d’acheter des arbres à cames Schrick 280/280 avec ressorts, injecteurs de carburant 440 cc / min, boîte à air en carbone, collecteur 6-2-1, système d’échappement performant.
Après cela, vous devez ajuster l’ECU sous de nouvelles pièces de performance du marché secondaire. C’est un bon kit pour la voiture quotidienne. Sur le S38B38, il donnera environ 380 chevaux et sur le S38B36 environ 350 chevaux.
Il est possible d’augmenter la puissance S38B36 en installant le système d’admission S38B38, les arbres à cames 296/280, de faire le portage de la tête, d’acheter les soupapes d’admission augmentées (39 mm). En conséquence, vous obtenez environ 390 chevaux.
Le même kit sur S38B38 donnera environ 420 chevaux.
Si vous avez besoin de plus, achetez des pistons légers à haute compression (95 mm), des tiges Carrillo légères, installez des arbres à cames 304/296 et un ECU Haltech E11 (ou autre). En conséquence, sur S38B38, vous obtenez environ 450 chevaux. Le même kit sur S38B36 donnera environ 420 chevaux.
En plus de tout cela, vous pouvez acheter le kit stroker S38. En installant un vilebrequin avec une course de 98 mm, des tiges de poutre en H, des pistons forgés de 95 mm (CR = 12), vous obtiendrez une capacité de 4,2 litres.

S38 Turbo. Compresseur

De plus, sur le moteur BMW E34 M5 d’origine, vous pouvez installer un turbocompresseur ou le compresseur et obtenir environ 450 chevaux. Pour cela, vous avez besoin d’un kit classique: Goujons ARP, joint de culasse MLS, plénum, turbocompresseur Garrett GT42, collecteur turbo, tuyaux, refroidisseur intermédiaire, wastegate, blow-off, injecteurs de carburant 630 cc / min, pompe à carburant Bosch 044, système d’échappement performant 3 « , ECU Megasquirt. Sur max boost 7 psi (0,5 bar), vous obtenez environ 500 chevaux sur le S38B38. Si vous installez un tel kit turbo sur S38B36, vous obtenez 450-470 chevaux.
En plus d’acheter des pistons forgés (CR = 8,5), des tiges de poutre en H, vous pouvez augmenter la poussée et obtenir 600 chevaux et plus. Un tel projet peut être réalisé à l’aide d’un compresseur. De tels kits de suralimentation sur les composants internes en stock peuvent augmenter la puissance à 450 chevaux.