Les chutes de Montezuma devaient être l’une des cascades les plus impressionnantes et les plus mémorables que Julie et moi ayons visitées en Tasmanie.
C’était certainement là-haut comme l’une des meilleures cascades que nous ayons vues en Australie.
Par son inclusion dans notre Liste des 10 meilleures cascades d’Australie, cela devrait vous dire à quel point nous avons pensé à cette attraction.
En effet, les chutes ont dégringolé à une hauteur cumulée de 104m, ce qui en fait l’une des plus hautes cascades de l’état insulaire.
En plus de la cascade elle-même, nous avons même réussi à avoir le frisson de nous tenir debout sur un pont suspendu déchirant enjambant le george bien au-dessus du ruisseau Montezuma (ou ruisseau Avon) pour admirer les chutes.
Julie et moi avions aussi trouvé cet endroit tranquille et naturel malgré son histoire.
- À propos de la randonnée aux chutes de Montezuma
- Description du sentier des chutes de Montezuma – randonnée dans l’ancien tramway de North East Dundas
- Description du sentier des chutes de Montezuma – randonnée sur le dernier tronçon jusqu’à la cascade
- Éclairage aux chutes de Montezuma
- Nomenclature des chutes de Montezuma
- Autorités
- En conduisant de Queenstown à Montezuma Falls
- En allant de Cradle Valley aux chutes de Montezuma
- Trouver Un Logement
- Top 10 des listes connexes
- Ressources de planification de voyage
- Hébergements à proximité
- Images en vedette et Attractions à Proximité
- Commentaires de visiteurs de cette cascade:
- Cascades les plus proches
- La newsletter Waterfaller
À propos de la randonnée aux chutes de Montezuma
Comme pour la plupart des choses qui en valaient la peine, nous avons dû gagner notre visite par une longue promenade.
La piste de marche suivait l’ancien tracé du tramway de North East Dundas qui reliait Zeehan à l’ancien site de Williamsford dans les années 1890.
En raison de son passé de lieu d’extraction de ressources, le sentier comportait également un puits de mine, des vestiges de voies ferrées, la récupération de la forêt tropicale ancienne et quelques cascades latérales.
Bien que l’excursion ait duré 3 heures aller-retour, Julie et moi avons pris environ 3 heures et 15 minutes, même si une partie de ce temps était pour prendre des photos.
Selon mes journaux GPS, la piste faisait environ 9,6 km à 10 km de long.
Cela dit, malgré la longueur de la piste, toute la promenade était plate (ainsi que principalement ombragée) car la plupart des travaux de pionnier ont déjà été réalisés avec la construction du tramway.
Description du sentier des chutes de Montezuma – randonnée dans l’ancien tramway de North East Dundas
Depuis le parking et l’aire de pique-nique assez spacieux (voir les instructions ci-dessous), nous sommes immédiatement passés devant un panneau de début de sentier et sommes passés devant un hangar de toilettes.
Ensuite, la voie est passée devant une fourche non signée et a viré à gauche avant de descendre vers un pont au-dessus du ruisseau Baker.
Peu après avoir traversé le pont, il y avait une autre fourche où le chemin à gauche montait brièvement sur une piste plus large que je croyais nous pourrions partager avec des véhicules à 4 roues motrices.
L’autre fourche a zigzagué quelques lacets avant d’atteindre la même piste plus large.
Une voie séparée quittait le stationnement et aurait rejoint la voie 4 roues motrices plus large après avoir traversé le ruisseau Baker plus en amont.
Dans tous les cas, à partir de ce point vers l’avant pour les 3,9 km suivants, nous continuerions sur ce sentier à pied commun / piste à 4 roues motrices en longeant la rivière Ring qui coule de manière audible bien en dessous de la piste.
Après environ 150 mètres supplémentaires, un panneau indiquait qu’il y avait environ 60 virages pour deux kilomètres de distance le long d’une ligne (ou environ 6 km de tramway).
À gauche de la piste, près de ce panneau, se trouvait une petite cascade latérale qui coulait à peine derrière l’épais buisson.
La voie continuerait d’être flanquée de fougères, de grands arbres et de murs qui auraient pu être dynamités pour faire place au tramway.
J’ai également remarqué des traces de pneus à peine adaptées à la piste de marche étroite suggérant qu’il n’était pas si rare pour les amateurs de tout-terrain de conduire ici.
À environ 1.à 2 km de la petite cascade latérale (soit environ 1,6 km du début du sentier), la piste a ensuite passé une autre bifurcation avant de traverser un pont robuste traversant le ruisseau Bather.
Ce pont robuste a remplacé un vieux pont adjacent qui était sur le point d’être pourri.
Au-delà de ce pont, la voie a ensuite viré à droite et a continué le long de la rivière Ring.
Pendant ce tronçon, la voie a traversé des rebords plus larges, des couloirs dynamités, des vestiges de voies ferrées et des virages avant d’atteindre un panneau et un cul-de-sac après encore 2,5 km du vieux pont.
La signalisation ici indiquait que seuls les marcheurs pouvaient aller plus loin, et le cul-de-sac devait permettre aux véhicules de se garer comme ainsi que fait un virage à trois points pour sortir.
Description du sentier des chutes de Montezuma – randonnée sur le dernier tronçon jusqu’à la cascade
Le long de cette section réservée aux marcheurs, les planches de bois qui enjambaient autrefois les rails du tramway étaient nettement plus apparentes et abondantes.
Après près de 600m du panneau, j’ai repéré une autre cascade latérale sur la gauche, où il était possible de se lever en se bousculant un peu au milieu de la brousse.
Également à proximité de cet endroit, il est apparu que la piste commençait à suivre le ruisseau Montezuma au lieu de la rivière Ring.
Environ 300 mètres plus loin, la piste passait ensuite à droite une ancienne entrée de puits de mine, où le tunnel était suffisamment profond pour bloquer un peu de lumière avant d’atteindre une barricade.
Un autre 100m au-delà de l’entrée du puits de mine se trouvait une fourche dans la voie où des marches sur la fourche droite menaient d’un côté du pont suspendu, qui était autrefois un pont à chevalets de 48m de long.
La fourche gauche continuait jusqu’au pied des chutes de Montezuma.
Sur le pont suspendu, nous devions être conscients de la limite de charge sûre de deux adultes ou d’un adulte et de deux enfants.
Il était suspendu de manière précaire au-dessus de la gorge avec le ruisseau Montezuma (ou ruisseau Avon selon certaines cartes) visiblement loin en dessous.
Du milieu du pont, nous avons pu obtenir une vue attrayante sur la gorge en aval ainsi qu’une vue frontale sur l’ensemble des chutes de Montezuma.
Nous devions juste faire très attention à ne pas laisser tomber un téléphone ou quoi que ce soit d’autre qui pourrait tomber à travers les ouvertures du pont en dessous.
De l’autre côté du pont, il est apparu que la croissance rapide de la forêt tropicale (aidée par 3m de précipitations annuelles) obstruait la vue des chutes lors de notre dernière visite fin novembre 2017.
Lors de notre première visite fin novembre 2006, j’ai pu photographier Julie en train de regarder les chutes de Montezuma alors qu’elle se tenait au milieu du pont!
Après avoir rempli le pont suspendu, nous sommes retournés à la bifurcation et avons pris l’autre chemin.
C’est là que la piste s’est finalement terminée au pied de la chute géante des chutes de Montezuma.
Il y avait un belvédère (pour une vue en cou) ainsi qu’une occasion de faire un peu de brouillage sur les rochers tombés pour s’approcher suffisamment des chutes pour en sentir les embruns.
Bien sûr, ces rochers tombés rappelaient également les dangers de s’approcher trop près d’une telle cascade.
Éclairage aux chutes de Montezuma
Dans tous les cas, il convient de noter que, comme il s’agissait d’une cascade orientée vers le nord-ouest, le soleil du matin avait le potentiel d’être mal placé une fois qu’il a franchi les falaises imposantes ici.
Donc, s’il faisait beau, le début et le milieu de l’après-midi produiraient peut-être le rétroéclairage le plus agréable.
Sinon, il devrait être assez nuageux ou ombragé où tout ce qui se trouve à l’ombre aurait un éclairage uniforme, y compris la cascade.
Nomenclature des chutes de Montezuma
Enfin concernant le nom des chutes de Montezuma, Je me suis souvent demandé comment le nom du dernier empereur aztèque avait fait son chemin sur la côte ouest de la Tasmanie.
Eh bien, un panneau le long de la piste nous informait que le nom venait de la Compagnie minière de Montezuma, qui exploitait de l’argent ici dans les années 1890 (je pense que deux des panneaux là-bas avaient une faute de frappe suggérant qu’ils étaient ici dans les années 1980).
On a dit que pendant l’heydey minier, une grande partie de la forêt autour du tramway avait été défrichée, mais nous savions à peine que cela était le cas pendant notre randonnée car la forêt semblait bien s’être rétablie autour de la piste.
Avant que la Compagnie minière Montezuma ne possède des baux dans la région, les chutes étaient autrefois appelées chutes Osbourne.
Autorités
Les chutes de Montezuma résident près de Zeehan et Rosebery, en Tasmanie. Il est administré par le Conseil de la côte Ouest. Pour des informations ou des demandes de renseignements sur la région ainsi que les conditions actuelles, visitez leur site Web ou leur page Facebook.
Nous nous sommes rendus aux chutes de Montezuma à partir de deux approches différentes – l’une de Cradle Valley et l’autre de Queenstown.
Même si Rosebery, Zeehan et d’autres villes minières étaient plus proches des chutes, je me concentrerai simplement sur l’itinéraire que nous avons emprunté car j’imagine que la plupart des gens auraient des itinéraires similaires.
Je commencerai par la route de Queenstown en premier, car c’était la ville la plus proche de laquelle nous avons conduit.
En conduisant de Queenstown à Montezuma Falls
De Queenstown, nous avons roulé vers le nord sur l’A10 qui a commencé comme l’autoroute Lyell puis est devenue l’autoroute Zeehan après être passé par la jonction de la route B24 sur 3,4 km.
Nous sommes restés sur l’A10 pendant environ 52 km, lorsque nous avons atteint l’embranchement balisé pour les chutes de Montezuma.
C’était sur le chemin Williamsford, principalement non scellé, juste à notre droite et peu de temps avant d’entrer dans la ville de Rosebery.
Nous avons ensuite suivi le chemin Williamsford pendant les 6 km restants jusqu’à son extrémité, où se trouvait le parking.
À chaque embranchement de la route, des panneaux nous maintenaient sur la bonne voie.
Au total, ce trajet nous a pris environ une heure.
En allant de Cradle Valley aux chutes de Montezuma
Depuis le centre d’accueil de Cradle Mountain à Cradle Valley, nous avons roulé vers le nord sur Cradle Mountain Rd pendant environ 3 km, puis nous avons tourné à gauche sur Belvoir Rd (C132).
Après environ 26 km sur Belvoir Rd (C132), nous avons ensuite tourné à gauche sur l’autoroute Murchison (A10).
Nous avons ensuite roulé vers le sud pendant environ 40 km sur l’autoroute Murchsin (A10) à travers la ville de Rosebery, puis sur Williamsford Rd sur notre gauche (peu de temps après avoir traversé la majeure partie de la ville).
Une fois sur la route Williamsford non scellée, nous l’avons ensuite emmenée au parking à son extrémité comme décrit ci-dessus.
Dans l’ensemble, ce trajet a duré environ 1 heure et 15 minutes.
Pour vous donner un contexte géographique, Cradle Mountain était à environ 111 km (plus de 90 minutes en voiture) au nord de Queenstown, 101 km (environ 75 minutes en voiture) au sud de Burnie, 78 km (environ 75 minutes en voiture) au sud-ouest de Devonport, 93 km (environ 90 minutes en voiture) à l’ouest de Deloraine, 157 km (environ 2,5 heures de route) à l’ouest de Launceston et 319 km (4 heures de route) au nord-ouest de Hobart.
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Découvrez les chutes et le paysage en aval depuis le pont tournant
Examiner les chutes depuis le pont d’observation et un peu plus près de la base
Balayage des chutes jusqu’au pont suspendu. La caméra ne semblait pas pouvoir se concentrer car le dropoff était si loin du pont. Cela a été pris lors de notre première visite fin novembre 2006
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