Montezuma Fallsは、ジュリーと私がタスマニアで訪れたより印象的で記憶に残る滝の一つでなければなりませんでした。
それは間違いなくオーストラリアで見た中で最高の滝の一つとしてそこにありました。
私たちのトップ10ベストオーストラリアの滝リストに含めることによって、それは私たちがこの魅力をどのように高く考え
確かに、滝は104mの累積高さで転落し、島の州で最も高い滝の一つになっています。
滝自体に加えて、モンテスマ-クリーク（またはエイボン-クリーク）の上にあるジョージに架かる悲惨な吊り橋に立って滝を見ることで、かなりのスリルを得ること
ジュリーと私はまた、この場所がその歴史にもかかわらず静かで自然であることを発見しました。
Montezuma Fallsへのハイキングについて
価値のあるほとんどのものと同様に、私たちは少し長い散歩で私たちの訪問を獲得しなければなりませんでした。
ウォーキングトラックは、1890年代にZeehanとWilliamsfordの旧サイトの間を走っていた古いNorth East Dundas Tramwayルートに従っていました。
資源を抽出する場所としての過去の結果として、このトレイルには鉱山のシャフト、鉄道線路の残骸、古い成長熱帯雨林の回復、いくつかの側の滝も
遠足は往復3時間かかると言われていましたが、ジュリーと私は3時間15分ほどかかりましたが、その時間の中には写真撮影のためのものもありました。
私のgpsログによると、トラックは約9.6Kmから10Kmの長さでした。
そうは言っても、線路の長さにもかかわらず、歩道全体は平坦であった（そしてほとんどが影で覆われていた）。
Montezuma Falls Trail説明–古いノースイーストダンダス路面電車をハイキング
かなり広々とした駐車場とピクニックエリア（下記の指示を参照）から、私たちはすぐに登山口の標識を過ぎて、ピットトイレの小屋を過ぎて歩いた。
その後、線路は未署名の分岐点を過ぎて左に向きを変え、ベイカー-クリークに架かる橋に向かって下降した。
橋を渡った直後、左のパスが簡単に広いトラックに昇私たちは4wd車と共有することができると信じていました。
他のフォークは、同じ広いトラックに到達する前に、いくつかのスイッチバックをジグザグにジグザグにしました。
駐車場を出る別のトラックがあり、さらに上流のベイカー-クリークをフォーディングした後、より広い4wdトラックに参加していたでしょう。
いずれにしても、この時点から次の3.9kmの間、私たちはこの合同歩道/4wdトラックを続け、トラックのすぐ下を聞こえるように流れるリング川に沿って進んでいきます。
で約150m後に発生しましたが、線（または路面電車の約6km）に沿って距離が2kmごとに約60曲げがあったことを示す標識がありました。
この標識の近くの線路の左側には、太い茂みの後ろをかろうじて流れていた小さな側の滝がありました。
線路は、シダ、背の高い木々、そして路面電車への道を作るために爆破されたかもしれないいくつかの壁に隣接し続けていたでしょう。
私はまた、狭い歩行トラックの中にかろうじてフィットするいくつかのタイヤトラックに気づきました。
を約1小さな側の滝から2km（または登山口から約1.6km）、トラックは別のフォークを通過してから、バッサークリークを横断する頑丈な橋を渡った。
この頑丈な橋は、腐敗しようとしていた隣接する古い橋に取って代わりました。
この橋を越えて、線路は右に向きを変え、リング川の横を続けた。
この延伸の間、線路はより広い棚、爆破された廊下、鉄道線路の残骸、曲がり角を越えて、旧橋からさらに2.5km後に標識と袋帯に到達しました。
ここの看板には、歩行者だけがさらに進むことができ、cul-de-sacは車両が駐車できるようにしていました さて、出て取得するために三点ターンをしました。
Montezuma Falls Trail説明–滝までの最後のストレッチをハイキング
この歩行者専用セクションに沿って、かつて路面電車のレールにまたがる木製の板は、間違いなく
標識から約600m後、私は左に別の側の滝を発見しました。
もこの地点の近くで、線路はリング川の代わりにモンテスマ・クリークをたどり始めたように見えた。
さらに約300m、トンネルはバリケードに到達する前に、光の公正なビットを遮断するのに十分な深さに行った元鉱山シャフトの入り口、右を通過しました。
坑道入口から100m先には、右フォークの階段が吊り橋の片側につながったトラックのフォークがあり、これはかつては長さ48mのトレッスル橋であった。
左の分岐点はモンテスマ滝の麓まで続いた。
吊り橋にいる間、私たちは大人二人、または大人一人と子供二人の安全な負荷制限を認識しなければなりませんでした。
それはMontezuma Creek（またはいくつかの地図によるとAvon Creek）が目に見えてはるか…..
橋の中央からは、下流の渓谷の魅力的な景色とモンテスマの滝全体の正面の景色を得ることができました。
私たちは、下の橋の開口部を通って落ちる可能性のある電話や他のものを落とさないように非常に注意しなければなりませんでした。
橋の向こう側では、熱帯雨林の急速な成長（年間降水量の3mによる支援）が2017年末の最新訪問の時点で滝の眺めを妨げているように見えました。
が繁茂していたために戻ってきたときにこの景色を得ることができませんでした2006年末に初めて訪問したとき、ジュリーが橋の真ん中に立っている間にモンテズマの滝を見ている写真を撮ることができました！
吊り橋を埋めた後、フォークに戻り、別の道を進んだ。
そこはモンテスマ滝の巨大な滝のふもとで最終的にコースが終了した場所でした。
そこには展望デッキ（首を回すための眺め）があり、落ちた岩を少しスクランブルして滝に近づき、そのスプレーを感じる機会がありました。
もちろん、それらの落ちた岩は、そのような滝に近づきすぎる危険性
モンテスマ滝の照明
いずれにせよ、これは北西向きの滝であったため、朝日がここのそびえ立つ崖を破ると悪い場所にいる可能性があることは注目に値する。
だから、もし晴れていれば、午後の早い時間から半ばまでは、おそらく最も快適な逆光が得られるだろう。
そうでなければ、滝を含む日陰のすべてのものが均一な照明を持っている場所では、曇っているか影がある必要があります。
モンテスマ滝の命名法
最後にモンテスマ滝のうち、私はしばしば最後のアステカ皇帝の名前がタスマニアの西海岸にどのようにして道を作ったのか疑問に思いました。
さて、線路沿いの看板から、この名前は1890年代にここで銀を採掘していたモンテスマ鉱山会社から来たことがわかりました（そこの看板の二つには、彼らが1980年代にここにいたことを示唆するタイプミスがあったと思います）。
鉱山全盛期には路面電車の周りの森林の多くが伐採されていたと言われていましたが、ハイキング中は森林が軌道の周りをきれいに回復していたように見えたため、これが事実であることはほとんど知りませんでした。
モンテスマ鉱山会社がこの地域にリースを所有する以前は、この滝はオズボーン滝と呼ばれていました。
モンテスマフォールズはタスマニア州ゼーハンとローズベリーの近くにある。 それは西海岸評議会によって管理されています。 この地域に関する情報やお問い合わせ、現在の状況については、彼らのウェブサイトやFacebookページをご覧ください。
Montezuma_Falls_17_024_11292017-Montezuma Fallsトラックは、2017年11月下旬の訪問で見られるように、多くの曲がりの別の1つを行い、直線で2kmごとに約60、路面電車で6kmの割合で発生私の2017年11月下旬訪問中に見られるモンテスマの滝のトラックに沿ったスポット
Montezuma_Falls_17_063_11292017-2017年11月下旬の訪問Montezuma_Falls_17_063_11292017の間、モンテズマの滝に向かう途中の路面電車の道を作るために一度クリアされた領域を緑化しているように見えた、より急速に成長している薄い木を通過しました。6127>
Montezuma_Falls_17_151_11292017-私の2017年11月の訪問中にMontezumaの滝の前の吊り橋を渡って>
Montezuma_Falls_014_Jx_11272006-それは2006年末に私たちの訪問の間に暖かく、晴れていたにもかかmontezuma_falls_006_11272006-ジュリーは、私たちの月下旬の間に広いMontezumaの滝のトラックに先に行進し続けて2006訪問
Montezuma_Falls_024_jx_11272006-2006年11月下旬の訪問
Montezuma_Falls_013_11272006-吊り橋を渡って見ているときのmontezuma_Falls_024_jx_11272006-2006年11月下旬の訪問
Montezuma_Falls_013_11272006-2006年11月下旬の訪問
Montezuma_Falls_013_11272006-2006年11月下旬の訪問フロント 2006年11月下旬の訪問
私たちは、クレイドル–バレーとクイーンズタウンから別の二つの異なるアプローチからモンテスマ滝に運転しました。
ローズベリー、ゼーハン、その他の鉱山町が滝に近かったとしても、ほとんどの人が同様の旅程を持っていると思うので、私たちが取ったルートに焦点を当て
私はクイーンズタウンからの運転ルートから始めましょう。
クイーンズタウンからモンテスマフォールズまで運転
クイーンズタウンからは、ライエルハイウェイとして始まったA10を北に運転し、B24ロードジャンクションを3.4kmで通過した後、ゼーハンハイウェイとなった。
我々はモンテスマ滝の標識された分岐点に到達したとき、約52kmのためにA10に残っていました。
それは私たちの右にある、ローズベリーの町に入る直前に、ほとんど封印されていないウィリアムズフォード通りにあった。
我々はその後、駐車場があったその最後まで残りの6キロのためにWilliamsford Rdをたどりました。
道路の各分岐点には、標識が私たちを正しい軌道に乗せていました。
全体的に、このドライブは一時間ほどのオーダーで私たちを連れて行きました。
クレイドル-バレーからモンテスマ-フォールズまで運転
クレイドル-バレーのクレイドル-マウンテン-ビジター-センターから、クレイドル-マウンテン-ロードを約3km北上し、ベルヴォワール-ロード（C132）に左折した。
Belvoir Rd（C132）を約26km後、Murchison Highway（A10）に左折しました。
私たちはその後、ローズベリーの町を通ってMurchsin Hwy（A10）で約40km南に運転し、その後左側のWilliamsford Rdに向かいました（町のほとんどを通過した直後）。
封印されていないWilliamsford Rd
全体的に、このドライブは約1時間15分かかりました。
地理的背景を説明すると、クレイドル山はクイーンズタウンの北約111km（車で90分以上）、バーニーの南約101km（車で約75分）、デヴォンポートの南西約78km（車で約75分）、デロレインの西約93km（車で約90分）、ローンセストンの西約157km（車で約2.5時間）、ローンセストンの北西約319km（車で4時間）であった。ホバート
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展望デッキから滝を見て、ベースに少し近い
吊り橋への滝のスイープ。 ドロップオフは、これまでの橋からダウンしていたので、カメラが集中しているように見えることができませんでした。 これは、月下旬に戻って私たちの最初の訪問で撮影されました2006
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トップ10タスマニアの滝May22,2015 10:42Am By Caedence Kuepper-私はタスマニアのかなりの数の滝を訪問しました(約45-50)そして、私はそれが私が見てきた滝に基づ 10. ワラタの滝ワラタの滝は、私がいくつかの理由で楽しんだ印象的な40奇妙なメートルの高さの滝です。 まず、…。..続きを読むあなたは滝に行ったことがありますか？ レビューを投稿して感想を投稿する
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