몬테 주마 폭포는 줄리와 내가 태즈 메이 니아에서 방문한 더 인상적이고 기억에 남는 폭포 중 하나 여야했습니다.
그것은 확실히 우리가 호주에서 본 최고의 폭포 중 하나였다.우리의 최고 10 최고의 호주 폭포 목록에서의 포함에 의해,그것은 우리가이 매력의 생각 얼마나 높은 당신을 말해야한다.
사실,폭포는 누적된 높이 104 미터로 떨어져서 섬 주에서 가장 높은 폭포 중 하나였다.
폭포 자체뿐만 아니라,우리는 심지어 폭포를 볼 수있는 몬테 주마 크릭(또는 에이본 크릭)위의 조지를 가로 지르는 끔찍한 현수교에 서서 꽤 스릴을 얻을 수 있었다.
줄리와 나는 또한 역사에도 불구하고 조용하고 자연스러운이 곳을 발견했다.
몬테 주마 폭포로 하이킹 소개
가치가 있었다 대부분의 것들과 마찬가지로,우리는 긴 산책의 비트와 함께 우리의 방문을 적립했다.
도보 트랙은 1890 년대에 지한과 윌리엄스포드의 옛 사이트 사이를 실행하는 데 사용되는 옛 북동부 던다스 트램 경로를 따라.
자원 추출 장소로서의 과거의 결과로,이 트레일은 광산 축,철도 트랙 잔재물,오래된 성장 열대 우림을 회복하고 일부 측면 폭포를 특징으로했습니다.
여행은 왕복 3 시간이 걸릴 것으로 알려져 있지만,줄리와 나는 약 3 시간 15 분이 걸렸지 만 그 시간 중 일부는 사진 촬영을위한 시간이었습니다.
내 로그에 따르면,트랙은 약 9.6 킬로미터에서 10 킬로미터였다.
즉,트랙의 길이에도 불구하고,전체 산책은 평평했다(뿐만 아니라 대부분 음영)선구자 작업의 대부분은 이미 트램 웨이의 건설으로 이루어졌다.
몬테 주마 폭포 트레일 설명-상당히 넓은 주차장과 피크닉 공간(아래 방향 참조)에서 오래된 북동쪽 던 대스 트램 웨이
하이킹을하면서 우리는 즉시 트레일 헤드 표지판을 지나서 구덩이 화장실 창고를 지났습니다.
그런 다음,트랙은 서명되지 않은 포크를 지나서 베이커 크릭 위의 다리를 향해 내려 가기 전에 왼쪽으로 기울었다.
다리를 건넌 직후,왼쪽의 경로가 더 넓은 트랙으로 잠시 올라간 또 다른 포크가 있었다.우리는 4 륜구동 차량과 공유 할 수 있다고 믿었습니다.
다른 포크는 같은 넓은 트랙에 도착하기 전에 몇 개의 스위치 백을 지그재그로 움직였다.
주차장을 떠나는 별도의 트랙이 있었고 베이커 크릭을 더 상류로 옮긴 후 더 넓은 4 륜구동 트랙에 합류했을 것입니다.
어쨌든,이 시점부터 다음 3.9 킬로미터를 위해,우리는 이 공동 발 트레일/4 륜구동 트랙을 계속 이어갈 것이고,이 트랙은 트랙 아래 청각적으로 잘 흐르는 링 강을 따라 따라갈 것이다.
약 150 미터 후,선(또는 트램 웨이의 약 6 킬로미터)를 따라 거리에 매 2 킬로미터 약 60 굴곡이 있었다 방법에 대해 이야기 기호가 있었다.
이 표지판 근처의 트랙 왼쪽에는 두꺼운 수풀 뒤에 거의 흐르지 않는 작은 측면 폭포가있었습니다.
트랙은 양치류,키 큰 나무,그리고 트램 웨이로 길을 만들기 위해 비난되었을 수도있는 벽들로 계속 측면에있을 것입니다.
나는 또한 오프로드 매니아가 여기에 운전하는 것이 드문 아니라고 제안 좁은 도보 트랙 내에서 거의 피팅 일부 타이어 트랙을 발견했습니다.
에서 확실히 운전한다는 것을 암시하는 타이어 트랙.작은 쪽 폭포에서 2 킬로미터(또는 트레일 헤드에서 약 1.6 킬로미터),트랙은 목욕 크릭을 가로 지르는 튼튼한 다리를 건너기 전에 다른 포크를 통과했습니다.
이 튼튼한 다리는 곧 썩어가는 인접한 오래된 다리를 대체했다.
이 다리 너머,트랙은 오른쪽으로 기울고 링 강을 따라 계속.
이 스트레칭 동안,트랙은 오래된 다리에서 또 다른 2.5 킬로미터 후 표지판과 막 다른 골목에 도달하기 전에 더 넓은 선반,비난 복도,철도 트랙의 잔재 및 굴곡을 통해 갔다.
여기 표지판은 보행기 만 더 진행할 수 있다고 말했고 막 다른 골목은 차량이 주차 할 수 있도록했다 3 점 회전이 나가기 위하여 솟아나오기 때문에.
몬테 주마 폭포 트레일 설명-폭포까지 마지막 스트레칭 하이킹
이 워커 전용 섹션을 따라,한 번 트램의 레일을 스팬 나무 널빤지는 확실히 더 분명하고 풍부했다.
표지판에서 600 미터 가까이 떨어진 후,나는 왼쪽의 또 다른 측면 폭포를 발견했는데,그곳에서는 수풀 사이에서 조금 뒤섞여 일어날 수 있었다.
이 자리 근처에서도,트랙이 링 강 대신 몬테 주마 크릭을 따라 가기 시작한 것으로 나타났습니다.
터널이 바리케이드에 도달하기 전에 빛의 공정한 비트를 차단하기에 충분히 깊은 갔다 광산 샤프트 입구.
광산 축 입구 너머의 또 다른 100 미터는 현수교의 한쪽으로 오른 오른쪽 포크의 계단이 올라간 선로의 포크였다.
왼쪽 포크는 몬테 주마 폭포의 기슭까지 계속되었다.
현수교에서 우리는 성인 2 명 또는 성인 1 명과 어린이 2 명의 안전 하중 제한을 인식해야했습니다.
몬테 주마 폭포 앞에 서 있는 현수교를 가로지르는 모습
몬테 주마 크릭(또는 일부 지도에 따르면 에이본 크릭)이 눈에 띄게 훨씬 아래에 있는 협곡의 높은 곳에 불확실하게 매달려 있었다.
다리 중간에서 계곡 하류의 매력적인 전망과 몬테 주마 폭포 전체의 정면 전망을 얻을 수있었습니다.
우리는 전화 나 아래 다리의 구멍을 통해 떨어질 수있는 다른 것을 떨어 뜨리지 않도록 매우 조심해야했습니다.
다리 반대편에는 열대 우림의 급속한 성장(연간 300 만 강우량)이 2017 년 11 월 말에 최근 방문했을 때 폭포의 전망을 방해 한 것으로 나타났습니다.
현수교를 채운 후,우리는 포크로 돌아가서 다른 길을 택했다.
그 트랙은 결국 몬테 주마 폭포의 거대한 드롭 기슭에 종료 곳이었다.
전망대 갑판(목 본격보기)뿐만 아니라 그 스프레이를 느낄 수있는 폭포에 충분히 가까이 떨어진 바위에 약간의 스크램블링을 할 수있는 기회가 있었다.
물론,그 떨어진 바위들은 그러한 폭포에 너무 가까이 다가갈 위험을 상기시켜 주었다.
몬테 주마 폭포의 조명
여하튼,이 폭포는 북서쪽을 향한 폭포 였기 때문에 아침 해가 우뚝 솟은 절벽을 뚫고 나면 나쁜 곳에 빠질 가능성이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
그래서 햇볕이 잘 드는 경우,오후 초에서 중순까지 아마도 가장 기분 좋은 백라이트를 얻을 것입니다.
그렇지 않으면 폭포를 포함하여 그늘의 모든 것이 균일 한 조명을 가질 정도로 흐리거나 어두워 야합니다.
몬테 주마 폭포의 명칭
몬테 주마 폭포 트랙
몬테 주마 폭포 트랙
몬테 주마 폭포 트랙 폭포,나는 종종 마지막 아즈텍 황제의 이름이 태즈 메이 니아의 서쪽 해안에 그것의 방법을 만든 방법을 궁금해.
음,트랙을 따라 간판은 이름이 몬테 주마 광산 회사에서 온 것을 우리에게 알려,이는 여기에 1890 년대에 실버 채굴하는 데 사용(나는 그들이 1980 년대에 여기에 있었다 제안 오타가 있었다 징후의 두 생각).
광산 헤이데이 기간에는 전차 주변의 숲이 많이 비워졌지만,하이킹 기간 동안 숲이 선로 주변에서 잘 회복 된 것처럼 보였기 때문에 이것이 사실이라는 것을 거의 알지 못했습니다.
몬테 주마 광산 회사가이 지역에서 임대를 소유하기 전에 폭포는 오스본 폭포라고 불 렸습니다.
당국
몬테 주마 폭포는 태즈 메이 니아의 지한과 로즈 베리 근처에 거주합니다. 그것은 웨스트 코스트 위원회에 의해 관리 됩니다. 정보 또는 지역에 대한 문의뿐만 아니라 현재의 상태에 대한,자신의 웹 사이트 또는 페이스 북 페이지를 방문..
우리는 두 개의 서로 다른 접근 방식에서 몬테 폭포로 몰았다–퀸즈타운에서 크래들 밸리와 다른 하나.
로즈베리,지한 및 기타 광산 마을이 폭포에 더 가깝지만,나는 대부분의 사람들이 비슷한 여정을 가질 것이라고 상상했기 때문에 우리가 취한 경로에 초점을 맞출 것입니다.
먼저 퀸즈타운에서 출발하는 운행 경로를 시작하겠습니다.퀸즈타운에서 몬테 주마 폭포까지 운전하기
퀸즈타운에서 우리는 라이엘 고속도로가 지하 24 도로 교차로를 통과 한 후 지한 고속도로가되면서 시작된 대답 10 에서 북쪽으로 운전했습니다. 1316 년 10 월 10 일,몬테 주마 폭포의 푯말 분기점에 도달했을 때 우리는 약 52 킬로미터에 머물렀다.
그것은 바로 우리의 오른쪽과 로즈 베리의 마을에 들어가기 전에 대부분 봉인되지 않은 윌리엄스포드 로드에 있었다.1374>몬테 주마 폭포 주차장
우리는 그 다음 주차장이 있던 끝 부분에 나머지 6 킬로미터까지 윌리엄스포드 로드를 따라 갔다.
도로의 각 포크에서 표지판은 우리를 올바른 길로 인도했습니다.
전반적으로,이 드라이브는 한 시간 정도의 순서로 우리를 데려 갔다.
크래들 밸리에서 몬테 주마 폭포까지 운전
크래들 밸리의 크래들 마운틴 방문자 센터에서 우리는 크래들 마운틴 로드에서 북쪽으로 약 3 킬로미터를 운전 한 다음 벨 보아 로드로 왼쪽으로 돌았습니다(132 씨).
에 대한 후 26km 에 Belvoir Rd(C132),우리는 그는 왼쪽에 Murchison 고속도로(A10). 문라이즈 17:00,월몰 00:45,달의 위상:왁싱 만월
봉인되지 않은 윌리엄스포드 로드에 한 번,우리는 위에서 설명한 바와 같이 그 끝의 주차장으로 가져 갔다.
전반적으로,이 드라이브는 약 1 시간 15 분이 걸렸습니다.
어떤 지리적 맥락을 제공하기 위해,크래들 마운틴은 퀸스타운에서 북쪽으로 111 킬로미터(90 분 이상),버니에서 남쪽으로 101 킬로미터(약 75 분),데본 포트에서 남서쪽으로 78 킬로미터(약 75 분),델로 레인에서 서쪽으로 93 킬로미터(약 90 분),론서 스턴에서 서쪽으로 157 킬로미터(약 2.5 시간),호바트에서 북서쪽으로 319 킬로미터(4 시간)이었다.
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현수교 폭포의 스윕. 강하가 다리에서 지금까지 아래로 이었기 때문에 사진기는 초점을 맞춘것을 보일 수 없었다. 이것은 11 월 말에 다시 우리의 첫 번째 방문에 찍은 2006
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상단 10 태즈 메이 니아 폭포 할 수있다 22,2015 10:42 케 던스 쿠퍼으로 오전-나는 태즈 메이 니아에서 꽤 많은 폭포를 방문(대략 45-50)그리고 나는 내가 본 폭포에 따라 상위 10 목록을 컴파일 시간에 대해라고 생각. 10. 와라 타 폭포 와라 타 폭포는 내가 몇 가지 이유로 즐길 인상적인 40 여 미터 높이의 폭포입니다. 첫째,……더 읽기당신은 폭포에 가본 적이 있습니까? 쓰기/검토 제출 및 경험 또는 노출 공유
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