Luca Cordero di Montezemolo est une icône. Sur le sol italien, il est pratiquement royaliste. Sa longue et inégalée carrière a commencé après un bref passage dans des voitures de course pour Fiat 500 en Italie avec son grand ami Cristiano Rattazzi et plus tard, un passage dans le conglomérat de la fabrication automobile chez Fiat. Puis, en 1973, il est passé chez Ferrari, devenant brièvement le bras droit d’Enzo Ferrari lui-même, avant de devenir directeur de la Scuderia, la division de course de Formule 1 de Ferarri. L’impact incroyable de Montezemolo sur Ferrari était évident dès le jour où il a rejoint, et avec lui à bord, ils ont remporté le Championnat du Monde de Formule Un avec Niki Lauda en 1975 et 1977.
Niki Lauda devient champion du monde en 1975 sur sa Ferrari 312T. Image: Associated Press
En 1977, il a été promu à un poste de cadre supérieur chez Fiat, avant d’occuper un certain nombre de postes tout aussi importants au sein de l’empire. Mais l’appel qui a cimenté sa carrière telle qu’elle est reconnue aujourd’hui est venu lorsque Ferrari avait besoin d’économies: Gianni Agnelli, l’actionnaire principal de Fiat, a fait appel à Montezemolo après la mort d’Enzo Ferrari, et l’entreprise était à la fois dans le désarroi et l’effondrement potentiel.
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Apporter des changements cruciaux à l’équipe de course italienne, y compris la signature de Niki Lauda en tant que consultant et la promotion de Claudio Lombardi au poste de team manager, a finalement abouti à la résurrection de Ferrari d’une dette sérieuse à un bénéfice annuel approprié.
di Montezemolo avec Niki Lauda au Grand Prix de France en 1975. Image: Associated Press
L’entreprise, sous la direction de Montezemolo en tant que Président-directeur général, a atteint les plus hauts niveaux de compétitivité dans le design et la fabrication industriels. En tant que directeur sportif, il a également remporté 19 championnats du monde pilotes et constructeurs : il a battu un record. L’engagement constant de Montezemolo envers l’industrie automobile lui a valu d’innombrables récompenses et le respect de chaque homme et femme de l’industrie: en 2015, il a été très remarqué au Temple de la renommée de l’automobile de Detroit.
Bien qu’il y ait eu des difficultés financières pour Ferrari au moment de la mort d’Enzo et à nouveau pendant la récession de 2008, l’entreprise n’a toujours jamais connu de trimestre perdant de l’argent. Aujourd’hui, il y a quelque part dans la région des 7 000 Ferrari vendues dans le monde, et les ventes de l’année dernière ont augmenté de 8% à 1,9 milliard d’euros, et les bénéfices ont encore augmenté de 27% à 302,7 millions d’euros.
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Aujourd’hui, Montezemolo est toujours un homme occupé. Lorsque Ferrari rachète Maserati en 1997, il en prend la présidence, fonction qu’il conserve jusqu’en 2005. Il a également été président de Fiat de 2004 à 2010. Aujourd’hui, il est l’actuel président d’Alitalia et de la candidature olympique de Rome 2024, une position difficile à prendre en compte.
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Il a reçu cinq diplômes honorifiques en Génie Mécanique de l’Université de Modène, en Gestion d’Entreprise Combinée de la Fondation CUOA de Vicence, en Gestion d’Entreprise de l’Université de Gênes, en Design Industriel du Politecnico de Milan et en Physique des Matériaux de la SISSA (École Internationale des Hautes Études) de Trieste.
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