Ralenti approximatif – Cylindre 3 Raté – Je ne peux tout simplement pas comprendre le problème – Aide!

Ford F150 2009 5,4 l avec 130 km. Le moteur avait un bruit de tic-tac qui devenait de plus en plus fort. Presque comme un bruit de lève-personne. Alors qu’il tournait au ralenti à un feu, le moteur est mort et au redémarrage, il semblait horrible. Il a à peine couru. Après avoir essayé de le diagnostiquer un peu plus, je l’ai commencé une dernière fois. Cela a bien commencé et semblait parfait. Le tic-tac avait complètement disparu. Sur le chemin du retour, il a obtenu une consommation d’essence parfaite. Le lendemain matin, je conduisais sur l’autoroute et ça a commencé à rôder.. Il a lancé un code P0303. Quand je l’ai commencé une fois, un tas de fumée noire sortait du tuyau d’échappement. J’ai échangé les packs de bobines #2 et # 3 et réinitialisé le code, mais lorsque je l’ai redémarré, le problème est resté sur le cylindre 3. J’ai sorti la bougie d’allumage du cylindre #3 et il semblait qu’elle avait été frappée par quelque chose. La pointe en porcelaine était cassée et la pointe en métal était pliée. Je l’ai remplacé, mais le problème est resté. J’ai mis un nouvel injecteur de carburant. Le problème est toujours là. Quand je monte une colline escarpée, il jettera un code p0150 maintenant. Le ralenti est très rude et il n’a pas beaucoup de puissance du tout. Un mauvais capteur O2 pourrait-il causer ce problème même si le code P0150 fait référence au capteur situé sur le côté opposé du moteur!? Pourrait-il s’agir des phaseurs à cames? Le fait qu’il se soit réparé pendant ce petit moment pendant que je le conduisais 30 miles à la maison me laisse complètement perplexe… Merci pour votre aide! Ce problème m’a vraiment dans une impasse. Je ne peux pas aller travailler en voiture. Je ne peux pas faire de camping. La vie n’est pas bonne quand on n’a pas de camion!