2009 Ford F150 5.4 l con 130k miglia. Il motore aveva un ticchettio che diventava progressivamente più forte. Quasi come il rumore del sollevatore. Mentre al minimo a una luce, il motore è morto e al riavvio sembrava terribile. Correva a malapena. Dopo aver provato a diagnosticarlo un po ‘ di più, l’ho iniziato un’ultima volta. E ‘ iniziato alla grande e sembrava perfetto. Il ticchettio era completamente sparito. Sulla strada di casa ha ottenuto perfetto chilometraggio del gas. La mattina dopo stavo guidando sull’interstatale e ha iniziato a barcollare.. Ha lanciato un codice P0303. Quando ho iniziato una volta un mucchio di fumo nero fuoriesce dal tubo di scarico. Ho scambiato i pacchetti di bobine #2 e #3 e resettato il codice, ma quando l’ho avviato, il problema è rimasto sul cilindro 3. Ho tirato fuori la candela del cilindro # 3 e sembrava che fosse stata colpita da qualcosa. La punta di porcellana era rotta e la punta di metallo era piegata. L’ho sostituito, ma il problema è rimasto. Ho messo un nuovo iniettore di carburante. Il problema è ancora lì. Quando salgo su una ripida collina, lancerà un codice p0150 ora. Idle è molto ruvido e non ha molto potere a tutti. Un cattivo sensore O2 potrebbe causare questo problema anche se il codice P0150 si riferisce al sensore sul lato opposto del motore!? Potrebbero essere i phaser? Il fatto che in realtà si sia risolto per quel po ‘ mentre l’ho guidato per 30 miglia a casa mi ha completamente perplesso… Grazie per il vostro aiuto! Questo problema mi ha davvero in difficoltà. Non posso andare al lavoro. Non posso andare in campeggio. La vita non va bene quando non hai un camion!