Dix (10) millions de tonnes de bardeaux de déchets post-consommation ou de bardeaux » détachables » provenant du remplacement de vieux toits sont générés chaque année aux États-Unis. Un autre (1) million de tonnes de bardeaux de déchets des fabricants sont également générés. Connus sous le nom de bardeaux d’asphalte recyclés (RAS), ils sont une excellente source de liant d’asphalte, contenant de 15 à 35%, et peuvent être traités, réchauffés et combinés avec un liant d’asphalte vierge pour coller le nouveau mélange d’asphalte ensemble. Au cours de la dernière décennie, les agences de transport ont permis aux RAS de devenir une partie des nouveaux mélanges d’asphalte.
Les avantages environnementaux de l’industrie du pavage d’asphalte utilisant des RAS sont importants. Les bardeaux de fabrication et de post-consommation étaient autrefois enfouis dans des décharges. Une étude du Wisconsin sur les déchets solides municipaux a rapporté que les bardeaux d’asphalte représentent la troisième plus grande source de matériaux remplis de terre chaque année. Seuls le bois non traité et les déchets alimentaires étaient plus élevés. Aujourd’hui, les bardeaux sont recyclés en mélanges d’asphalte, ce qui permet d’économiser de l’espace dans les décharges en utilisant des bardeaux de déchets dans des mélanges d’asphalte.
Les bardeaux de toiture en asphalte représentent près des deux tiers du marché de la toiture pour les maisons neuves et les remplacements de toiture. L’installation du toit génère environ 10 millions de tonnes de déchets d’arrachage de bardeaux et de ferraille d’installation par an. Les usines de fabrication américaines génèrent 1 million de tonnes supplémentaires de déchets de bardeaux de fabrication. Cela représente plus de 2 millions de tonnes de liant d’asphalte liquide disponibles pour une utilisation dans les mélanges de pavage d’asphalte, ou un remplacement de près de 9% des besoins nationaux actuels en liant d’asphalte liquide dans la construction de chaussées. La réutilisation du liant d’asphalte des bardeaux est une réduction directe de 1:1 du nouveau liant d’asphalte nécessaire pour produire un nouveau mélange d’asphalte.
Le RAS est également un composant très attrayant d’un mélange d’asphalte pour le producteur d’asphalte, en raison de sa teneur en asphalte extrêmement élevée. RAS contient généralement 15 à 35% de liant bitumineux (le RAP a une teneur en liant d’environ 5%), de sorte que les économies sont importantes. De plus, RAS a un faible pourcentage d’agrégat fin qui remplace le besoin d’agrégat vierge à 100%.
Le consommateur/client bénéficie également de l’incorporation de RAS dans les mélanges d’asphalte. Le liant d’asphalte est le composant le plus cher d’un mélange d’asphalte, coûtant jusqu’à 600 per par tonne liquide. L’utilisation de bardeaux recyclés réduit la quantité d’asphalte neuf à acheter, ce qui permet au producteur d’économiser de l’argent — et ces économies sont répercutées sur le consommateur / utilisateur.
Les producteurs d’asphalte américains cherchent constamment des moyens de réduire ou d’étendre le liant d’asphalte vierge qu’ils utilisent dans leurs produits en mettant l’accent sur les garanties environnementales et de qualité. Les bardeaux d’asphalte contiennent de 19 à 36% de liant d’asphalte liquide, ce qui fait que l’inclusion d’un faible pourcentage de bardeaux a un effet significatif sur la quantité de liant d’asphalte neuf requise dans un mélange d’asphalte. Les bardeaux d’asphalte contiennent également d’autres matériaux (fibres, granulats fins et charges minérales) couramment utilisés dans les mélanges d’asphalte. Pour ces raisons, l’utilisation de bardeaux est devenue une partie de l’industrie de l’asphalte au cours de la dernière décennie.