ezek minden idők legrosszabb kisteherautói

a Lincoln Blackwood katasztrófa volt

a 2002-es Lincoln Blackwood tervezése és hasznossága hagyott minket, valamint sok más embert, vakarva a fejünket. Ez volt az egyik olyan eset, amikor úgy tűnt, hogy Lincoln nem fogja fel a pickup teherautó birtoklásának általános elképzelését. Míg a korábbi baseball slugger Mark McGwire úgy tűnik, hogy tetszett neki, sok fogyasztóval ellentétes volt.

ennek a modellnek az egyik problémája az volt, hogy a többi versenytársának gyorsabb megfelelője volt. Ez azonban a nagy fogások tartósságának feláldozását eredményezte. Ez elsősorban a kis csomagtartójának köszönhető, amely jobban fel volt szerelve Bőröndök szállítására, mint a nagy bútorok.

A Chevrolet Avalanche feledésbe merült

a Chevrolet Avalanche minden bizonnyal megfelelt a nevének — teljes homályba Süllyedés, részben a bejelentett üzemzavarok szédítő mennyiségének köszönhetően. Kezdőknek, a kezdeti termékcsaládnak festékproblémái voltak, csíkok jelentek meg a kereten. Aztán jöttek az állandó karbantartási problémák, amelyek végül annak megszüntetéséhez vezettek.

ezután jött jelentések vezetők egyre jegyet, mert a hibás sebességmérő leolvasások. 2005-ben átviteli problémákkal is sújtották őket. Ez majdnem olyan, mintha a szegény lavina volt ítélve, mielőtt még elkezdődött. Legalább a GM megpróbálta orvosolni ezeket a hibákat, de addigra már késő volt.

whack-A-mole játék a 2006-os Nissan Frontier

amikor a karbantartási költségek meghaladják az autó kezdeti vagy későbbi árát, sok tulajdonos elkezd gondolkodni az eladásról. A 2006-os Nissan Frontier-rel ezek a költségek az indulástól kezdve kezdtek fellángolni. Egy olyan autó esetében, amely a korábbi modelleknek köszönhetően magas elvárásokkal rendelkezett, ez minden bizonnyal jóval elmaradt a referenciaértékeitől.

de a hibás mechanika nem állt meg itt. A járművezetők kipufogógáz -, hűtési és üzemanyag-rendszerproblémákról is beszámoltak a radiátorok repedésével kapcsolatban. Ez szégyen, mivel a teherautó képes ellenőrizni minden mást, ami egy életképes pickupban szükséges.

a GMC Canyon

mechanikai hibái azt gondolnánk, hogy 2015-re a legtöbb autó karbantartási komplikáció kiesik a képből az autóiparban. Kivéve a GMC Kanyont. A modell egyik állandó jelentett problémája a helytelen váltás volt. Ez elég súlyos probléma lehet minden autó számára, és általában 150 dollárba kerül a javítás.

tovább ront a helyzeten, az átlagos futásteljesítmény ezen a ponton általában 5, 5 ezer körül lenne, ami rendkívül korai az autó életciklusában. Összességében az 1. számú kérdés az átvitel volt,amely sok más modellnél általában minta.

motor problémák bőven: A Dodge Ram 1500 történet

az átviteli problémáktól a krónikus iszapmentésekig a Ram 1500 sorozat nem éppen kecsesen öregedett. Jelentések voltak a kipufogócsonk csavarjainak töréséről, a víz-és hűtőfolyadék szivárgásáról, a bütyökérzékelő hibáiról és még sok másról. Az ezzel a modellel kapcsolatos problémák hosszú listája megegyezhetett a Csillagok háborúja végkreditjeinek hosszával.

szerencsére úgy tűnik, hogy Dodge képes volt kanyarodni a minőség szempontjából. 2009-ben a modellt átalakították, és teljesen újratervezték. A végén, legalább az ügyfelek tudták, hogy hosszú távon teljes méretű kisteherautót kapnak.

2009 a Hummer rossz helyen, rossz időben jött

nem csak elviselhetetlen volt nézni, a H2 nem volt éppen a gazdaságilag legbarátságosabb lehetőség. Ennek a modellnek az egyik leggyakoribb problémája — amely sok korábbit is érintett-az AC meghibásodása volt. Ez nem éppen ideális, ha van egy autó már hiányzik a gáz kilométer.

tovább ront a helyzeten, ez pont akkor volt, amikor a GM csődbe ment, és át kellett alakítania a vállalatot. Megemlítettük, hogy ennek a modellnek átviteli problémái is voltak a rendszerindításhoz? Ez határozottan egy olyan modell, amelyet a Vevőnek figyelnie kell.

emlékeztet egy öregedő termékre: a 2013-as Toyota Tacoma

néha egy kereskedő évről évre ugyanazt a stratégiát követi. Ez a stratégia minden bizonnyal a 2013-as Toyota Tacomára vonatkozott. Egyes jelentések szerint a gyorsulási szakaszban az autó rezegni fog, ami az egész kabinban érezhető volt.

a legsürgetőbb kérdés a hajtás volt — a sebességváltót a tengelyekhez összekötő rész—, amely állandó problémákon megy keresztül. Ezeknek a kudarcoknak az eredménye a hírnevét sújtotta, és a Toyota Tacoma egyik utolsó generációjává tette. Sok a kérdés is lehet hibáztatni, hogy hogyan termelés lehetett sietett, is.

rossz megjelenés és hibás tervezés

a 2006-os Dodge Dakota egyszerűen nem tudott szünetet tartani: a rossz esztétika, a formatervezés és az állandó meghibásodások akadályozták a teherautó teljesítményét, és végül gyors távozásához vezettek. A pozitív oldalon, ez egy jókora kisteherautó volt, így általában jól teljesített azokkal a sofőrökkel, akik nagy teherbírású pickupot akartak.

talán az egyik leginkább érintő problémák bármely jármű a fékek. Ez a sorozat emblematikus eleme lenne, és végül a bukásához vezetne. Kár, mert sok régebbi modell nagyrészt elég jól teljesített.

A Ford Thames Trader rossz volt, függetlenül az időtartamtól

sok autó gyenge teljesítményét gyakran az öregedő motor, a keret, az alváz stb. De az 1964-es Ford Thames Trader esetében a váz, a karosszéria és a csomagtartó túl gyenge volt ahhoz, hogy bármilyen közepes vagy nehéz súlyt elbírjon. Ahhoz, hogy Ford hitelt, ez biztosan nem néz ki rosszul.

de mint sok más pickupok ezen a listán, a segédprogram nem illik a számlát. Lehet, hogy kisteherautóként vagy nagyobb kompakt autóként működött, de bármi nagy teherbírású kaliberű elvárás egyszerűen irreális volt. A pozitív oldalon, stílusosan lovagolnál, különösen abban a korszakban.

A 2006-os Honda Ridgeline áttekintése

a 2006-os Honda Ridgeline jelentette a vállalat debütáló sorozatát a teherfuvarozásban. És nem volt jó. A sofőrök túlzott mennyiségű rossz véleménye mellett a sorozat legszembetűnőbb problémája az ágy volt, mivel nem tudott nagy tárgyakat elhelyezni.

összességében a Honda Ridgeline ezen modellje jóval elmaradt az életképes kisteherautó biztosításához szükséges helytől. A gyakori meghibásodásokról szóló jelentések is kísérték. Szerencsére a vállalat végül képes volt tanulni a kudarcából, és jobb verziókat készített ennek a modellnek.

bármely Ford pickup teherautó V – 8 motorral

ez egy olyan eset, amikor a vállalat nagy lendületet vett … és rosszul hiányzott. Bár gyakorlatilag minden ’97 és ’04 között épített modellnek nem volt problémája, a vállalat “továbbfejlesztett” verziója nagyon elmaradt a fogyasztói elvárásoktól. A 2010-es évek egyik leggyakoribb eseménye az 5.4 Triton motor gyújtási rendszerével kapcsolatos problémák voltak.

de a belső hibák nem álltak meg itt. 2004 után a szerviztechnikusok olyan esetekről számoltak be, amikor a meghibásodott gyújtógyertyákat nem lehetett kicserélni, mert az előbbiek annyira be voltak ágyazva a házukba. Elég azt mondani, hogy talán a legjobb elkerülni ezeket a modelleket.

Nissan Titan: az egyik, hogy csak nem hagy minket egyedül

ne érts félre, egyetértünk az újabb modellek a Nissan Titan életképes, fogyasztóbarát modell. Amikor azonban a termékcsalád először debütált a 2000-es évek elején, minden bizonnyal sziklás kezdetei voltak. Ez nagyrészt a piacról érkező visszahívások túlnyomó részének köszönhető.

a plusz oldalon sok járművezető kihasználta a vállalat jótállási politikáját, amely lehetővé tette számukra a szükséges javítások elvégzését. A problémák lényege a krónikus olajszivárgás volt. Pontosabban, érdemes elkerülni a modell 2004-es verzióit.

1972 Ford Courier nem volt minden volt repedt fel, hogy

ne hagyd, hogy ez a látszólag kemény külső bolond: az 1972 Ford Courier teherautó valójában elég gyenge, és aligha tekinthető egy pickup teherautó. Ez a modell teljes piacnak bizonyult a piacon, ami annak tulajdonítható, hogy mind a külső, mind a belső tér szétesik.

természetesen a problémák egy része a korának köszönhető. Egyes jelentések olyan elektromos problémákat tartalmaznak, amikor a vezető megnyomja a féket, és a jármű elveszíti az energiát a motorrendszer más részeiből. Megpróbáljuk átengedni Fordnak ezt, figyelembe véve az időkeretet.

A Ram 3500 csak akkor tudta, hogyan kell kudarcot vallani

amikor a termék megkapja a “legkevésbé megbízható teherautó, amelyet megvásárolhat” címet, amint azt a Consumer Reports állítja, érdemes elkerülni. Bár meg kell vizsgálnunk a feltételezett javítási problémákat, az ügyfelek véleményeinek mindig figyelembe kell venniük a vásárlást. Ebben az esetben úgy tűnik, hogy a felülvizsgálatok indokoltak.

a legmagasabb panaszokkal rendelkező modell a 2013-as Ram 3500 volt, amelynek akadálya a “death wobble.”Viszonylag alacsony, körülbelül 47 000 futásteljesítmény mellett ez körülbelül 1000 dolláros általános javítási költséget és vezetés közbeni esetleges sérüléseket jelentett. Ha van ilyen, ellenőrizze, hogy van-e garanciája!

GMC Sierra has abysmal jóváhagyási pontszámok

ha vásárolni egy minőségi kisteherautó, érdemes elkerülni a GMC Sierra. Részben a fogyasztói jelentések alacsony pontszámainak köszönhetően ez a modell számos kudarcot vallott, az üzemanyag-mérőktől kezdve a szerkezeti keretekig. Természetesen ez nagyrészt hibáztatható abban, hogy a modellt a gyártási folyamaton keresztül rohantják.

a 2008-as recesszió körüli kiadással a GM hajlott arra, hogy ezt kirohanja a kapukból. Sajnos ez ahhoz vezetne, hogy a pickup az akkumulátor lemerülését, az ABS szivattyú hibáit, a kormányzási problémákat stb. Lehet, hogy csak el akarja kerülni ezt minden áron.

A Chevrolet Colorado nem felelt meg a teherautó – méret szabványainak

mint sok társa, a Chevrolet Colorado is sziklás kezdetekkel rendelkezett. Sok fogyasztó elégedetlen volt, hogy az ágy kisebb volt, mint az ipari szabvány. Ez az, amit kap, amikor megpróbálja kombinálni a gazdaságilag barátságos járművet a teherautók robusztusságával.

a Chevy Colorado fő akadálya az volt, hogy nem tudta kezelni a közepesen nagy járművek vontatását. A 2000-es évek közepén számos visszahívást is szenvedett, nagyrészt a hibásan működő féklámpáknak köszönhetően. Összességében a Colorado a motorhibák óriási keveréke volt a magasztos elvárások közepette.

Explorer Sport Trac fogalma sem volt, mi volt

ez lehetett egy példa, amikor a Ford megpróbálta szó szerint kombinálni Explorer modell egy teherautó ágy. Az eredmény vizuális szempontból kínos. Ezenkívül a kis ágyméret volt az egyik sürgető probléma a vásárlók körében, mivel nem tudott sokat tartani a hagyományos kisteherautóhoz képest.

a modell végül fizzled ki a piacon, miután jelentések gyenge teljesítmény képességeit, hogy elsápadt, mint a verseny. A probléma súlyosbítása érdekében hűtőfolyadék-szivárgásokról, kerékcsapágy-meghibásodásról és a gyújtógyertyák eltávolításának nehézségeiről számoltak be. A Fordnak szívességet kellett volna tennie magának, és teljesen elhagynia a prototípust.

Ford F-150 nem tökéletes

bár lehet, hogy az egyik legtöbbet vásárolt kisteherautó odakinn, a Ford F-150 még mindig megvan a méltányos részesedését kérdések. Ezek a problémák annyira súlyosak voltak, hogy sok visszahívást kapott, ami sok elégedetlen fogyasztóhoz vezetett. Az egyik leggyakoribb jelentett probléma alig vagy egyáltalán nem volt meleg a kabinban.

mint sok karbantartási javítások autók, gyújtótekercs hiba úgy tűnt, hogy egy másik gyakori eset. De ne tévesszen meg minket, a Ford F-150 minden bizonnyal nem minden idők legrosszabb pickupja. És ha összehasonlítanánk a lista többi részével, akkor a verseny nagy részét legyőznénk.

Chevy SSR: kabrió találkozik … pickup?

Íme, a tökéletes hibrid autó, amelyet mindenki keresett: kompakt, de pickup-truck funkciókkal. Igen, azt mondta, Senki az életében. De hé, legalább adjon némi hitelt a Chevrolet-nek, hogy kreatívan gondolkodjon. Ez azonban lehet egy példa, ahol túl keményen próbálkoztak.

bár olyan sebességet érne el, amelyet az itt említett más modellek ritkán tudnak elérni, csak nem tette meg a vágást, amikor a tárhelyről és az összes többi tényezőről volt szó, amit a kisteherautók kínálnak. Ismét valószínűleg jobb lett volna, ha ezt kompakt autóként címkézik.

Cadillac tanulás a hibáikból 1973-ban

igen, még egy széles körben elismert autóipari vállalat, mint a Cadillac volt a méltányos részesedését kérdések. Az 1976-os Cadillac Mirage pedig határozottan nem volt kivétel. Nyilvánvalóan ezt a modellt a fogyasztók nagyrészt elhanyagolták, annyira, hogy a vállalat a lehető leghamarabb megpróbálta elhagyni termékcsaládját.

ez egy újabb példa arra, hogy a csomagtartó az autó nagy részét tette ki; és bár ez lehetővé tette a tároláshoz elegendő távolságot, akadályozta a keret szerkezeti szilárdságát. Lehet, hogy ennek a modellnek a vezetői úgy döntöttek, hogy pusztán a megjelenés alapján vásárolják meg.

Dodge Ram Rumble Bee nem volt semmi különös

míg sokan egyetértenek abban, hogy szeretik a” Rumble Bee ” – t a Transformers-től, sok kisteherautó-vásárló inkább a hasznosságot részesíti előnyben, mint a vizuális vonzerőt. Ezzel azt mondta, nagyon kevés, hogy megcsodálják ezt a 2004-es modell annak tekintetében, hogy mit kínál. A pickup világban ez a modell mind glam volt.

néhányan részletesen beszámoltak a teljes elakadásról, miután az autó megállt. Nem kell részleteznünk, hogy ez miért lehet veszélyes. Ezt a modellt krónikus motorproblémák is befolyásolták.

Chevy Silverado törekedett a tökéletességre, de elmaradt

míg a Chevy Silverado sorozatot egyesek az egyik jobb kisteherautónak tekintik, jelentős motorproblémái is voltak. Míg a sorozat sok hűséges vásárlója gyakran dicséri a modellt, mint használt Vásárlót, hajlamosak elhanyagolni a 2005-ös verziót.

rozsdás fékek, kormányzási problémák és motorproblémák csak megkarcolták az egyébként nagyszerű kisteherautó akadályainak sokaságát. Ennek a verziónak annyi ígéretét látjuk, hogy rengeteg súlyt tud szállítani, de nem gyakori karbantartási problémák nélkül.

A Chevrolet K2500 messze meghaladja a csúcspontját

a Chevrolet K2500 debütálása az 1950-es évek végén volt, amely idő alatt megbízható pickupként ismerték el. Ez már nem annyira a helyzet. És ki hibáztathatja igazán? Az idő végül megtérül, még a legkedveltebb autóinkon is. Ez leginkább a biztonság szempontjából látható.

a Chevrolet K2500 — zal állítólag sok — többnyire belső-probléma merült fel az évek során. Ezek közé tartozik a sebességmérő mérőműszerének hibásan végzett leolvasása, az üzemanyagszint-érzékelő hibái stb. Legalább őszintén elmondhatjuk, hogy ez nagy teherbírású fuvarokat hajt végre.

Nissan Navara volt egy rémálom kerülni az Államokban

a Nissan Navara tette a köröket nemzetközi országok Európában Ázsiában. Szerencsére az Egyesült Államok nagyrészt elszakadt ettől a modelltől a biztonsági aggályokkal kapcsolatos számos jelentés miatt. Az egyik probléma súlyos rozsdaproblémákból fakadt, ami viszont alvázrepedéseket okozna.

tovább ront a helyzeten, hogy ez gyakran azt eredményezi, hogy a teherautó kettétör a csomagtartó és az utastér között. Ahelyett, hogy figyelmeztette volna a nyilvánosságot, a Nissant azzal vádolták, hogy titokban tartotta ezeket a problémákat, majd később azt mondták neki, hogy tegye meg a szükséges visszahívásokat. Tartsd magad távol ettől.

a kisteherautó, amely lehetett volna

szomorú, hogy ez a kisteherautó gyakorlatilag bejelölte az összes dobozt, amely egy szilárd teherautót alkot: megjelenés, sebesség, teljesítmény. De lehet-e hasznát venni? Nem. Ennek egyik oka az, hogy a gyártó úgy gondolta, hogy zseniális ötlet lenne a hátsó spoiler megtartása.

tehát, ha azt szeretnénk, hogy egy verseny verseny — szigorúan keretein belül pickup teherautók — akkor ez lenne a megfelelő választás az Ön számára. Azonban, ha azt szeretnénk, egy tényleges teherautó, majd elkerül. Valójában csak kerülje el ezt a lehető legjobban.

az 1978-as Subaru BRAT elég gyenge volt

valószínűleg a legjobb, ha van egy erős, szilárd kisteherautó, ami magától értetődik. Sok vásárlónak nagy csomagtartóra van szüksége, rugalmas szerkezeti integritással a nagy fogásokhoz. Az 1978-as Subaru BRAT egyszerűen túl kicsi volt ahhoz, hogy nagy rakományt szállítson. Ez elsősorban a méretének köszönhető, amely nem sokban különbözött az átlagos járműtől.

és bár hasonló méretű volt, mint egy pickup, egyszerűen nem tudta elvégezni a munkát. Mint sok más ezen a listán, az 1978-as Subaru BRAT alapvetően egy szokásos autó volt, amelynek hátuljára egy kisteherautó méretű csomagtartó csapódott.

1957 Ford Ranchero volt a megjelenés, de nem a segédprogram

ez az egyik olyan gyakori példa, ahol a látvány jól néz ki. Másrészt nehéz ezt a pickup használhatóságát alátámasztani. Valójában ő lehetett az egyik olyan eset, amikor logikusabb lett volna általánosságban elárasztani a pickup design ötletét.

miért, kérdezhetné? Mert a csomagtartó majdnem eltörpült az autó többi részén. Ez lehetett volna egy szép gyűjtői cikk, de egyszerűen nem tudta elvégezni a munkát, ha jelentős járművet kellett vontatnia mögötte.

a GMC Envoy koncepciójának túl sok törekvése volt

nehéz hibáztatni a GM-et, mert megpróbált egy kicsit kreatív lenni az autóikkal. De ebben az esetben lehet, hogy kissé túl messzire vitték a GMC megbízottjának koncepcióját. Nem számít, hogy ez a sorozat nem felel meg az évente eladott 10 000 darab vállalati referenciaértéknek, és végül megszűnt.

a fő probléma az volt, hogy megpróbálták kombinálni a terepjárót egy pickuppal. Ebben az esetben nagyobb hangsúlyt fektettek az előbbire, és feláldozták a szükséges csomagtartót egy praktikus kisteherautóhoz. A modell végül 2009-ben megszűnt.

a Dodge Dude megpróbált túl hűvös lenni

a Dodge Dude volt talán a leginkább zavaró “kisteherautó”, amelyet a fogyasztóknak mutattak be. Ez egy újabb példa volt, amikor a csomagtartó eltörpült a keret többi részén, és a hosszú fogásokkal való közlekedést meglehetősen megnehezítette szerkezeti integritása.

az autó hosszú élettartama is gyanús volt. Több jelentést kapott a meghibásodásokról, és hosszú távon egyszerűen nem tudott sok mérföldet megtenni. De hé, talán néhánynak tetszett az ötlet, hogy divatos megjelenésű pickup legyen. Ez minden bizonnyal mutatós kiegészítést tehetett volna bárki garázsába …

A Mazda RX-8 motorja nem tudott lépést tartani az időkkel

mint a legtöbb autó, a motor növekményes alkatrész, különösen, ha pickupokról van szó. Sajnos a Mazda RX-8, Ez volt az Achilles-sarka, ami a végső flop a piacon. Valójában a Mazda RX-8 volt az utolsó modell, amely a Wankel rotációs motort használta, részben annak köszönhetően, hogy nem felel meg a kibocsátási előírásoknak.

ezenkívül a Mazda Wankel motorja nem adott megfelelő futásteljesítményt az autónak. Ez volt a leginkább figyelemre méltó az RX-8, amely lefordította a többi modell is. A vásárlók szerencséjére a jövőben valószínűleg nem kell aggódniuk a motor miatt.