attól függően, hogy hol laksz, a kormányzati szervek megnehezíthetik egy egyedi kerékpár építését, amely esztétikailag kellemes és közúti legális. Igazolhatom, hogy többször hazaküldték az ellenőrző központból olyan kerékpárokkal, amelyek nem feleltek meg az állam közúti jogszerűségre vonatkozó követelményeinek. (Egyszer átmentem egy lecsupaszított GSX-R ellenőrzésen keresztül egy elektromos kerékpár kürt csatlakoztatásával a kormányhoz. Shhh…)
az államépítők szenvedései azonban sápadtak a spanyol társainkhoz képest. Spanyolországban minden motorkerékpárnak rendelkeznie kell egy iTV (Inspecci Enterprises) tanúsítvánnyal, hogy közúti legális legyen, ami azt jelenti, hogy 1-2 évente meglehetősen szigorú ellenőrzést kell végezni egy hivatalos garázsban. Ez elég nagy kihívást jelenthet az olyan építők számára, mint a Barcelona Overbold Motor Co., akinek kompromisszumot kell kötnie a tervezés és az út jogszerűsége között.
Overbold Motor Co. 2015 nyarán alapította Federico ” Fred “Cerd, a Design vezetője és Miguel Angel” Micky ” Bou, mint menedzser. A barcelonai Poble Nou környéken található műhelyükből Japán és Euro cafe versenyzőket, scramblereket, nyomkövetőket és brat stílusokat építenek, folyamatosan küzdenek azért, hogy kreativitásukat a spanyol szigorú “forgalmi normákhoz” (ITV) igazítsák. Mondja Fred:
“alkotásaink megpróbálják tiszteletben tartani a legmagasabb esztétikai normákat, anélkül, hogy elhanyagolnák a kerékpár funkcionalitását.”
olyan új műhelyért, a csapat meglehetősen nagy hatást gyakorolt, olyan építésekkel, mint ez a CB750 brat cafe. Lent, Fred megadja nekünk a teljes történetet erről az építkezésről.
Honda Nighthawk Cafe Racer: az építő szavaival
(Federico Cerd szavai. Kiemeli minket.)
nem minden az, aminek látszik, és a Honda CB750 ’99-es átalakulása tökéletesen meghatározza ezt.
a kerékpár jelentős változásokon ment keresztül…
nem a legnehezebb feladat, de bármely motorkerékpár master design vonalának egyik legfontosabb változása az üzemanyagtartály. Ez egy Honda CB 750K négyből származik a 70-es évekből. megtartjuk az eredeti gázsapkát, de hozzáadunk egy érintőképernyős osztályt az oldalsó panelekkel, barna és fekete bőrből.
a teljes hátsó alkeret új lett, és követi a motorkerékpár középvonalát. Tisztítás vonalak és adott egy igazán klassz szempont. A lapos ülést teljesen azért hozták létre, hogy rögzítse az alkeretet. A hátsó részen egy régi Triumphból származó hátsó sárvédőt használunk. A hátsó lámpa Bates stílusú, a fordulólámpák és a lemez az itv jogi helyzetében találhatók.
az első és a hátsó felfüggesztéseket módosították. Hátul egy pár ütést használtunk egy Harley-Davidson Sportster-től. A megfelelő magasság eléréséhez használjuk, és elég kemények a biztonságos futáshoz. Az első villák az eredetiek, de megváltoztattuk a belső rugókat, hogy alacsony legyen.
a fejlámpa egy nagy, 7″ – es brit stílus, klasszikus oldalsó tartókkal. Egy igazán retro arcot akarunk adni ennek a motorkerékpárnak. Ennek a fényszórónak a helyét használtuk a sebességmérő és az elektromos dolgok elhelyezésére. A kormány ezt a retro vonalat követi a japán szokásból. Renthal ultra low-t használtunk, fordítva-tökéletes erre a célra.
a régi stílus és a tiszta ötletek megőrzése érdekében eltávolítottuk az összes kézi vezérlőt, és csak egy all-in-one-t használtunk, hogy hozzáférhessünk a lámpákhoz, a villogókhoz és a kill switch-hez. A karok egyszerűek, és ellenőrizheti, hogy a főfékhenger nem látható-e a kormányon. Ez azért van, mert az üzemanyagtartály alatt van elrejtve. A küllős felnik nem a motorkerékpárból származnak,hanem az összes fék, az átviteli rendszer pedig. Végül a klasszikus Firestone Deluxe Champion abroncsok tökéletes egyensúlyt biztosítanak a klasszikus, retro és badass stílusú motorkerékpár között.
az utolsó simításhoz sok alkatrészt szatén feketére festettek (üzemanyagtartály, fényszóró, sárvédők, konzol, burkolatok, még a pislogók is), hogy szép kivitelben legyenek kombinálva a bőr barna és fekete részleteivel, mint például az oldalsó panelek, a markolatok és az akkumulátor övje. Egy másik csomó alkatrészt porszórtak, hogy elkerüljék a nyomokat és az idő múltját.
a jogi dolgokat az itv volt a fájdalom a seggét, mert Spanyolországban nem lehetséges, hogy valami szép és jogi — nos, ez volt, mint eddig. 😉
Alvaro Cabezas fotósorozatai& Federico Cerd GmbH
kövesse az építtetőt
kövesse az Overbold Motor Co. – t.: Facebook / Instagram / Pinterest / Tumblr | Twitter / Web