új kerekek, csakúgy, mint a Magic
a küllős kerekek újjáépítése az egyik áthaladási jog egy régi kerékpár “gondozásában”*.
ez a szövevényes háromdimenziós puzzle, amelynek ötvözetagya van egy acél pókháló közepén, gumi fánkba csomagolva, nem olyan félelmetes, mint egyesek gondolják.
bevallom, az első alkalom tele volt szorongással.
a kerék szétszedése nem volt okos dolog, de összerakva azon tűnődtem, vajon túl nagy projektet vállaltam-e a képességeimhez képest.
hogyan tartja az összes részletet egyenesen? Hogyan kerül a hub két síkban középpontba? Mi az a kifogyás? Mi van, ha a kerék ingadozik, és sebességgel szétesik?
természetesen sokat kell gondolkodni és elérni, amikor egy kereket építünk.
a munka azonban nem lehetetlen, és nem kell Albert Einsteinnek vagy idióta tudósnak lennie. Csak egy kis időre van szükséged, egy kamerára, egy küllős csavarkulcsra és egy vonalzóra.
a kerék befűzése olyan, mint egy jó mágikus trükk. Valódi motorkerékpár enyhe kéz — tudod, hogyan kell csinálni, és mindenki más rejtélyes. Most, hogy megéri a fáradságot, és akkor beszélni róla évekig.
ebben a példában a kerék du jour egy 1980-as Velorex oldalkocsin van. Ez egy custovation projekt része, amely egy 1984-es BMW R65-öt tartalmaz, amely az oldalkocsi hajtóereje.
a lényeg az, hogy a küllőkerekek nagyon hasonlítanak egymásra; néhánynak 36 küllője van, néhánynak 40, és mindegyiknek lyuk van az agyában. A tengely és a csapágyak az agy belsejében élnek, hogy a kerék könnyedén foroghasson.
egy ideje megtanultam, hogy a sima acél és a bevont küllők cseréje rozsdamentes küllőkre és mellbimbókra a helyes út. Míg a költségek egy kicsit magasabbak, a munkaerő ugyanaz, és az átalakítás egy életen át tart.
a projekt megkezdése
miután a Schrader szelepet eltávolították a csőből, törje le a gumiabroncs gyöngyét a felniről. Szükség lehet egy kalapácsra az elválasztáshoz, különösen, ha rozsda jelenik meg (a szerkesztő megjegyzése: Lásd az “el Cheapo Bead Breaker” cikket).
keverjünk össze egy kis mennyiségű vizet és folyékony mosogatószappant, és kenjük be a gyöngyökbe és azok köré, mindkét oldalon. Folytassa a gumiabroncs és a cső eltávolítását. Az eltávolításnak könnyűnek kell lennie, azonban egyszer volt egy kerékprojektem olyan száraz és rugalmatlan gumiabronccsal; le kellett vágnom egy fémfűrésszel.
mérések és fotók
a következő lépések a legfontosabbak. Ügyeljen arra, hogy fényképeket készítsen a küllő elrendezéséről a kerék mindkét oldalán, és mérje meg az eltolást.
a küllők elrendezése alapos vizsgálat után nyilvánvaló. A 36 küllős keréken 9 Négyes csoport van, míg a 40 küllős keréknek 10 Négyes csoportja van.
vegye figyelembe, hogy minden mellbimbó egy kupolában ül, amely váltakozik a perem belseje körül.
minden kupolának van egy lyuka, és elhelyezése igazodik az agy lyukához. A küllő összeköti az agy furatát a kerék furatával, így a kerék minden egyes küllőjének van egy megfelelő párja az agyában.
a jó hír az, hogy a minta megismétlődik, tehát csak annyit kell tennie, hogy az elsőt a megfelelő helyen indítja el.
a fennmaradó 35 pedig ebben az esetben csak egy módon telepíthető. Ha rosszul kezded, csalódni fogsz.
ennek a keréknek mind a 36 küllője azonos hosszúságú és véghajlású. Néhány kerék különböző hosszúságú küllők a fék-oldalon, mint az ellenkező oldalon; nem kell aggódni, csak tartsa őket jelölve, elválasztva és fényképezett.
nem minden agy van a kerék közepén. Az agy típusától függően az agy kissé vagy sokat kinyúlhat a kerék szélén. Az eltolás méréséhez használjon merev fémdarabot (itt mércét) a fék oldali középső sugárirányú átfedéséhez.
használjon egy kis gépészmérleget az agy fékoldalának eltolásához. Ellenőrizze a mérést négy kvadránsban, és jegyezze fel az átlagos mérést. Mérje meg az eltolást az ellenkező oldalon is.
most az agy eltávolítható a kerékről. Néha könnyű, és a mellbimbók probléma nélkül csavarodnak, de néha rozsdásodnak, és a vágás az egyetlen megoldás.
győződjön meg róla, hogy legalább egy sértetlen küllőt kap a négy pozícióból, nyomon követve az eredeti helyüket. Fékoldali belső és külső és ellentétes oldalon belső és külső.
ha a kerék nem népszerű márka, mint a Norton vagy a régi Triumph, akkor egy küllőkészítővel kell dolgoznia, és ők készítenek egy készletet az Ön számára.
úgy hangzik, mint egy nagy dolog, de ez nem; elküldhet néhány küllős mintát a gyártónak, vagy másolhatja és faxolhatja nekik az alakot.
a fő méretpontok az átmérő, a hossz és a hajlítás. A költség általában nem más, mint egy készlet, és a fordulási idő néhány nap.
felkészülés
az agy eltávolításával tisztítsa meg és csiszolja meg a kereket és az agyat, és cserélje ki a csapágyakat.
mivel a csapágyak olcsók, a régiek pedig 20 plusz évesek, általában zárt egységekre cserélem őket. A költségkülönbség fillérekért van, de 30 évig kell tartaniuk.
a rozsdamentes küllők és Mellbimbók polírozása megtérül a blingben és a hosszú távú jó megjelenésben, miközben elősegíti a foltosodás kezdetét.
csak legyen óvatos, mindig viseljen szemvédőt a csiszolókeréken, és ne hagyja, hogy a küllő kicsússzon a kezéből. Egy balzsamos estét csináltam, és két ember egy órát vett igénybe, hogy négykézláb súrolják a füvet a ház oldalán, mielőtt a küllő megjelent!
csiszolt küllőkkel és fényképpel igazítsa a friss agyat a kerékhez. Kezdje a belső küllővel, amely az agyba van akasztva, és igazodik a kerék furatához. Számoljon négy lyukat, majd kösse be a másikat, amíg az összes belső fel nem van szerelve.
minden küllős menetet kenjen be a mellékelt olajjal — ez nagyon fontos az eping megakadályozása és annak biztosítása érdekében, hogy a meghúzáskor megfelelő feszültséget kapjon. Indítsa el az egyes mellbimbókat csak 2 vagy 3 szálral.
figyeljen erre, mert a fokozatos és egyenletes meghúzás felgyorsítja a teljes igazítási folyamatot.
a belsők után szerelje fel az azonos oldali küllőket. Ekkorra a csipke minta nyilvánvaló. Ezután fordítsa meg a kereket, szerelje fel a belső, majd a külső, lubing és fenntartása, hogy 2-3 menet kezdete.
most van itt az ideje, hogy elérd a megfelelő dimenziót. Lehet, hogy meg kell nyomnia a keréktárcsát, hogy segítsen a küllők elhelyezésében.
a végső eltolás nullázása többféleképpen is elvégezhető. Első módszer az, hogy csökkentsék a fa távtartók a vastagsága a szemközti oldalon eltolás és helyezze őket a kerék alá. Így a kerék felfüggesztése a megfelelő távolság és a fékoldali eltolás könnyen ellenőrizhető. Ez különösen jól működik a nagy ofszet huboknál.
a második módszer nem távtartók; csak egyenletesen járjon el a kerék körül, gyakran ellenőrizve a fékoldal eltolását.
a kerék szorosan összeáll, és látni fogja, hogy a küllőszál nagy részét vagy egészét a mellbimbó takarja. A küllőknek szorosnak kell lenniük. A Truing a következő.
kerék Truing
szüksége lesz valamilyen formájú állványra a kerék megtartásához, bár a kerékpár használható úgy, hogy az első kereket a villák vagy a hátsó kerék közé helyezi a lengőkarban.
vagy készíthet házi készítést fából vagy fémből. Ehhez a projekthez az oldalkocsi tengelye egy nagy konzolhoz van rögzítve, amely az oldalkocsi keretéhez csatlakozik.
mivel nem volt külön tengelytengely luxusa, a tartót / tengelyt a padra szereltem.
küllőkulccsal húzza meg a küllőket, bármi más tönkreteszi a mellbimbókat, és a megfelelő feszültség elérése problémát jelent.
állítson be két vezetőt, az egyik a függőleges, a másik a vízszintes kifutást jelzi. Rézhuzalt használok, amelyet egy kényelmes bilincs tart.
az ilyen típusú kerék esetében a névleges pontosság rendben van, a névleges érték 1/16 hüvelyk a kifutási eltéréshez. Lassan forgassa meg a kereket néhányszor a függőleges és a vízszintes magas pontra nézve, és jelölje meg a magas függőleges pontot szalaggal
ne feledje, hogy a truing folyamat a kívánt eredménnyel ellentétes beállítások kombinációja. Először hajtsa végre a függőleges igazítást, a vízszintes pedig egy pillanat.
függőleges igazítás
a felni alulról felfelé történő mozgatásához húzza meg a felső küllőket, és lazítsa meg a másik oldalon lévő küllőket. A küllőkulcs segítségével végezzen egyszerre kis beállításokat.
lassan forgassa tovább a kereket, figyelve a mutatót és a szalag referenciapontjára való váltást. Forgassa el a kereket keres egy új magas helyszínen. Állítsa be, ahogy megy, amíg a kerék forog igaz a függőleges síkban nem több, mint 1/16 inch variáció.
vízszintes igazítás
nézze meg az ábrát, hogy hogyan lehet eltávolítani a vízszintes ingatag. Keresse meg a vízszintes magas pontot, és jelölje meg szalaggal. Figyelve a mutatót és a felni, állítsa be a küllők keres egy új, magas helyszínen, és kevesebb, mint 1/16 ingadozik.
ellenőrizze újra az eltolást, és szükség esetén állítsa be a vízszintes technikát, de ezúttal egyenletesen a kerék körül.
a helyes eltolással menjen vissza a truing állványra. Jelölje meg a kiindulási pontot szalaggal, lassan forgassa el a kereket, majd egy hosszú, kerek tengelyű csavarhúzóval érintse meg a küllőket.
a cél az, hogy a küllők szorosak legyenek, mindegyik közelítő feszültséggel. Milyen szoros az elég? Az egyik szakértő meggyőzött, hogy hallgassam meg egy üres borospohár hangmagasságát, amikor villával megérintik. Egy szűk küllő ping hangot ad.
egy laza küllő halottnak hangzik, észrevehető ping nélkül. A szorosabb küllőnek magasabb a ping-hangja, ezért húzza meg a küllőket, hogy hasonlóan hangzanak.
érintse meg és hallgassa meg, ahogy megy a kerék körül, és állítsa be, ha szükséges. Ellenőrizze újra a függőleges és Vízszintes beállítást, és utoljára eltolja. Ne felejtse el a küllő mellbimbó tetejét gumiszalaggal vagy szalaggal letakarni.
elégedettség
tehát most már a felújított kerekek tisztítani, polírozott és csillogó rozsdamentes küllők!
szerelje fel a kerekeket, és vigye el a kerékpárt egy napsütéses napon.
parkoljon olyan helyre, ahol a bling vonzza a figyelmet, és amikor valaki megemlíti, hogy a vintage kerékpár kerekei újnak tűnnek, vegye be a kiegészítést, de dolgozzon abban a tényben, hogy maga építette újra a kerekeket.
mint Houdini a legjobb trükkjét, nem fogják elhinni, amit látnak. Csak vigyorogj, és mentsd meg a keréképítés titkait, hogy megoszthasd egy megérdemelt tanonccal. Örülni fogsz, hogy életben tartod a varázslatot!
Custovation
*a Custovation a testreszabás és a Felújítás kombinációja.
a Custovation nem helyreállítás, ami azt jelenti, hogy visszaállítja az eredeti állapotot.
Custovation van egy konkrét jelentése: testre, ami az, hogy vagy megváltoztatni az egyéni vagy személyes előírások, kombinálva Felújítás, amely visszaállítani egy korábbi állapot, javítással vagy átalakítás.
- kalandok az Újrakonfigurálásban
- a szüreti motorosok műhelye (könyv).
- Buchanan küllők & felnik — rozsdamentes acél küllő szakemberek.
- Küllőkulcsok és szerszámok
a tulajdonos megjegyzései és visszajelzései
lásd a Megjegyzések benyújtásának részleteit.
A “B. P.” – Től (2015. Január): “Kiváló leírás, nagy értékű. Nagyon élveztem az olvasást, és a világos magyarázatának köszönhetően segített.
furcsának találtam azonban, hogy nem említette, hogyan lehet visszaállítani a felni eltolását a hub segítségével. Örülök, hogy megmértem (rendkívül fontos – amit elfelejtettem tisztességes módon megtenni-csak azért, hogy megtudjam, miután helyreállítottam a kereket), de nem nyilvánvaló, hogy ellenőrizzük a kerék fűzése közben.
azt találták, hogy a legjobb módja a kerék a keretben a kerékpár, így az egyik valóban győződjön meg arról, hogy megfelelően igazodik a középső tengelye a keret.
a motorom egy 1930-as Gillet-Herstal, és meglepődve láttam, hogy az első kerék is eltolt, amit nem vettem észre a szétszerelés során.
egy másik buktató az első lyuk kiválasztása, amikor az ellenkező belső küllőket az első oldal után kötik. Megpróbáltam követni az interneten található utasításokat, de úgy tűnik, hogy a Gillet cég másképp csinálta… mindenesetre a cikked magabiztossá tett, és lépésről lépésre közeledem az optimumhoz. Ahogy helyesen említette, sok szünettel. Nagyon fontos is!”
From ” J. W.”(2011. szeptember): “köszönöm a cikket. Én helyreállítása egy Xr75 Honda és csak volt a felni porszórt és kész csipke, de nem tudom, ha tudtam újra csipke a felni, amíg nem olvastam a honlapon. Az olvasás segített abban, hogy állványt készítsek, és jól csipkézzem a felniket. Köszönöm az információt.”