repedt szélvédő, biztonságos vezetés és a törvény

Bevezetés

a szélvédő károsodása továbbra is veszélyt és valóságot jelent, amelyet minden dél-afrikai autós tapasztal. Bár a szélvédő károsodását számos ok okozhatja, a leggyakoribb a kereskedelmi teherautók rakományából levett repülő sziklák és törmelék, valamint az építés alatt álló útfelületekről kivetített törmelék.

mindannyian tapasztaltuk a szélvédőink kis bosszantó chipjét. Ez nem okoz gondot az autósoknak, és könnyen javítható! Amikor azonban a chip a szélvédőn átfutó repedéssé válik, meg kell fontolnunk, hogy valóban ideje-e cserélni a szélvédőt.

ebben a részben azt szeretnénk megvizsgálni, hogy az Országos Közúti közlekedési törvény mit ír elő a szélvédő biztonságával kapcsolatban, és miért kell a törvényi előírásokon túlmutatni, és arra is összpontosítani, hogy mi szükséges a közúti biztonsághoz!

a Nemzeti Közúti közlekedési törvény és a szélvédő biztonsági

az üveg szélvédő, ablak és válaszfalak

Reg 202. (1) senki nem üzemeltethet közúton olyan gépjárművet, amelynek átlátszó anyagból készült szélvédője, ablaka vagy válaszfala van-

a) kivéve, ha az ilyen anyag elegendő láthatóságot biztosít a vezető számára az ilyen jármű biztonságos vezetéséhez;

b) kivéve, ha a motorkerékpárra vagy triciklire szerelt szélvédőtől eltérő szélvédő esetében ilyen átlátszó anyag –

i) üveg; és

ii. olyan gépjármű tekintetében, amely forgalmi engedélyének megfelelően Első alkalommal 1958. év után került nyilvántartásba, akkor is megfelel az a) pont rendelkezéseinek, ha összetört; és

c) kivéve, ha az 1958-as év után első alkalommal lajstromozott gépjármű esetében az ilyen átlátszó anyag biztonsági üveg, és annak minden tábláján állandóan fel van tüntetve az üveg gyártójának neve vagy védjegye, vagy az üveg kereskedelmi neve, és biztonsági üvegként egyértelműen azonosítható az azt jelölő állandó jelöléssel.

(2) az (1) albekezdés b) és c) pontjában foglalt rendelkezések ellenére az átlátszó anyag –

a) amellyel –

i) egy ablak a gépjármű tetején;

ii) egy busz vagy minibusz ablaka vagy válaszfala; vagy

III. az utasok szállítására tervezett vagy átalakított félpótkocsi ablaka vagy válaszfala ultranagy ütésű akril vagy polikarbonát műanyagból állhat, ahol minden egyes ablaktáblán állandóan fel van tüntetve a gyártó neve vagy védjegye, vagy az anyag kereskedelmi neve, és az ilyen anyag ultrahigh ütésű akril vagy polikarbonát műanyagként egyértelműen azonosítható egy olyan állandó jelöléssel, amely azt ilyennek nevezi;

b) amellyel a gépjármű ablakát vagy válaszfalát, illetve levehető vagy összecsukható motorháztetőjét vagy előtetőjét készítik, állhat rugalmas műanyagból; és

c) amellyel a pótkocsi nem utasok szállítására tervezett vagy átalakított ablakát vagy válaszfalát készítik, abban az esetben, ha az ilyen pótkocsit a forgalmi engedély szerint-

I) január 1-je előtt vették nyilvántartásba először 1987, akril vagy polikarbonát műanyagból vagy üvegből áll; vagy

(ii)regisztrálták először vagy azt követően január 1-jén 1987, áll akril vagy polikarbonát műanyag.

(3) senki sem üzemeltethet közúton gépjárművet-

a) kivéve, ha a látható fényáteresztő képesség-

i. a szélvédő legalább 70%; és

ii. bármely más ablak legalább 35%,

a 6.3. szakasz szerint mérve a Standard specifikáció SABS 1191 “biztonsági üveg ablakokhoz”;

b) kivéve, ha a szélvédőre, ablakra vagy válaszfalakra felvitt fólia vagy színezőanyag buborékoktól, szakadásoktól vagy karcolásoktól mentes; és

C) Ha 2000.január 1-jétől bármilyen texturált felületű, képet vagy grafikát megjelenítő anyagot vagy fóliát visznek fel a hátsó ablakra, amely az ilyen hátsó ablaknak, szélvédőnek vagy oldalsó ablaknak több mint egynyolcadát lefedi.

(4) a (3) a) II.alszabály rendelkezései nem vonatkoznak a mentőkre, a halottaskocsikra vagy a SABS ECE R43 szabványnak megfelelő ablakokra.

Akadálymentes Vezetőnézet

Reg 204. (1) senki sem üzemeltethet közúton olyan gépjárművet-

a) amely nem olyan kialakítású és karbantartott, hogy a jármű vezetője számára

teljes és tiszta rálátást biztosítson az előtte lévő úttestre, jobbra és balra, amikor a járművet használják;

B)amely nincs felszerelve olyan visszapillantó tükörrel vagy tükrökkel, amelyek lehetővé teszik az ilyen jármű vezetője számára, hogy tiszta időben tisztán tükrözze a hátsó forgalmat: feltéve, hogy e bekezdés rendelkezései nem vonatkoznak traktorra;

c)amely olyan gépjármű, mikrobusz, autóbusz vagy áruszállító jármű, amelynek össztömege nem haladja meg a 3 500 kilogrammot, és amelyet a forgalmi engedély szerint első alkalommal január 1-jén vagy azt követően 1987-ben vettek nyilvántartásba, kivéve, ha a vezető oldalán külső visszapillantó tükörrel és belső visszapillantó tükörrel van felszerelve: Feltéve, hogy ha a belső visszapillantó tükör nem teszi lehetővé a vezető számára, hogy tiszta időben tisztán lássa a hátsó forgalmat, a vezetőüléssel ellentétes oldalon kiegészítő külső visszapillantó tükröt kell felszerelni, és ilyen esetben nem szükséges belső visszapillantó tükröt felszerelni;

d)olyan mini-busz, autóbusz vagy áruszállító jármű, amelynek össztömege meghaladja a 3 500 kilogrammot, és amelyet a forgalmi engedély szerint első alkalommal január 1-jén vagy azt követően 1987-ben vettek nyilvántartásba, kivéve, ha a vezetőoldalon külső visszapillantó tükörrel, a vezetőüléssel szemközti oldalon pedig külső visszapillantó tükörrel van felszerelve; vagy

e) amely motorkerékpár, motoros tricikli vagy motoros négykerekű, kivéve, ha a kormány jobb oldalán visszapillantó tükör található, és az ilyen ciklust a kormány bal oldalán található visszapillantó tükörrel is el kell látni.

(2) minden visszapillantó tükör egy gépjármű –

(a) amely –

(i) egy személygépkocsi, kisbusz, busz vagy áruszállító jármű, amelynek össztömege nem haladja meg a 3 500 kg-ot, és amely szerint a forgalmi engedély annak nyilvántartásba vették először vagy azt követően január 1-jén 1976; vagy

ii.olyan minibusz, busz vagy áruszállító jármű, amelynek össztömege meghaladja a 3 500 kilogrammot, és amelyet a forgalmi engedély szerint első alkalommal 1. január 1976. és 31. December 1986. között regisztráltak,

sík vagy gömb alakú domború legyen, és átlagos görbületi sugara legalább egy vessző két méter; vagy

b) az(1) bekezdés d) pontja sík vagy gömb alakú domború, átlagos görbületi sugara legalább egy vessző nyolc méter.

ami legális, az nem feltétlenül biztonságos!

fontos megjegyezni, hogy az Országos Közúti közlekedési törvény csak azt írja elő, hogy mi szükséges a használt szélvédő minősége és a vezető láthatóságának biztosítása szempontjából. Ez nem teszi illegálissá a vezetést, ha a repedés nem látható a vezető számára, és nem akadályozza a látását. Annak ellenére, hogy a repedt szélvédővel történő vezetés nem lehet jegysértés, nem szabad úgy értelmezni, hogy ez is biztonságos!

a honlapon részletesen tárgyaltuk a szélvédő biztonságát a közúti biztonság és az Ön szélvédője című részben

szeretnénk utalni a szélvédő biztonságának fontosságára, és arra, hogy a repedezett szélvédő miért jelenthet jelentős veszélyt az Ön biztonságára a jármű belsejében:

a szélvédő és a jármű szerkezeti integritása

a szélvédő/ szélvédő szerves szerepet játszik az autó tartószerkezetében. Míg a normál vezetés során a szerkezet egyensúlyhiánya vagy tökéletlensége nem biztos, hogy nyilvánvaló, baleset vagy ütközés során halálossá válhat.

a legtöbb járműben a szélvédőt úgy tervezték, hogy a front-end ütközés hatását az autó elején keresztül az alvázba továbbítsa, ezáltal minimalizálva az ütközés hatását a belső térben, védve az utasokat. A repedt szélvédő ütközés nyomása alatt összetörhet, lehetővé téve az ütközés hatásának vízszintes mozgását az autóban, jelentősen növelve az utasok veszélyét.

a szélvédő és a borulás elleni védelem

a szélvédő függőleges támasztást is biztosít, megakadályozva az autó tetőjének összetörését. Borulásos baleset során a repedt vagy forgácsolt szélvédő lehetővé teheti a tető beomlását, ami potenciálisan súlyos sérüléseket okozhat. A statisztikák túlnyomórészt azt mutatják, hogy az utasok veszélyt és fokozott kockázatot jelentenek egy borulásos balesetben, amelynek során a tető összetörik.

a szélvédő segíti az utasokat abban, hogy ütközés közben a járműben maradjanak

míg a biztonsági öv az elsődleges eszköz az utasok védelmére az ütközés során történő kilökődéstől, a szélvédő is fontos szerepet játszik. Az öv nélküli utasok számára, vagy olyan helyzetekben, amikor a biztonsági öv hibás, törött vagy megszakadt a baleset során, a szélvédő végső védelmet nyújthat annak biztosítása érdekében, hogy az utasok az autó belsejében maradjanak. Még a szélvédőben lévő kisebb forgács is okozhatja az ablak összetörését ütközéskor, lehetővé téve az utasok kilökését a járműből.

a szélvédő a légzsák kioldásának támogatásaként

az ütközés hatásának elosztása mellett a szélvédő támogatja a légzsákokat, különösen az utasoldali légzsákokat. Amikor a légzsák baleset közben kioldódik, kifelé tágul és összenyomódik a szélvédőhöz, mielőtt kipárnázódna, hogy támogassa az utast.

a hibás szélvédő nem képes megfelelően elnyelni a felfújódó légzsák erejét, és összetörhet, csökkentheti vagy csökkentheti a légzsák hatékonyságát.

következtetés

a szélvédőt a járműbiztonság fontos elemének kell tekinteni. Tekintettel a sérült szélvédő okozta veszélyekre, fontos, hogy a repedt vagy forgácsolt szélvédőket szakképzett szakember javítsa meg a lehető leghamarabb.

További részletek:

közúti biztonság és a szélvédő

közúti biztonság és a szélvédő károsodásának elkerülése