- Specifiche
- Panoramica, problemi
- ottimizzazione delle Prestazioni
BMW S38 motore di specifiche
| Produttore | Monaco di baviera Impianto |
| chiamato Anche | BMW S38 |
| Produzione | 1988-1996 |
| blocco Cilindri in lega | in Ghisa |
| Configurazione | Dritto-6 |
| la gestione della punteria | DOHC 4 valvole per cilindro |
| Pistone stroke, mm (inch) | 86 (3.39) – S38B36 90 (3.54) – S38B38 |
| Cylinder bore, mm (inch) | 93.4 (3.68) – S38B36 94.6 (3.72) – S38B38 |
| Compression ratio | 10.0 10.5 |
| Displacement | 3535 cc (215.7 cu in) – S38B36 3795 cc (231.6 cu in) – S38B38 |
| Power output | 235 kW (316 HP) at 6,900 rpm 250 kW (340 HP) at 6,900 rpm |
| Torque output | 360 Nm (266 lb·ft) at 4,750 rpm 400 Nm (295 lb·ft) at 4,750 rpm |
| Redline | 6,200 |
| HP per liter | 89.4 89.6 |
| tipo di Carburante | Benzina |
| Peso kg (lbs) | 151 (333) |
| il consumo di Carburante, L/100 km (mpg) Città Autostrada -Combinato |
per E34 M5 18.0 (13.1) 8.3 (28.3) 9.6 (24.5) |
| Sovralimentazione | aspirato |
| il consumo di Olio , L/1000 km (qt. per miglia) |
fino a 1.0 (1 qt. per 750 miglia) |
| Consigliato olio motore | 5 W-30 5 W-40 10 W-40 15 W-40 |
| Capacità olio motore, L (qt.) | 8.0 (8.45) – S38B36 5,75 (6.05) – S38B38 |
| intervallo di cambio dell’Olio, km (miglia) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
| Normale temperatura di funzionamento del motore, °C (F) | ~90 (195) |
| Motore di durata di vita, di km (miglia) informazioni Ufficiali -Reale |
– 400,000+ (250,000) |
| Tuning, HP -Max HP -No durata perdita |
500+ – |
| Il motore è installato in | BMW M5 E34 |
BMW S38 affidabilità del motore, problemi e riparazione
Il motore S38B36 progettato appositamente per BMW E34 M5 che ha rilasciato nel 1988. Questo motore basato su aspirato M88/3 (S38B35). S38 ha meno comune con M30B35. Nel blocco cilindri M88/3 è stato utilizzato un albero motore forgiato leggero con una corsa di 86 mm e 12 contrappesi. Il diametro dei cilindri è rimasto invariato (93,4 mm). I pistoni sono stati modificati: altezza di compressione 31,5 mm, rapporto di compressione-10:1, lunghezza asta S38B36-144 mm.
La testata della BMW S38 è a 24 valvole con due alberi a camme e con sollevatori solidi. La regolazione delle valvole viene eseguita come richiesto. Le distanze delle valvole (motore freddo): 0.28/0.33 mm. Stock S38B36 alberi a camme specifiche sono: durata 264/110 gradi, ascensore 10.7 mm. La dimensione delle valvole di ingresso è di 37 mm uscita 32 mm. Alberi a camme sono messi in moto da doppia fila catena di distribuzione.
Su aspirazione installato collettore di aspirazione a lunghezza variabile e corpi farfallati individuali (ITB). Il diametro di ogni corpo farfallato – 46 mm. iniettori di carburante hanno una capacità-270 cc / min. L’unità di controllo del motore-Bosch Motronic M1.2. Su scarico applicato uguale lunghezza collettore di scarico. Questi aggiornamenti hanno permesso di ottenere potenza in 316 cavalli a 6.900 giri / min.
S38B36 motore aggiornato dal 1992. Differenza principale tra S38B36 e S38B38 seguente: il nuovo albero motore con una corsa del pistone di 90 mm e con 12 contrappesi, nuove bielle (lunghezza 142,5 mm), il diametro dei cilindri aumentato a 94,6 mm, pistoni leggeri con un’altezza di compressione di 30,7 mm e un rapporto di compressione 10,5:1. Di conseguenza, lo spostamento è aumentato a 3,8 litri.
Sono state apportate modifiche alla testa del cilindro di S38B38: il diametro delle valvole di ingresso è aumentato a 38,5 mm, lo scarico a 32,5 mm. Anche le porte di aspirazione e scarico sono state aggiornate. Specifiche degli alberi a camme S38B38 seguenti: durata 264/108 gradi, ascensore 10.7 mm. Il collettore di aspirazione è stato modificato, il diametro di ogni corpo farfallato è aumentato fino a 50 mm. Sistema di scarico è anche nuovo.
L’unità di controllo del motore-Bosch Motronic 3.3 DME.
Tutto questo migliorò il comportamento della vettura a bassi e medi regimi e aumentò la potenza a 340 cavalli a 6.900 giri / min.
La produzione della S38 sportiva cessò nel 1996, insieme alla E34 M5. C’era nuova BMW E39 M5 con assolutamente altro motore S62B50 nel 1998.
Problemi e malfunzionamenti del motore BMW S38
La malattia principale è la stessa di M30 (surriscaldamento e crepe nel blocco). Scopri di più su di loro QUI. Inoltre sono possibili perdite di paraolio albero motore posteriore. Inoltre a volte c’è un forte fischio al minimo (durante la corsa iniziale).Il motivo è un convertitore catalitico guasto.
Ad ogni modo, il motore S38 è buono, ma è molto vecchio e logoro. Acquistare BMW M5 E34 oggi non è la migliore idea. Se riesci a trovare l’auto dal vero fan, acquista senza esitazione.
BMW S38 messa a punto del motore
S38 Stroker. N / A Build
Il modo più semplice per aumentare la potenza della BMW M5 E34 è acquistare alberi a camme Schrick 280/280 con molle, iniettori carburante 440 cc/min, airbox in carbonio, intestazione 6-2-1, sistema di scarico prestazioni.
Dopo di che è necessario regolare ECU sotto nuove parti di prestazioni aftermarket. È un buon kit per l’auto quotidiana. Su S38B38 darà circa 380 cavalli e su S38B36 circa 350 cavalli.
È possibile aumentare la potenza S38B36 installando il sistema di aspirazione S38B38, gli alberi a camme 296/280, per fare il porting della testa, per acquistare le valvole di ingresso maggiorate (39 mm). Di conseguenza si ottiene circa 390 cavalli.
Lo stesso kit su S38B38 darà circa 420 cavalli.
Se avete bisogno di più, quindi acquistare leggero pistoni ad alta compressione (95 mm), leggero Carrillo aste, installare alberi a camme 304/296 e Haltech E11 ECU (o un altro). Di conseguenza su S38B38 si ottengono circa 450 cavalli. Lo stesso kit su S38B36 darà circa 420 cavalli.
Oltre a tutto questo, è possibile acquistare il kit S38 stroker. Installando un albero motore con una corsa di 98 mm, aste a fascio H, pistoni forgiati 95 mm (CR=12), si otterrà una capacità di 4,2 litri.
S38 Turbo. Supercharger
Inoltre, a magazzino motore BMW E34 M5 è possibile installare un turbocompressore o il compressore e ottenere circa 450 cavalli. Per questo è necessario un kit classico: Borchie ARP, MLS guarnizione di testa, plenum, Garrett GT42 turbocompressore, turbo collettore, tubi, intercooler, wastegate, blow-off, iniettori 630 cc / min, Bosch 044 pompa del carburante, prestazioni sistema di scarico 3″, Megasquirt ECU. Su max boost 7 psi (0,5 bar) si ottiene circa 500 cavalli su S38B38. Se installare tale kit turbo su S38B36, si ottiene 450-470 cavalli.
Inoltre l’acquisto di pistoni forgiati (CR = 8.5), aste H-beam, è possibile aumentare spinta e ottenere 600 cavalli e più. Tale progetto può essere realizzato utilizzando un compressore. Tali corredi del compressore sugli interni di riserva possono aumentare il potere a 450 cavalli vapore.