Buick Enclave vs. GMC Acadia: Compra questo, non quello

GMC è noto per la costruzione della Cadillac di camion — a meno che, naturalmente, non venga confrontato con Cadillac. E Buick non è esattamente il marchio più sexy del portafoglio GM, ma la sua bella e confortevole linea quasi di lusso (e il suo enorme successo in Cina) ha goduto di una sorta di rinascimento. Quindi cosa succede quando i due marchi del mercato medio-alto del Generale entrano in conflitto diretto? Bene, profitto. Dolce, dolce profitto. Nel 2015, l’Acadia ha trovato oltre 96.000 acquirenti in America. L’Enclave ha trovato altri 62.000-plus. Non male per due dei più antichi SUV di medie dimensioni sul mercato.

Dal 2008, GMC Acadia e Buick Enclave sono stati compagni di piattaforma che condividono la piattaforma GM Lambda, che a sua volta risale al 2006. L’Acadia è apparsa per la prima volta nel ’07, e nonostante un aggiornamento del 2013 poco è stato cambiato da quando George W. Bush era in carica. L’Enclave si inchinò come un ’08, e i suoi interni di lusso e le sue curve fluenti furono determinanti per stabilire Buick come il rispettato combattente Acura della classe media che è oggi.

Ma le cose stanno cambiando, e per la prima volta nella loro storia, l’Acadia e Enclave non condividono più le stesse ossa. L’Acadia è tutto nuovo per 2017, unendo la Cadillac XT5 sulla nuova piattaforma C1XX, lasciando l’Enclave sulla Lambda fino a quando un modello ridisegnato si inchina per l’anno modello 2018. GMC potrebbe aver appena reso il suo modello più venduto ancora più forte (e più bello da avviare), ma l’Enclave ha punzonato sopra il suo peso per anni. Quindi i due possono competere anche se il GMC ha già ottenuto un grande vantaggio? Questo è quello che stiamo cercando di scoprire per Comprare Questo di questa settimana, Non quello.

storia del nastro

Se vuoi sapere dove sono le radici dell’attuale “è una Buick?”campagna pubblicitaria è venuto da, non guardare oltre l’Enclave. Affrontando rivali più costosi come la Mercedes classe M (ora GLE) e Lexus RX, il modello del ’09 è stata una rivelazione dopo anni in cui il marchio ha messo in campo alcune auto legittimamente terribili. In un momento in cui i SUV di medie dimensioni erano quasi scientificamente anonimi, le linee fluide dell’Enclave e gli interni quasi aggressivamente esclusivi per meno di Bu 40K hanno pagato profumatamente per Buick. Ad oggi, il marchio Tri-Shield ha venduto quasi 500.000 di loro agli americani affamati di SUV. Inoltre, ha l’onore di essere l’auto più americana costruita da un marchio nazionale.

Per quanto riguarda i SUV di medie dimensioni, l’Enclave è una delle più grandi. A quasi 17 piedi di lunghezza e 5.000 sterline, è quasi 800 chili di heaver rispetto al suo rivale l’Acura MDX, ma il suo 3.6 litri, 288 cavalli V6 fa un lavoro ammirevole spostandolo, spingendo il grande people mover a tre file da zero a 60 in meno di otto secondi, e i suoi 270 piedi di coppia sono sufficienti per trainare la maggior parte delle piccole barche o rimorchi. L’Enclave è invecchiato sorprendentemente bene nel reparto sguardi troppo, e il suo interno cavernoso è più confortevole che mai. Ora a partire da circa 4 40K e in cima alla gamma di mid 50K, l’Enclave si insinua facilmente nel territorio occupato dai tedeschi e da Lexus, ma la sua combinazione di dimensioni, spazio e valore lo rende una proposta unica e attraente. Sta cavalcando 2016 e ‘ 17 in gran parte invariato prima che la grande riprogettazione arrivi per 2018.

d’altra parte, l’uscita di Acadia hard-taglio stile e plasticoso interno sembrava di età come il latte, e il suo aspetto ancora ricordato troppo lungo-partito (e terribile) Saturn Outlook. Ma nonostante questo, l’Acadia è stata a lungo il best-seller di GMC, e per il 2017, il nuovissimo modello ha il potenziale per essere una supernova di vendita. Il nostro Justin Lloyd-Miller ha guidato una versione di pre-produzione della nuova Acadia, e ha concluso:

… indipendentemente da quale assetto si sceglie, si può contare sulla nuova Acadia per essere meglio comportati, più consumo di carburante, offrire una migliore dinamica di guida, ed essere più facile da vivere con.

Per ’17, l’Acadia è 740 libbre più leggero del vecchio camion e 7,2 pollici più corto senza sacrificare molto spazio interno. Il V6 da 3,6 litri viene riportato, ma nel nuovo camion, pompa un rispettabile 310 cavalli. Per la prima volta, un 2.il quattro cilindri da 5 litri è disponibile anche per gli acquirenti attenti al risparmio di carburante.

All’interno, la cabina è stata aggiornata con gusto, con eventuali tracce di” Vecchio GM ” — viti a vista, lucido, plastica dura, cuciture a vista-per fortuna ridotto al minimo. Come il resto della gamma GMC, l’Acadia è disponibile in finiture SLT, All-Terrain e Denali, offrendo agli acquirenti molta varietà, con la SLT a partire da circa $30K, o circa $10.000 sotto la base per un’Enclave.

Il verdetto

Questo dovrebbe essere facile, ma si sente ancora strano comunque. Dal 2008, la Buick Enclave è stata molto più attraente dell’Acadia praticamente in ogni modo, ed entrambe sono leghe sopra la blanda Chevy Traverse (il terzo SUV basato su Lambda). Ma l’Acadia 2017 è uno di quei nuovi modelli in cui sembra che gli ingegneri abbiano tentato freddamente di progettare il SUV per avere successo in ogni metrica, e in realtà ha funzionato. La nuova Acadia è bello, confortevole, e meccanicamente e tecnologicamente attuale in ogni modo. E con una differenza di prezzo di $10K, saresti pazzo a scegliere un’enclave invecchiata rispetto al nuovo GMC. È probabile che il parcheggio del tuo negozio di alimentari si riempia di queste cose in pochi mesi e con una buona causa. Ma se sei disposto ad aspettare, c’è una wild card qui: la nuovissima Buick basata su C1XX sarà probabilmente qui tra circa un anno, e abbiamo grandi speranze per quella. La GMC Acadia vince questa battaglia comodamente; vedremo se può vincere la guerra dopo che Buick ha lanciato la sua Enclave 2018.

Come i classici? E ‘sempre il giovedi’ del ritorno al passato da qualche parte.