これらは史上最悪のピックアップトラックです

リンカーン-ブラックウッドは災害でした

2002年のリンカーン-ブラックウッドのデザインとユーティリティは、私たちだけでなく、他の多くの人々が頭を悩ませました。 これは、リンカーンがピックアップトラックを所有する一般的な考えを把握していないように見えたそれらの例の一つでした。 元野球選手のMark McGwireはそれを気に入っていたようですが、多くの消費者と対立していました。

このモデルの問題の1つは、他の競合他社に比べて高速に対応するように構築されたことによるものです。 しかし、これは大きな運搬のための耐久性を犠牲にしました。 これは主に、大きな家具よりもスーツケースを運ぶために装備されていた小さなトランクのおかげでした。

Chevrolet Avalancheは忘却に陥った

Chevrolet Avalancheは確かにその名前に応えました—報告された誤動作の目まいのような量のおかげで、あいまいさに完全に急降下しました。 まず第一に、最初の製品ラインには塗装の問題があり、フレームにはストライプが表示されていました。 その後、最終的にその中止につながった一定のメンテナンスの問題が来ました。

その後、速度計の測定値に誤りがあったため、ドライバーが発券されたという報告がありました。 2005年には、彼らはまた、伝送の問題に悩まされました。 それが始まる前に貧しい雪崩が運命づけられたかのようです。 少なくともGMはこれらのエラーを改善しようとしましたが、それまでには遅すぎました。

2006年の日産フロンティア

では、メンテナンスコストが車の初期または後の価格ポイントを上回り始めると、多くの所有者が販売を考え始めます。 2006年の日産フロンティアでは、これらのコストは、get-goからフレアアップを開始しました。 そして、以前のモデルのおかげで高い期待を持っていた車のために、これは確かにそのベンチマークの十分に不足していました。

しかし、故障した力学はそこで止まらなかった。 運転者はまた、ラジエーターの亀裂に伴う排気、冷却、および燃料システムの問題を報告した。 トラックが実行可能なピックアップに必要な他のすべてをオフにチェックするために管理しているので、これは残念です。

GMC Canyon

の機械的な故障は、2015年までにほとんどの自動車メンテナンスの合併症が自動車産業の絵から外れていると思うでしょう。 それはGMCキャニオンを除いて、です。 このモデルで一定の報告された問題の一つは、不適切なシフトでした。 これは、任意の車のためのかなり深刻な問題になることができ、一般的に修正するために約$150の費用がかかります。

さらに悪いことに、この時点での平均走行距離は通常約5.5千であり、これは車のライフサイクルの非常に早いものです。 全体的に、No.1の問題は、他のモデルの多くとパターンになる傾向があるトランスミッションでした。

エンジンの問題豊富: ダッジ-ラム1500シリーズ

トランスミッションの問題から慢性汚泥バックアップまで、Ram1500シリーズは正確には熟成していませんでした。 エキゾーストマニホールドボルトの破損、水と冷却水の漏れ、カムセンサーの故障などの報告がありました。 このモデルに関連する問題の長いリストは、Star Warsエンドクレジットの長さと同じであった可能性があります。

幸いなことに、Dodgeは品質の面で角を曲がることができたようです。 2009年には、モデルは設計オーバーホールを与えられ、完全に再設計されました。 最終的には、少なくとも顧客は、彼らが長期的にはフルサイズのピックアップトラックを得ていた知っていました。

2009 ハマーは間違った場所、間違った時間に来た

見るのが耐えられなかっただけでなく、H2はそこで最も経済的に友好的な選択肢ではありませんでした。 このモデルで最も頻繁に発生する問題の1つは、以前の多くの問題にも影響を与えましたが、AC障害でした。 あなたはすでに燃費に欠けている車を持っているとき、それは正確に理想的ではありません。

さらに悪いことに、これはGMが破産し、会社を再構築しなければならなかった頃のことでした。 そして、我々はまた、起動する送信の問題を持っていたこのモデルを言及しましたか？ これは間違いなく買い手が気をつけなければならないモデルです。

リコールと高齢化製品：2013年トヨタタコマ

ディーラーは年々同じ戦略に固執することがあります。 その戦略は確かに2013年のトヨタタコマに関係していました。 いくつかの報告では、加速段階では車が振動し、キャビン全体で感じることができることが示されていました。

最も差し迫った問題は、トランスミッションと車軸を接続する部分であるドライブトレインでした。 これらの失敗の結果は、その評判にヒットし、それはトヨタタコマ世代の最後の一つとなりました。 問題の多くは、生産がどのように急いでいたかにも責任がある可能性があります。

見た目が悪く、

を起動するためのエンジニアリングの欠陥2006Dodge Dakotaはちょうど休憩をキャッチするように見えることができませんでした：悪い美学、デザイ プラス側では、それはかなりのピックアップトラックだったので、それは頑丈なピックアップを望んでいたドライバーとうまく運賃する傾向があ

おそらく、どの車両でも最も懸念される問題の1つはブレーキです。 これはシリーズの象徴であり、最終的にはその終焉につながるでしょう。 古いモデルの多くは、ほとんどの部分のためにかなりよく善戦したので、それは、あまりにも悪いです。

フォード-テムズ-トレーダーは、期間に関係なく悪かった

多くの車の精彩を欠いたパフォーマンスは、多くの場合、老朽化したエンジン、フレーム、シャーシなどのせいにすることができます。 しかし、1964年のフォード-テムズ-トレーダーにとって、フレーム、ボディ、トランクは中程度から重い重量のものをサポートするには弱すぎた。 フォードの信用を与えるために、それは確かに悪く見えませんでした。

しかし、このリストの他の多くのピックアップと同様に、ユーティリティは法案に適合しませんでした。 それはバンやより大きなコンパクトカーとして働いていたかもしれませんが、頑丈な口径のものを期待することは単に非現実的でした。 肯定的な側面では、特にその時代のために、スタイルに乗っているでしょう。

2006年のホンダ-リッジライン

の痛烈なレビュー2006年のホンダ-リッジラインは、トラック運送業界でのデビューシリーズをマークしました。 そして、それは良いものではありませんでした。 ドライバーからの悪いレビューの過度の量に加えて、このシリーズの最も明白な問題は、大きなアイテムを収容することができなかったという点で、ベッド

全体的に、Honda Ridgelineのこのモデルは、実行可能なピックアップトラックに必要なスペースを提供するのに十分に不足していました。 また、頻繁な故障の報告によって追い詰められました。 幸いなことに、同社は最終的にその失敗から学ぶことができ、このモデルのより良いバージョンを作りました。

V-8エンジンを搭載したフォードのピックアップトラック

これは、同社が大きなスイングを取ったインスタンスです…そしてひどく逃しました。 97年から04年の間に構築された実質的にすべてのモデルに問題はありませんでしたが、同社の”改良された”バージョンは消費者の期待に非常に及ばな 2010年には、5.4トリトンエンジンの点火システムの問題が発生した。

を経由したデンバーポストですが、内部の機能停止は、そこで止まりませんでした。 2004年の後で、サービス技術者は前の物がハウジングの内でとてもenmeshedので失敗された点火プラグが取り替えることができなかった発生を報告する。 これらのモデルを避けるのが最善でしょう。

日産タイタン：ちょうど私たちを放っておかないもの

私たちは間違って取得しないでください、私たちは日産タイタンの新しいモデルが実行可能な、消費者に優しいモデルであることに同意します。 しかし、製品ラインが最初に2000年代初頭にデビューしたとき、それは確かにその岩の始まりを持っていました。 これは、主に市場からのリコールの圧倒的な量によるものです。

プラス側では、多くのドライバーが同社の保証ポリシーを利用し、必要な修理に取り組むことができました。 問題の核心は、慢性的な油漏れであると報告された。 具体的には、このモデルの2004バージョンを避けたい場合があります。

1972 フォードの急使は

であるために割れたすべてではなかったこの表面上は堅い外面をだますことを許可してはいけない:1972年のフォードの急使のトラッ このモデルは、市場で完全な不発弾であることが判明しましたが、これは外装と内装の両方から離れていたという事実に起因する可能性があります。

もちろん、問題のいくつかはその年齢に負っている可能性があります。 いくつかの報告には、運転手がブレーキを押して車両がエンジンシステムの他の部分から電力を失うという電気的な問題が含まれています。 時間枠を考慮して、フォードにこのパスを渡そうとします。

Ram3500は

を失敗させる方法を知っていただけですあなたの製品が「あなたが買うことができる最も信頼性の低いトラック」というタイトルを得たとき、消費者レポートによって主張されているように、あなたは明確に操縦したいと思うかもしれません。 我々は想定修理の問題を調査する必要がありますが、顧客のレビューは、常に任意の購入に考慮する必要があります。 この場合、レビューは正当化されているようです。

最も苦情の多いモデルは2013年のRam3500であり、”死のぐらつき”と呼ばれる障害があった。”約47,000の比較的低い走行距離で発生し、これは約0 1,000の一般的な修理費用と運転中の怪我の可能性が含まれていました。 これらのいずれかをお持ちの場合は、保証があるかどうかを確認してください！

GMC Sierraは厳しい承認スコアを持っています

あなたが質の高いピックアップトラックを買い物をしているなら、GMC Sierraを避けたいかもしれません。 消費者レポートの低いスコアのおかげで、このモデルに残量ゲージから構造フレーム問題まで及ぶ多くの後退があった。 もちろん、これは主に製造プロセスを介して急いでいるモデルのせいにすることができます。

によるWireImage2008年の不況の周りにリリースが来ると、GMはこれをゲートから急いでいることに曲がっていました。 残念なことに、これはバッテリーの消耗、ABSポンプの故障、ステアリングの問題、および多くに苦しんでピックアップにつ あなたはすべてのコストでこれを避けたいと思うかもしれません。

Chevrolet Coloradoはトラックサイズの基準

に適合していませんでしたその対応の多くのように、Chevrolet Coloradoは岩のような始まりを持っていました。 多くの消費者は、ベッドが業界標準よりも小さかったことに不満を抱いていました。 それはトラックの強さと経済的に友好的な車を結合することを試みるとき得るものである。

シボレー-コロラドの主な障害は、適度に大型の車両を牽引することができなかったことでした。 また、2000年代半ばにはブレーキランプの故障により多くのリコールが発生した。 全体的に、コロラド州は高い期待の中でエンジンの故障の巨大な混合物でした。

Explorer Sport Tracはそれが

であることを全く知らなかった。これは、Fordが文字通りそのExplorerモデルをトラックのベッドと組み合わせようとしたときの一例であったかもしれない。 結果は視覚的な観点から厄介です。 それは伝統的なピックアップトラックに比べて多くを保持することができなかったので、さらに、小さなベッドのサイズは、バイヤーの間で差し迫った懸念の一つでした。

モデルは、最終的にその競争と比較して青ざめ貧しい電力能力の報告の後、市場に出fizzled。 問題を混合するためには、ずっと点火プラグを取除く冷却剤の漏出、車輪軸受の失敗および難しさの報告があります。 フォードは自分自身に好意をして、プロトタイプを完全に捨てるべきでした。

フォードF-150は完璧ではありません

それはそこに最も購入されたピックアップトラックの一つかもしれませんが、フォードF-150はまだ問題の公正な取り これらの問題は非常に悪かったので、多くのリコールを受け、多くの不満を抱いた消費者につながりました。 より一般的な報告された問題の一つは、キャビン内の熱にほとんど関与しませんでした。

車の多くのメンテナンス修理と同様に、イグニッションコイルの故障は別の一般的な発生であるように見えました。 しかし、私たちは間違って取得しないでください、フォードF-150は確かにすべての時間の最悪のピックアップではありません。 そして、我々はこのリストの残りの部分と比較した場合、それは競争のほとんどを打ち負かすだろう。

シボレー SSR：コンバーチブルは…ピックアップを満たしていますか？

見よ、誰もが探している完璧なハイブリッド車：コンパクトですが、ピックアップトラックの機能を備えています。 ああ、彼らの生活の中でどの時点でも誰も言っていません。 がこんにちは、少なくとも何シボレーの一部信しようとぶ”というコンセプトに基づ. しかし、これは彼らがあまりにも懸命に努力していた例かもしれません。

を介してウィリアム*トーマス*ケインは、それがここで言及した他のモデルはめったにヒットできなかった速度を打つだろうが、それは 再び、それはおそらくコンパクトカーとしてこれを再ラベルする方が良い務めているだろう。

キャデラック1973年の過ちから学ぶ

はい、キャデラックのような広く絶賛された自動車会社でさえ、問題の公正なシェアを持っていました。 そして、1976年のキャデラックミラージュも例外ではありませんでした。 明らかに、このモデルは消費者によってほとんど無視され、同社はできるだけ早く製品ラインを落とそうとしました。

これは、トランクが車の大部分を占めていた別の例を示しており、それは貯蔵のための十分な間隔を このモデルのドライバーは、純粋にルックスに基づいて購入することを選択した可能性があります。

Dodge Ram Rumble Bee was nothing special

多くの人々が変圧器からの”Rumble Bee”を愛することを同意できる間、多くのピックアップトラックのバイヤーは視覚懇願より実用性を好みがち そうは言っても、それが提供しなければならないものに関してこの2004年モデルについて賞賛することはほとんどありません。 ピックアップの世界では、このモデルはすべてglamでした。

いくつかは、車が停止した後に完全な失速の詳細な発生を報告しました。 なぜそれが危険なのかについて詳しく説明する必要はありません。 このモデルは、慢性的なエンジンの問題の影響も受けています。

シボレーシルバラードは完璧のために努力したが、短い

シボレーシルバラードシリーズはそこに良いピックアップトラックの一つとしていくつかによって考 シリーズの多くの忠実な顧客は、多くの場合、中古を購入する一つとしてモデルを賞賛しながら、彼らは2005年のバージョンを無視する傾向があります。

錆びたブレーキ、ステアリングの問題、エンジンの問題は、この偉大なピックアップトラックの多くの障害の表面を傷つけた。 私達がこの版とのそんなに約束を見る理由は頻繁な維持問題なしで重量の、ない沢山を運ぶことができることである。

シボレー K2500は、そのプライム

を過ぎた道ですシボレー K2500のデビューは、それが信頼性の高いピックアップとして認識された時間の間に1950年代後半に これはもうそれほど多くのケースではありません。 そして、誰が本当にそれを責めることができますか？ 時間は私達の最も最愛の車の通行料を結局、取る。 これは安全性の点で最も顕著に見られます。

Chevrolet K2500では、多くの問題（主に内部的な問題）が長年にわたって多かったと伝えられています。 これには、速度計の測定値が誤って実行されたり、燃料レベルセンサーの故障などが含まれます。 少なくとも私達は正直にこれが頑丈な運搬を行うことを言うことができる。

日産ナバラは米国で避けられた悪夢だった

日産ナバラはヨーロッパの国からアジアに国際的にラウンドをしました。 幸いなことに、米国は安全上の懸念に関連する多くの報告のために、このモデルから主に離れていました。 問題の一つは、順番にシャーシの亀裂を引き起こすことになる深刻な錆の問題に起因しました。

さらに悪いことに、これはしばしばトラックがトランクとキャビンの間で二つに壊れてしまうことになります。 一般に警告するのではなく、日産はこれらの問題を秘密にしていると非難され、後に必要なリコールを行うように言われました。 ここから距離を保て

であったかもしれないピックアップトラック悲しいことに、このピックアップトラックは、堅実なトラックを構成するすべてのボックスを事実上チェックオフしています：ルックス、スピード、パフォーマンス。 しかし、それは使用の何かを運ぶことができますか？ いいえ。. この理由の一つは、メーカーは、リアスポイラーを維持するために天才のアイデアだろうと思ったからです。

あなたがレース競争をしたいのであれば、厳密にピックアップトラックの範囲内で—これはあなたのための正しい選択です。 しかし、実際のトラックが必要な場合は、明確に操縦してください。 実際には、ちょうどあなたができる限り最高のようにこれを避けてくださ

1978年のスバル-ブラットはかなり薄っぺらだった

それは言うまでもありません、強力な、固体ピックアップトラックを持っているのが最善でしょう。 多くのバイヤーは大きい運搬機のための弾力性のある構造完全性の大きいトランクを必要とする。 1978年のスバル-ブラットは、大型貨物を運ぶには小さすぎた。 これは主にそのサイズによるものであり、平均的な車両とあまり変わらなかった。

そして、それはピックアップと同様の寸法を持っていましたが、それはちょうど仕事を得ることができませんでした。 このリスト上の他の多くのように、1978スバルガキは基本的にそれの後ろに平手打ちピックアップトラックサイズのトランクを持つ通常の車でした。

1957 Ford Rancheroにはルックスはあったが、utility

はなかった。 その一方で、このピックアップの使いやすさのためのケースを作るのは難しいです。 実際には、彼はそれが一般的にピックアップデザインのアイデアを捨てるために、より論理的であったであろうそれらのインスタンスの一つであっ

なぜ、あなたは尋ねるかもしれませんか？ トランクはほとんど車の残りの部分を矮小化したので。 これは素敵なコレクターズアイテムのために作ったかもしれませんが、あなたがそれの後ろにかなりの車両を牽引する必要がある場合、それは単に仕事を得ることができませんでした。

GMC Envoyのコンセプトはあまりにも多くの願望を持っていた

それは自分の車で少し創造的に取得しようとするためのGMを障害するのは難しいです。 しかし、この場合、彼らはGMC Envoyの概念を少し遠すぎたかもしれません。 このシリーズは年間販売された10,000台の会社の基準を満たしておらず、最終的に中止されたという事実を気にしないでください。

主な問題は、SUVとピックアップを組み合わせようとしたことでした。 この場合、彼らは前者に重点を置き、実用的なピックアップトラックのために必要なトランクスペースを犠牲にしました。 このモデルは2009年に最終的に廃止された。

Dodge Dudeはあまりにもクールにしようとしていました

Dodge Dudeは、おそらく消費者に提示された最も混乱した「ピックアップトラック」でした。 これは、トランクがフレームの残りの部分を矮小化し、その構造的完全性にかなり厳しい長い運搬で周りを取得したさらに別の例でした。

車の寿命も疑われました。 それは故障の複数の報告を持っていたし、単に長期的には多くのマイルを置くことができませんでした。 がこんにちは、おそらくいくつかが気に入っていたのアカル-ピックアップ。 それは確かに誰のガレージに派手な追加をした可能性があります…

マツダRX-8のエンジンは、時代に追いつくことができませんでした

ほとんどの車のように、エンジンは、それがピックアップに来る場合は特に、増分部 残念ながら、マツダRX-8のために、これは市場での究極のフロップにつながった彼らのアキレス腱でした。 実際には、マツダRX-8は、排出ガス規制を満たしていないことの一部のおかげで、ワンケルロータリーエンジンを使用する最後のモデルでした。

さらに、マツダのワンケルエンジンは、車に十分な走行距離を与えることができませんでした。 これは他のモデルにも翻訳されたRX-8で最も注目に値するものでした。 幸いにもバイヤーのために、彼らはおそらく、将来的には、このエンジンを心配する必要はありません。