（CNN）2015年、2人の男
8,233マイルの旅の間に、彼らはガロンあたり81.17マイル、つまり100kmあたり2.89リットルの燃費を達成しました。
彼らは、彼らが使用した車の公式評価を追跡しました-EPAによって評価されたVWゴルフTDIは、それぞれ都市と高速道路の運転で31と45mpgのために-世界記録を獲得しました。
彼らはどのようにそれをしましたか？ 技術を適用することにより、誰もが彼らの燃料消費量を削減するために使用することができます”ハイパーマイリング、”彼らが運転する車に関係なく。
‘Tutelage and inspiration’
二人のドライバー、ウェイン-ガーデスとボブ-ウィンガーは、これに新しいものではなかった：彼らは、実際には、2013年に同じルートで得られた77.9mpgの以前の記録を破っていた。
“hypermiling”という用語は、2004年にGerdesによって造語され、2008年にオックスフォード-ワード-オブ-ザ-イヤーになりました。
ウェイン-ガーデスはホンダ-アコードを所有しており、60mpgものものを取得している。 “私はそれを単にあなたが所有し、運転するものは何でもEPAを打つものと定義しました”と彼は言います。
ゲルデスは他にもいくつかの記録を保持している。 彼はかつてホンダインサイトハイブリッドを4倍の評価に押し上げ、15マイルのドライブでガロンあたり220マイルを達成しました。
2008年、彼はトヨタのプリウスをニューヨークからシカゴまでの全高速道路805マイルのルートで燃料の単一タンクで運転した（彼は予備のガロンで到着した）。
同様に、昨年、真冬にロッキー山脈を登っている間に、ロサンゼルスからデンバーまでラム1500トラックを単一のタンクで運転した。
しかし、彼が最も誇りに思っている彼の業績のどれを尋ねられたとき、彼は言う：”実際には、私の指導や単にインスピレーションのおかげで、車輪の後ろに他の”
燃料を節約する方法
ハイパーマイルは、自分の運転行動にいくつかの戦術的な調整だけでかなり簡単に達成することができます。
上に示したようなほとんどのテクニックは、主に常識ですが、習慣に配合すると具体的な結果を提供することができます。
“私は通常、平均的なドライバーが燃料にする量の約1/3から2/3を費やしています”とGerdes氏は言います。
特に燃料コストが米国よりも高い地域では、節約が重要になる可能性があります。. 例えば、Uでは
。K.,ガソリンのガロンは現在、周りのコストaround5.60,hypermilingはやって平均ドライバーを保存することができます8,000周りの33mpg車でマイル$500年,Gerdesによると.
ハイパーマイルは、一般的に滑らかな運転と先に考えることが特徴です。 ドラッグを減らすために前方の車両に密接に従うことを伴うテールゲートのような積極的な戦術は、Gerdesの哲学に反しています：”私はいつも右端の車線で掲示された速度制限で、またはそのすぐ下で運転します。”
“高速道路を簡単にドライブすると、ある人のトランクから次の人に跳ね返る積極的ではるかに効率の悪いドライバーが表示されます。
“自分の車のEPA評価を破っている個人を見つけることができます7-10秒のギャップを残して右端の車線で前方の車から、勢いを維持しようとします。”
他の広く受け入れられているハイパーマイリングのヒントには、できるだけ早くシフトアップ（一般的に2,500rpm以下）、車両の真っ白なメンテナンス、さらには加速とブレーキに対する最大のフィネスを達成するために靴なしで運転することが含まれます。
「ドライブレス」
Gerdes氏は、燃料を節約することで、米国が石油輸入に依存しなくなる可能性があると考えており、外交政策に深刻な影響を与えている。「消費を約3分の1削減すれば、輸入を減らす必要はないだろう」と彼は言う。
化石燃料の燃焼はまた、地球温暖化の主なドライバーです：”保存されたすべてのガロンは、CO2排出量の約29ポンドを回避することを意味します。”
しかし、自動運転車が引き継ぐとハイパーマイリングは生き残ることができますか？
“私は自動運転車の大ファンです：彼らは誰もがハイパーマイラーになることを可能にします。
“新しいマントラは0から60までではなく、車が達成できる最高速度ではなく、乗り心地がどれほど安全で快適であるかになります。
“通勤中に新聞を読みたい場合は、滑らかな乗り心地が必要になり、より広範な燃料節約が可能になります。”
それまでは、彼は言う、”あなたができるときに少ないドライブ。 そして、あなたが行うときにはるかにスマート。”
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