セントラル・ジャージー鉄道の管財人であったルイス・H・テイラーは、1876年にこの鉄道をハイ・ブリッジにもたらした。 この支線は当初、モリス郡の鉱山から石炭と鉄鉱石を輸送するために建設され、テイラー-ウォートン-アイアン-アンド-スティール-カンパニー、アメリカ合衆国史上最古の鋳造所、およびハイブリッジまたはウォートンの他の鋳造所で使用された。 ハイブリッジ支線は1935年まで旅客輸送にも使用されていた。
1976年、この支店は新しい所有者であるコンレールによって冗長とみなされ、レールは1980年に解体されました。 1990年代半ば、コロンビア・ガス・カンパニーはトレイルの通行権を購入し、トレイルの長さに沿って道路の通行権の下に地下のガス・パイプラインを敷設した。 歩道と橋は2004年に再舗装されました。 それ以来、それは周囲のコミュニティにサービスを提供するレクリエーショントレイルとなっています。
ハンタードン郡公園レクリエーション部門とモリス郡公園委員会は現在、リースの下でトレイルを運営し、維持しているが、通行権の所有権はコロンビアガス会社に残っている。
1885年4月18日、ケン・ロックウッド渓谷の架台で列車の難破事故が発生した。 偶然にもコロンビア・エンジン(Columbia Engine)と呼ばれていた鉄鉱石列車がトレッスルで脱線し、下の川に衝突した。 ラリー-ローエンタールの”Iron Mine Railroads of Northern New Jersey”は、これがエンジン112であったことを示しており、名前があったことを示すものではない。 鉄の時代の新聞で難破船の現代的なアカウントは、名前、唯一のエンジン番号を引用していません。 機関車が名前を持っていた場合、それは当時言及されていた可能性があります。 このトレイルは、コロンビアガスパイプラインにちなんで命名された可能性が最も高い。 ハンタードン公園での会議の議事録によると、ハンタードンは「コロンビア・トレイル」という名前を提案しており、ガス会社の満足を得ていたという。 最近のガス事業への反対、および水力破砕（別名「フラッキング」）との関係は、より歴史的に正確で議論の余地の少ないタグである「ハイブリッジ分岐トレイル」の名前を変更するための一般的な抗議に拍車をかけている。 さらに、コロンビアガスのような民間産業を名前や関連出版物（納税者が資金を供給した地図、ガイド、解釈看板など）で促進することは、政府機関にとって利益相反とみなされる可能性がある。).
