スポークホイールの再構築とレース

新しいホイール、ちょうど魔法のような

スポークホイールの再構築は、古い自転車の”custovation”*における通過権の一つである。

ゴム製のドーナツに包まれた鋼の蜘蛛の巣の中心に合金のハブを持つ複雑な立体パズルは、一部の人が考えるほど威圧的ではありません。

私は認める、私の最初の時間は不安に満ちていた。

車輪を分解することは非常に簡単ではなかったが、それを一緒に戻すことは、私が自分の能力には大きすぎるプロジェクトを取ったのかどうか疑問に思った。

どのようにすべての詳細をまっすぐに保つのですか？ ハブはどのように2つの平面の中央に配置されますか？ ランアウトとは何ですか？ ホイールが揺れて速度でバラバラになったらどうなりますか？

確かにホイールを構築するときに考え、達成することがたくさんあります。

しかし、仕事は不可能ではなく、あなたはアルバート-アインシュタインや馬鹿savantである必要はありません。 あなたが必要とするのは、少しの時間、カメラ、スポークレンチ、定規だけです。

車輪をひもで締めることは良い手品のようなものです。 本物のオートバイのわずかな手-あなたはそれを行う方法を知っており、他の誰もが神秘的です。 今では努力の価値があり、あなたは何年もそれについて話します。

この例では、ホイール-デュ-ジュールは1980年のVelorexサイドカーから外れています。 これは、1984年のbmw R65、サイドカーリグの駆動力を含むcustovationプロジェクトの一部です。

ポイントは、スポークホイールが互いに非常に似ているということです。 車軸および軸受けはハブの中に車輪が容易に回るように住んでいます。

私はしばらく前に、普通のスチールとメッキのスポークをステンレスのスポークとニップルに置き換えることが行く方法であることを学びました。 コストは少し高いですが、労働力は同じであり、変換は一生続くでしょう。

プロジェクトの開始

シュレーダーバルブをチューブから外した後、リムからタイヤビーズを壊します。 特に錆が表示されている場合は、木槌が分離を助ける必要があるかもしれません（編集者注：私たちの”el Cheapoビードブレーカー”の記事を参照してください）。

少量の水と液体の食器用石鹸を混ぜ、ビーズの両側とその周りに塗ります。 タイヤおよび管を取除き続けて下さい。 取り外しは簡単でなければなりませんが、一度私はとても乾燥して柔軟性がなかったタイヤでホイールプロジェクトを持っていました。

測定と写真

次のステップが最も重要です。 ホイールの両側のスポークレイアウトの写真を撮り、オフセットを測定してください。

スポークのレイアウトは、綿密な検査で明らかです。 36本のスポークホイールには9つのグループがあり、40本のスポークホイールには10つのグループがあります。

各ニップルは、リムの内側の周りで交互に整列するドームに座っていることに注意してください。

各ドームには穴があり、その配置はハブの穴と整列しています。 スポークは車輪の穴にハブの穴を接続します、従って車輪の各スポークにハブで対応する仲間があります。

良いニュースは、パターンが繰り返されるので、最初のパターンを正しい場所で開始するだけです。

そして残りの35は、この場合、一方通行のみをインストールすることができます。 間違った出発点を取得し、あなたは失望するでしょう。

このホイールには36本のスポークがすべて同じ長さと端の曲がりがあります。 いくつかの車輪は、反対側に比べてブレーキ側のための異なる長さのスポークを持っています。

すべてのハブがホイールの中央にあるわけではありません。 ハブの種類によっては、ハブはホイールの端を少しまたは大きく拡張することがあります。 オフセットを測定するには、ブレーキ側の中心ラジアルにまたがるように硬い金属片（ここではヤードスティック）を使用します。

ハブをホイールから取り外すことができるようになりました。 時にはそれは簡単で、乳首は問題なくねじを外しますが、時には錆びて切断が唯一の解決策です。

元の位置を追跡しながら、4つの位置から少なくとも1つの損傷していないスポークを取得するようにしてください。 ブレーキ側の内部および外および反対側の内部および外。

あなたのホイールがノートンや古いトライアンフのような人気のあるメーカーではない場合は、スポークメーカーと協力する必要があり、彼らはあなたのためにセットを作るでしょう。

大したことのように聞こえるが、そうではありません; 製造業者にあるスポークのサンプルを郵送するか、またはそれらに形をコピーし、ファクシミリで送ることができる。

主要な次元ポイントは直径、長さおよびくねりです。 費用は通常標準的な項目および回転好転時間が数日であるより異なっていません。

準備

ハブを取り外した状態で、ホイールとハブを清掃して研磨し、ベアリングを交換します。

ベアリングは安価で、古いものは20歳以上ですので、通常は密封されたユニットに交換します。 費用の相違はペニーであるが、30年を持続させるべきである。

ステンレス製のスポークとニップルを研磨することは、ブリンと長期的な美貌で報われ、変色の発症を遅らせるのにも役立ちます。

注意してください、常にバフリングホイールに目の保護を着用し、スポークが手から滑らせないようにしてください。 私はその一つのさわやかな夜をしたし、それはスポークが現れた前に、家の側に草を精練彼らの手と膝の上に二人の時間がかかりました！

ポリッシュされたスポークと写真を使用して、新鮮なハブをホイールに合わせます。 ハブに引っ掛けられ、車輪の穴仲間と一直線に並べられる内部のスポークから始めなさい。 すべてのインナーがマウントされるまで、四つの穴を数え、別のものをレース。

潤滑油供給されたオイルで各スポーク糸—これは、かじりを防止し、締め付けるときに適切な張力を得ることを確実にするために非常に重要です。 各ニップルを2本または3本の糸だけで開始します。

漸進的かつ均一な締め付けは全体的なアライメントプロセスを高速化するので、これに注意してください。

インナーの後に、同じ側のアウターを取り付けます。 この時までにレースのパターンは明らかです。 その後、ホイールを反転し、インナーをマウントし、その後outers、潤滑油を注ぎ、その2-3スレッドの開始を維持します。

今はあなたが適切な次元にいる時です。 スポークを座らせるのを助けるために車輪の縁で押さなければならない場合もあります。

最後のオフセットをゼロにするには、いくつかの方法があります。 最初の方法は、反対側のオフセットの厚さを木材スペーサーを切断し、ホイールの下に配置することです。 そうすれば車輪は適切な間隔中断され、ブレーキ側のオフセットは容易に点検することができる。 これは大きいオフセットのハブのために特によく働く。

第二の方法はスペーサなしで、ブレーキ側のオフセットを頻繁にチェックしてホイールの周りを均一に進めるだけです。

ホイールがぴったりと立ち上がり、スポーク糸の大部分またはすべてがニップルで覆われていることがわかります。 スポークはタイトに感じるはずです。 トゥルーイングは次のとおりです。

車輪を握るためにトゥルーリングの立場の形態を必要とするがバイクは振動腕に前輪をフォークまたは後輪の間に置くことによって代りに使用す

または、木や金属で自家製を目立たせることができます。 このプロジェクトのために、サイドカーの車軸はサイドカーフレームに取付ける大きいブラケットに固定される。

独立した軸軸の贅沢を持たず、ブラケット/軸をベンチに取り付けました。

スポークレンチを使用してスポークを締め付けると、他のものは乳首を台無しにし、適切な張力を達成することが問題になります。

2つのガイドを設定し、1つは垂直方向の振れを示し、もう1つは水平方向の振れを示します。 私は便利なクランプで保持された銅線を使用しています。

この種類の車輪のために、わずかな正確さはうまく、ふれの偏差のためのインチの1/16それぞれであるわずかです。 垂直方向のハイスポットと水平方向のハイスポットを見て、ホイールを数回ゆっくりと回転させ、垂直方向のハイスポットをテープでマークします

トゥルーイングプロセスは、所望の結果とは反対の調整の組み合わせです。 最初に垂直方向の配置を行い、水平方向はスナップになります。

垂直方向のアライメント

リムを下から上に移動するには、上のスポークを締め、反対側のスポークを緩めます。 スポークレンチを使用して、一度に小さな調整を行います。

ポインタとテープ基準点への変化を見ながら、ホイールをゆっくりと回転させ続けます。 新しいハイスポットを探してホイールを回転させます。 車輪が1/16インチの変化以下に縦平面で本当回るまで行くと同時に調節して下さい。

水平アライメント

水平ウォブルを削除する方法を確認するには、図を見てください。 横の高点を見つけ、テープが付いている印を付けて下さい。 ポインタとリムを見て、新しいハイスポットと1/16未満のウォブルを探してスポークを調整します。

オフセットを再確認し、必要に応じて水平技術を使用して調整しますが、今回はホイールの周りに均等に調整します。

オフセットが正しいとトゥルーリングスタンドに戻ります。 テープで開始点をマークし、ゆっくりとホイールを回転させ、長いラウンドシャフトドライバーでスポークをタップします。

目的は、スポークをすべて同じおおよその張力でタイトにすることです。 どのようにタイトで十分ですか？ ある専門家は、フォークでタップしたときに空のワイングラスのピッチを聞くように私を説得しました。 タイトなスポークはpingの音を作ります。

緩いスポークは顕著なpingなしで死んだ音になります。 より堅いスポークにより高いpingノートがある、従って同じように鳴るためにスポークをきつく締めなさい。

をタップして、ホイールの周りに行くように耳を傾け、必要に応じて調整します。 垂直方向と水平方向の配置を再確認し、最後にオフセットします。 スポークニップルトップを輪ゴムやテープで覆うことを忘れないでください。

だから今、あなたはあなたの再構築されたホイールを清掃し、研磨し、ステンレススポークでキラリと光る持っています！

車輪を取り付け、晴れた日に自転車に乗る。

ブリングが注目を集めている場所に駐車し、誰かがあなたのヴィンテージバイクホイールが新しいように見えることを言及したとき、補完を取るが、あな

Houdiniが彼の最高のトリックを実行するように、彼らは彼らが見ているものを信じません。 ちょうどにやにや笑い、値する見習いと共有するために車輪の建物の秘密を保存します。 あなたが生きている魔法を維持している喜んでいるでしょう！

Custovation

*Custovationはカスタマイズとリフォームの組み合わせです。

保管は修復ではなく、元の状態に戻すことを意味します。

Custovationはより具体的な意味を持っています：カスタマイズは、個人または個人の仕様を作成または変更することであり、改装は、修理または改造することによ

• ヴィンテージモーターサイクリストのワークショップ（本）。
• ブキャナンのスポーク&リム—ステンレススチールスポークスペシャリスト。
• スポークレンチと工具

オーナーのコメントとフィードバック

「B.P.」より（2015年1月）: “偉大な価値の優れた説明、。 私はそれを読んで楽しんで、それはその明確な説明のおかげで私を助けました。

しかし、私はあなたがハブとリムのオフセットを復元する方法を言及していない奇妙なことがわかりました。 それを測定したのはうれしいです（非常に重要です–私はまともな方法で行うのを忘れていた何か–私は私のホイールを復元した後に見つけるためだけ）が、ホイールのひもの間にチェックすることは明らかではありません。

自転車のフレーム内のホイールで行うのが最善であることがわかったので、実際にフレームの中央軸に適切に整列されていることを確認できます。

私のバイクは1930年のジレット-ヘルスタルですが、前輪もオフセットされているのを見て驚いたのですが、解体中に気付かなかったことがありました。

もう一つの落とし穴は、最初の側が行われた後、反対側の内側のスポークをひもで締めるときの最初の穴の選択です。 私はウェブ上で見つかった指示に従おうとしましたが、どうやらジレット会社はそれを違ったものにしました…いずれにせよ、あなたの記事は私に自信を与え、一歩一歩私は最適に近づいています。 あなたが正しく述べたように、多くの休憩があります。 あまりにも非常に重要！”

から”J.W.”（2011年）：”記事をありがとう。 私はXR75ホンダを復元していますし、ちょうど縁の粉がコーティングされ、レースに準備ができていたが、私はあなたのwebサイトを読むまで、私はリムを再レース それを読むことは私が立場を作り、縁をよくひもで締めるのを助けた。 情報をありがとう”