가속 교량 건설-특징,장점 및 건설의 순서

가속 교량 건설(알파벳)은 안전을 손상시키지 않고 교량 건설을 가속화하기 위해 혁신적인 계획,설계,자원 및 기술을 사용합니다.

이 방법은 또한 트래픽 중단을 최대로 줄이는 데 중점을 둡니다. 이 접근 방식은 새로운 프로젝트에 적용되거나 기존 교량을 교체하거나 복구합니다.

지난 몇 년 동안 교량 건설은 설계 개념의 변화없이 동일한 이론을 사용 해왔다. 가속된 가교작업 디자인은 교량 갑판 석판 및 대들보의 디자인,그러므로 기하학 뿐 아니라 윤곽에 영향을 미칠 것입니다.

가속 교량 건설은 과학보다는 예술에 더 가깝기 때문에 상당히 새로운 주제입니다. 기존의 교량 건설과 가속 교량 건설이 서로 다른 가속 교량 건설의 건설 관리 시스템입니다. 이 분야와 그 측면에 대한 연구는 아직 진행 중입니다.

종래의 교량건설의 단점

교량건설 또는 재활은 반드시 완공까지 부담이 된다. 거대한 교통 문제,가솔린 낭비 및 노동 시간 손실은 대중과 사회에 큰 문제입니다. 이들은 모두 기존의 다리 건설에 의해 구입됩니다.

필요한 표준에 대한 교량 유지 보수에는 큰 자금이 필요합니다. 간단한 결함 및 손상을 겪고 교량은 유지 보수를 위해,오랫동안 고속도로를 종료해야합니다. 따라서 운송 시스템에서 다리는 병 목으로 작동합니다.

가속 교량 건설 관리 시스템은 기존의 방법에 의해 건설 된 것보다 더 오래 수행 내구성 교량을 제공하는 혁신적인 계획을 제공합니다.

가속 교량 건설의 필요와 촉진

국가 교량의 4 분의 1 은 재활이나 수리 또는 완전한 교체가 필요하다는 것을 알 수 있다. 이는 현장 건설을 통해서만 가능하므로 안전과 이동성 모두에 큰 사회적 영향을 미칩니다.

많은 경우에 우회로 인한 직접 및 간접 비용(교량 운송의 손실로 인한)이 교량 구조물의 비용을 초과한다는 것이 관찰되었습니다. 예를 들어,대도시 지역의 교통 체증은 해당 지역의 산업 및 상업 활동에 큰 경제적 영향을 미칩니다.

따라서 경제와 안전을 유지하기 위해 교통 혼란을 최소화해야합니다. 이 가속 교량 건설에 더 높은 우선 순위입니다. 우리는 모두 다음과 같이 요약 할 수 있습니다:

• 문라이즈 17:00,월몰 02:45,달의 위상:왁싱 만월
• 교통량,현장 건설 시간 및 날씨로 인한 지연의 영향을 줄이는 데 도움이됩니다.

가속교량공사 추진을 위한 다음과 같은 기능 구성

• 설계–건설 엔지니어링 팀 소개 및 최고 선정
• 공장 활용 재래식 작업 수행
• 사전 제작 방법 개선
• 장수차량 및 특수구조장치의 활용
• ; 9136>
• 건설 관리는 계약자와 컨설턴트가 처리합니다. 특수 계약자 및 제품 공급 업체도 고용됩니다.

가속교량건설의 구조적 및 재료적 측면

가속교량건설에 사용되는 일부 특징들은 그 특징을 독특하게 만든다.

가속교량건설의 구조적 및 재료적 측면

가속교량건설에 사용되는 일부 특징들은 그 특징을 독특하게 만든다.

주요 요소 중 일부는 다음과 같습니다:

• 수송하고 건립하기를 위해 경량 물자 사용하기. 이것은 전반적인 죽은 짐을 감소시키기에서 도울 것입니다.
• 프리 캐스트 어 버트먼트 벽을 사용하는 것은 빠른 시공 및 백필을위한 수단입니다. 이 체계는 전통적인 건축 체계를 위해 요구되지 않습니다.
• 프리 캐스트 부두 열은 빠른 건설 구제,즉,기존의 건설에 사용되지 않습니다.
• 고성능 콘크리트와 고강도 강철 대들보는 실제로 높게 튼튼한 가벼운 대들보 단면도가 있기에서,촉진합니다. 이 재료의 수명 주기 비용 절감에 도움이 됩니다.
• 조립식 데크 패널은 값 비싼 거푸집 공사를 사용하지 않는 빠른 시공 기술입니다. 이 방법은 기존의 교량 건설에 사용되지 않습니다.
• 중소 경간을 위해,미리 틀에 넣어 만들어진 압축 응력을 받는 대들보는 채택될 수 있습니다.
• 거더 끝의 6 가지 자유도에 대한 규정은 엘라스토머 베어링 패드를 사용하여 제공 할 수 있습니다.
• 교량의 부분적인 위치에 의하여 조립된 성분의 쉬운 낮추어서,건축을 빨리 움직이십시오. 이 방법은 기존의 교량 건설에 사용되지 않습니다.
• 기존의 시공 방법과 달리 로봇 기능은 여러 개의 조인트,너트 및 볼트에 콘크리트를 붓는 데 사용할 수 있습니다.2013 년 11 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월
• 교량 조명 및 간판의 제공은 신속한 유틸리티의 적절한 조정을 통해 신속하게 수행됩니다.
• 조립식 접근 슬래브는 기존 구조와 달리 지하 준비를 허용합니다.

가속 교량 건설에서 스팬 길이의 분류

논의 된 바와 같이,알파벳 방법은 건설 시간이 덜 걸린다. 이것은 건축자재 및 윤곽에 있는 변이를 가져오기를 통해 입니다. 에 대한 알파벳,이러한 기능은 브리지의 스팬 길이에 따라 다릅니다.

콘크리트 또는 강철 대들보의 유형;직립 방법;모두는 가속한 가교작업 방법에 있는 경간 길이에 근거를 둡니다. 이러한 분류는 다음과 같습니다:

1. 작은 스팬:이 길이는 60 피트 미만이어야합니다. 기초 알파벳,목재 철근 콘크리트,강철 및 프리스트레스 콘크리트 거더를 제안 할 수 있습니다.
2. 중간 스팬:60 피트보다 크고 120 피트 미만의 스팬 길이는 중간 스팬으로 간주 될 수 있습니다. 강철 또는 압축 응력을 받는 대들보는 선호될 수 있습니다.
3. 긴 스팬:스팬 길이는 120 피트에서 300 피트에 이릅니다. 하이브리드 거더,강철 트러스 및 고성능 강철은 다음과 같이 최상의 옵션입니다.
4. 매우 긴 스팬:길이는 300~600 피트입니다. 우리는 알파벳 방법에 따라 세그먼트 건설 및 케이블 체재 교량을 사용합니다.

가속 교량 건설에 따른 교량 카테고리

표-1 은 알파벳 이론 및 스팬 분류에 따른 현대 교량 카테고리를 보여줍니다. 고용 할 때 알파벳 방법,그들 중 일부는 하위 및 상부 구조 모두에서 특별한 디자인을 요구하는 경향이 있습니다.

지오메트리 기반;직선,스큐 또는 곡선 데크 여부;분석 프로세스는 다양하므로 최종 설계가 가능합니다.

표-1: 가속 교량 건설 및 스팬에 따른 현대 교량의 카테고리 분류

2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 1 일,2013 년 12 월 심지어 기존의 교량 건설 시간이 더 걸릴,그들은 조립식 요소 및 구성 요소를 사용하는 데 사용합니다. 따라서 알파벳 구성 방법은 다음과 같이 간단히 분류 할 수 있습니다:

• 일부 구조물들:여기서 구조물들의 전체 시스템 구성요소들은 현장에서 완전히 조립된다.

가속 교량 건설 순서

아래 순서도는 가속 교량 건설의 건설 순서를 보여줍니다.

스팬,재료,구조,기능,유틸리티 등을 기반으로 한 교량 유형

교량 건설 방법

평형 캔틸레버 교량 건설 방법

계획 순서 및 단계를 포함한 교량 건설 계획

교량 건설용 조립식 교량 요소 및 시스템의 종류