1824 년의 떠들썩한 대통령 선거에 이어 국가의 정치 세력이 재정비되었습니다. 존 퀸시 애덤스(1767-1848)와 헨리 클레이(1771-1852)가 이끄는 새로 형성된 공화당 원은 국가 경제 발전의 적극적인 연방 촉진을 옹호했습니다. 내부 자본 개선 및 보호 관세 사용은 정책의 핵심을 구성했습니다. 그들의 지원은 북동부 제조업체,남부 농업 지도자 및 상거래 인프라 개발의 혜택을 입은 다른 사람들로부터 왔습니다. 그들의 옹호자 중 많은 사람들이 국제적인 상류층 출신이었습니다.
반면 앤드류 잭슨(1767-1845)과 존 칼훈(1782-1850)의 지지자들은 훨씬 더 다양했다. 잭슨은 1812 년 전쟁(1812-1814)에서 승리 한 인기있는 군사 영웅이었습니다. 그는 포퓰리스트 배너를 들고 많은 일반 시민과 그 뒤에”평범한 사람들”을 정렬했습니다. 잭슨은 1828 년 대선에서 아담스를 물리쳤다.
이 기간 동안 미국은 여전히 매우 열악한 육로 운송 시스템으로 고통 받았다. 철도 네트워크는 아직 건설되지 않았으며,많은 지역에서 도로가 겨울 동안 진흙 수렁이 되었기 때문에 여행은 본질적으로 계절적이었습니다. 애덤스와 클레이 같은 많은 사람들은 젊은 국가 경제가 신흥 자본주의 체제를 지원하기 위해 성장할 수 없다고 믿었다 인프라에 대한 실질적인 개선 없이는.
그의 행정부 초기에 잭슨의 교통 및 기타 문제에 관한 정책은 잘 공식화되지 않았다. 칼훈과 마틴 밴 뷰렌(1782-1862),둘 다 잭슨의 수석 고문으로 경쟁 한 사람은 매우 다른 견해를 가졌습니다. 밴 뷰렌이 마침내 승리했을 때 그는 잭슨에게 주내 공공 사업 프로젝트에 대한 연방 자금 조달에 반대 할 것을 촉구했습니다. 밴 뷰렌은 이러한 프로젝트에 자금을 지원하는 추세가 로그 롤 및 돼지 배럴 프로젝트의 입법 관행을 장려함으로써 연방 재무부를 고갈시킬 수 있다고 믿었습니다. (통나무 회전은 성공의 그들의 기회를 증가하기 위하여 입법의 한 조각으로 독자적으로,통과하게 몇 명료한 계획사업 자금 조달 계산서의 결합,각 있을 법하지 않았다. 밴 뷰렌은 연방 정부의 재정 문제가 전국에서 발생하는 수많은 개선 프로젝트로 엉망이 될 것이라고 우려했다.
밴 뷰렌의 조언에 따라 잭슨은 1829 년 12 월 의회에 보낸 첫 번째 연례 메시지에서 특정 국가 내부 개선을위한 연방 기금 헌신에 관한 헌법 문제를 제기했습니다. 잭슨은 흑자가 발생했을 때 연방 기금 블록을 국가에 제공하고 국가가 특정 프로젝트 자체에 자금을 할당하도록 제안했습니다. 그는 국가 부채를 지불하는 것이 연방 정부에 우선한다고 믿었습니다. 잭슨은 엄격한 구성주의의 정치 철학에 자신의 입장을 근거로했습니다. (엄격한 구성주의는 법이나 헌법에 나타나는 불명확 한 용어가 정확하고 기술적 인 의미를 부여해야한다는 것을 의미했습니다. 개인은 묵시적 의미를 탐구함으로써 법을 확장하려고 시도해서는 안됩니다.
내부 개선 자금을 둘러싼 정치적 전투는 1830 년 의회가 잭슨의 쓰라린 정치적 적 헨리 클레이가 후원하는 법안을 통과 시켰을 때 국가의 최전선에 섰다. 이 법안은 메이스 빌,워싱턴,파리 및 렉싱턴 유료 도로 회사에서$150,000 연방 주식 매입을 승인했습니다. 이 회사는 오하이오 강 내륙 항구 인 메이스 빌에서 클레이의 고향 인 렉싱턴까지 60 마일의 도로를 제안했습니다. 이 프로젝트는 전적으로 켄터키 주 내에 있습니다.
5 월 27 일 잭슨은 도로가 기존의 개선 된 교통 시스템과 관련이 없으며 완전히 단일 주 내에 있다고 유지하면서 법안을 거부했습니다. 잭슨은 제안 된 법안이 연방 달러의 위헌 사용을 요구한다고 주장했다. 거부권 결정은 새로 설립 된 민주당,잭슨이 주도한 오하이오 밸리에서 운하와 도로에 대한 연방 지원을 지원 한 사람들을 포함하여 많은 사람들에게 인기가 없었습니다.
잭슨의 거부권은 대외 무역을 제공하는 항구 및 하천 개선뿐만 아니라 주간 프로젝트에 연방 교통 자금의 사용을 제한하는 장기 연방 정책을 수립하는 데 도움이되었습니다. 더 이상 의회는 주내 운하와 도로에 상당한 연방 지출을 제공하지 않았습니다. 공공 사업에 관한 건전한 재정 정책을 개척하려는 잭슨의 입장은 그의 대통령직에서 가장 중요한 이데올로기 적 공헌 중 하나였습니다. 잭슨이 대통령이었던 동안 승인 한 유일한 대형 도로 프로젝트 기금은 메릴랜드 주 컴벌 랜드와 일리노이 주를 연결하는 주간 컴벌 랜드 도로를 계속 건설하기위한 것입니다. 잭슨은 메이스 빌로드 거부권 이후 4 일 동안 자금을 승인했습니다.
참조:연방주의,앤드류 잭슨
추가 읽기
콜,도널드 비.앤드류 잭슨 대통령. 로렌스: 캔자스 대학 출판부,1993.
피터슨,메릴 디.위대한 삼두 정치:웹스터,클레이,칼훈. 뉴욕:옥스포드 대학 출판부,1987.
래트너,로먼 에이 앤드류 잭슨과 그의 테네시 부관:정치 문화 연구. 1997 년 그린 우드 프레스.
레 미니,로버트 대 앤드류 잭슨과 미국 자유의 과정,1822-1832. 뉴욕:하퍼와 로우,1981.
왓슨,해리 엘 자유와 권력:잭소니언 아메리카의 정치. 뉴욕:힐과 왕,1990.