다음은 확대 이중 목적 시장에 약간 새로운 접근 방식이었다,전기 시작 650 비키니 페어링과 단일,탱크에 플라스틱 바디 패널의 커플,두 머플러의 대부분을 은폐하기 위해 몇 가지 더,그리고 근접 피팅 펜더와 21 인치 앞 바퀴. 이 낮은 펜더 하나가 끈적 끈적한 진흙으로 벤처 싶지 않았다 의미하지만,먼지 로딩에 약간의 허세와 완벽한 라운드 타운 자전거였다. 그리고 패널은 이 자전거가 언덕 아래로 뒤집히게 하는 것이 지갑의 최대 관심사에 있지 않을 것이라고 지적했습니다.
1980 년대 후반 혼다는 미국 수입업자가 계획을 거의 세우지 않고 시장에 출시 한 후 2 년 후에 떨어 뜨리는 등 매월 새로운 모델을 출시하는 것으로 나타났습니다. 이 모델은 1988 년과 1989 년에 출시되었습니다. 호크는 4 년의 합리적인 실행을했다,다른 세,단지 두.
일본의 소년들이 미국인들에게 유럽인들을 염두에 두고 디자인된 모델들을 도입하라고 압력을 가하고 있다고 가정해보자. 이 오토바이를 구입에 왔을 때 그리고 양키스는 유로에서 매우 다른 맛을 가지고 있었다. 토랜스,캘리포니아,미국 수입업자의 소송은 수입에 필요한 것을 할 수있는 무겁게 가중치가있는”요청”에 가입했습니다. 실제로,그것은 125,250 및 650 을 가진 3 개의 버전 포장이었다-그러나 우리는 마지막 것만을 다룰 것이다.
이 공장은 가격,상당히 합리적인$3,500(팽창 된 2014 년 가격$7,000)까지 구축했다. 1985 년 이후,이 엔진은 100 밀리미터로 확대되었고,82 밀리미터로 쓰였다. 6,000 분당 회전수에 건강한 36 마력을,5,000 에 토크의 35 파운드 피트와 더불어 생성한. 그것은 어떤 스트레칭에 의해 경주 승자가 아니었지만,도 아니다 될 운명이었다.
배기 가스는 실린더의 오른쪽 주위에 급습 두 헤더 파이프를 통해 나가서 두 머플러를 통해 종료,리어 펜더와 함께 깔끔하게 자리 잡고. 파워 트레인은 스트레이트 컷 기어를 통해 기본 드라이브로 시작-시끄러운 태드-젖은 클러치를 통해,5 단 기어 박스에,그리고#520 체인은 뒷 바퀴로가는.
이 모든 것은 강철 스윙 암이있는 풀 크래들 스틸 프레임에 볼트로 고정되었습니다. 이 건조 기름 통 엔진 이었기 때문에 프레임의 백본은 석유 공급을 실시-하나는 바위에 박살 점점 깊은 기름 통에 대해 걱정할 필요가 없었다. 꽤 유용한 스키드 플레이트가 포함되었습니다.132>
비 조절 포크 충분히 잘 작동,무거운 41 미리메터 튜브 공급 8.5 인치 여행;레이크 있었다 28.5 도,트레일,4.5 인치. 포크 버팀대는 구조망의 밑바닥으로 건축되었습니다-그것을 이렇게 낮게 지키기를 위한 1 가지의 이유. 앞 바퀴는 표준 90/90 타이어를 운반하는 스포크 21 인치였습니다. 그리고 그것은 트윈 피스톤 캘리퍼가 달린 단일 브레이크 디스크를 가지고있었습니다.
뒷면에는 단일 충격 설치로 예압이 가능했습니다.alterations…at 홈,이 스레드 칼라와 잠금 너트를 가지고 있기 때문에,몇 가지 주요 도구를 필요로. 그것은 포장 도로에 편안했다,먼지에 사용하기 위해 조금 부드러운,후륜 위아래로 이동 7.5 인치. 17 인치 휠에서 신뢰할 수있는 드럼 브레이크가 느려졌습니다. 차축 사이에는 짧은 56.4 인치가있었습니다.
긴 서스펜션이 34 인치 이상의 좌석 높이를 결정했기 때문에 뉴엔에스를 타는 것은 약간의 자질구레 한 일이었습니다. 그냥 등자로 풋펙을 사용합니다. 못에 대해 말하면,그들은 고무 인서트를 가지고 있었는데,이는 도시 라이더에게 호소력을 발휘했습니다. 누군가가 좀 덜 수용 지형을 태클에 관심이 있다면,삽입은 미끄러운 상황에서 유용 톱니 금속 못을 떠나,펀치 수 있습니다.
키를 켜고 버튼을 누르면 8 암페어 시간 배터리가 전기 다리를 활성화했습니다. 거리 작업은 좋았어요,그리고 조수석은 잠시 동안도 허용했다-기수가 너무 키가 아니었다 추정하고 펜더에 다시 승객을 밀어. 취급은 좋았다;전원이 원활하게 온,브레이크는 잘 작동. 좋은 비포장 도로,아무 문제,한 라이더가 부드럽게 브레이크를 사용하는 기억으로. 싱글 트랙 물건에,그렇게 좋지 않다. 특히 오르막 90 도 회전과 같은 것들에 왔을 때. 브리지 스톤 트레일 날개는 좋은 그립을 얻기 위해 너무 거리 지향했다,하지만 클러치에 가벼운 손은 사소한 기적을 작동 할 수.
추 신.소유자는 펠리 칸의 쌍에 볼트 1500 사이드 케이스 그의 데 칼의 모든,그리고 플라스틱 핸드 가드 세트.
(이 회고 기사는 라이더 매거진의 2015 년 1 월호에 게재되었습니다.)