2002 년 링컨 블랙우드의 설계와 유용성은 우리뿐만 아니라 다른 많은 사람들이 우리의 머리를 긁적 거리게 만들었다. 이것은 링컨이 픽업 트럭을 소유하는 일반적인 아이디어를 파악하지 못한 사례 중 하나였습니다. 전 야구 슬러거 마크 맥과이어는 그것을 좋아하는 것 같다 동안,그것은 많은 소비자와 확률에 있었다.
존 티. 바 비아 게티 이미지
이 모델의 문제점 중 하나는 다른 경쟁 업체와 더 빠른 대응으로 제작 되었기 때문입니다. 그러나,이것은 큰 운반을 위한 내구성 희생 귀착되었습니다. 이것은 주로 대형 가구보다 가방을 휴대 할 수있는 작은 트렁크 덕분이었습니다.
시보레 눈사태 망각에 급증
시보레 눈사태는 확실히 그 이름에 부응—무명에 완전한 다이빙,보고 오작동의 현기증 양에 부분적으로 감사합니다. 우선 초기 제품 라인에는 프레임에 줄무늬가 나타나는 페인트 문제가있었습니다. 그런 다음 궁극적으로 그 중단을 주도 지속적인 유지 보수 문제를했다.
데이비드 쿠퍼,토론토 스타 통해 게티 이미지
그 후 잘못된 속도계 판독 값으로 인해 티켓을받는 운전자의 보고서가 나왔습니다. 2005 년에,그들은 또한 전송 문제로 괴롭혀졌다. 그것은 심지어 시작하기 전에 가난한 눈사태가 운명 것처럼 거의이다. 적어도 지엠은 이러한 오류를 해결하려고 노력했지만 그때까지는 너무 늦었습니다.
와 두더지 재생 2006 닛산 프론티어
유지 보수 비용이 자동차의 초기 또는 이후 가격대보다 중요하기 시작하면 많은 소유자가 판매를 생각하기 시작합니다. 2006 닛산 프론티어와 함께 이러한 비용 시작 얻을-이동에서 나팔꽃. 그리고 이전 모델 덕분에 높은 기대치를 가진 자동차의 경우,이 모델은 확실히 벤치 마크에 미치지 못했습니다.
게티 이미지를 통해 브라이언 미첼
하지만 결함이있는 역학은 거기서 멈추지 않았다. 운전자는 또한 라디에이터를 크래킹 할 때 배기,냉각 및 연료 시스템 문제를보고했습니다. 트럭이 실행 가능한 픽업에 필요한 다른 모든 것을 확인하기 위해 관리하기 때문에 이것은 수치이다.
2015 년까지 대부분의 자동차 정비 합병증은 자동차 산업에서 그림에서 벗어날 것이라고 생각할 것입니다. 이 경우 캐니언은 제외됩니다. 이 모델의 상수보고 된 문제 중 하나는 부적절한 이동이었습니다. 이것은 어떤 차든지를 위한 매우 가혹한 문제점일 수 있고,일반적으로 고치기 위하여 약$150 를 요한다.
게티 이미지를 통해 빌 풀 리아 노
설상가상으로,이 시점에서 평균 주행 거리는 일반적으로 자동차의 수명주기에 매우 초기 인 약 5.5 천 것입니다. 전반적으로,1 위 문제는 전송,다른 모델의 많은 패턴 경향이 있다.
엔진 문제의 풍부한 맛: 닷지 램 1500 이야기
전송 문제에서 만성 슬러지 백업에 이르기까지 램 1500 시리즈는 정확히 정상적으로 노화되지 않았습니다. 배기 매니 폴드 볼트 파손,물 및 냉각수 누출,캠 센서 고장 등에 대한보고가있었습니다. 이 모델과 관련된 문제의 긴 목록은 스타 워즈 엔드 크레딧의 길이와 같을 수 있습니다.
스티브 러셀,토론토 스타 게티 이미지를 통해
닷지 품질면에서 코너를 설정 할 수 있었다 것처럼 다행히 보인다. 2009 년에이 모델은 설계 정밀 검사를 받았으며 완전히 리엔지니어링되었습니다. 결국,적어도 고객은 장기적으로 풀 사이즈 픽업 트럭을 얻고 있다는 것을 알았습니다.
2009 험머는 잘못된 장소,잘못된 시간에 왔습니다.
이 모델의 가장 빈번한 문제 중 하나는 이전의 많은 문제에도 영향을 미쳤습니다. 그건 정확 하 게 이상적인 때 이미 가스 마일리지에서 부족 한 차를가지고.
조나단 굿윈은 게티 이미지를 통해
설상가상으로,이 바로 그 당시 지엠엠은 파산을 겪었고 회사를 재구성해야 했다. 그리고 우리는이 모델은 부팅 전송 문제가 있었다 언급 했습니까? 이것은 확실히 구매자가 조심해야 할 모델입니다.
리콜 및 노화 제품:2013 도요타 타코마
때때로 딜러는 매년 같은 전략을 고수합니다. 그 전략은 확실히 2013 도요타 타코마와 관련이 있습니다. 일부 보고서에 따르면 가속 단계에서 자동차가 진동하여 오두막 전체에서 느낄 수 있습니다.
가장 시급한 문제는 드라이브 트레인(변속기와 액슬을 연결하는 부분)이었는데,이는 지속적인 문제를 겪었다. 이러한 실패의 결과 명성에 히트와 도요타 타코 마 세대의 마지막 중 하나 했다. 문제의 대부분은 또한 너무,생산이 급하게되었을 수 있습니다 방법에 비난 할 수있다.
나쁜 외모,잘못된 엔지니어링 부팅
2006 닷지 다코타는 휴식을 잡을 수없는 것:나쁜 미학,디자인,지속적인 고장은이 트럭의 성능을 방해하고 궁극적으로 신속한 출발했다. 플러스 측면에서,그것은 상당한 픽업 트럭이었다,그래서 무거운 의무 픽업을 원하는 드라이버와 잘 지내는 경향이 있었다.
정연제,게티 이미지를 통해
아마도 어떤 차량의 가장 우려되는 문제 중 하나는 브레이크입니다. 이 시리즈의 상징 될 궁극적으로 그 죽음으로 이어질 것입니다. 구형 모델의 대부분은 대부분 꽤 잘 지냈다 때문에,너무 나쁘다.
포드 템스 상인은 기간에 관계없이 나빴다
많은 자동차의 부진 성능은 종종 노화 엔진,프레임,섀시 등에 비난받을 수 있습니다. 그러나 1964 포드 템즈 상인에 대한,프레임,몸과 트렁크는 무거운 무게에 온건 아무것도를 지원하기 위해 너무 약했다. 포드의 신용을 제공하기 위해,그것은 확실히 나쁜 보이지 않았다.
위키미디어 공용
하지만 이 목록에 있는 다른 많은 픽업과 마찬가지로 이 유틸리티는 법안에 맞지 않았습니다. 그것은 밴 또는 더 큰 소형 차로 일할지도 모르지만,구경의 무엇이든을 기대하는 것은 단순히 비현실적이었다. 긍정적 인 측면에서,당신은 특히 그 시대를 위해 스타일을 타고있을 것입니다.
2006 년 혼다 산마루의 통렬한 리뷰
2006 년 혼다 산마루는 트럭 업계에서 회사의 데뷔 시리즈를 표시했다. 그리고 그것은 좋은 것이 아니 었습니다. 드라이버에서 가난한 리뷰의 과도한 양뿐만 아니라,이 시리즈의 가장 눈부신 문제는 침대이었다,그것은 큰 항목을 수용 할 수 없다는 점에서.
토드 코롤,토론토 스타 통해 게티 이미지
전반적으로,혼다 산마루의이 모델은 가능한 픽업 트럭이 될하는 데 필요한 공간을 제공하는 잘 부족했다. 또한 빈번한 고장 보고서에 의해 추적되었습니다. 운 좋게도 회사는 결국 실패로부터 배울 수 있었고이 모델의 더 나은 버전을 만들었습니다.
이 회사는 큰 스윙을했다 그리고 심하게 놓친 경우입니다. 97 년과 04 년 사이에 구축 된 거의 모든 모델은 아무런 문제가 없었지만 회사의”개선 된”버전은 소비자의 기대에 미치지 못했습니다. 2010 년의 일반적인 사건 중 하나는 5.4 트리톤 엔진의 점화 시스템 문제와 관련이 있습니다.
헬렌 에이치. 리처드슨,게티 이미지를 통해 덴버 포스트
하지만 내부 실패는 거기서 멈추지 않았다. 2004 년 이후 서비스 기술자는 이전 점화 플러그가 하우징 내에 너무 얽혀 있었기 때문에 고장난 점화 플러그를 교체 할 수없는 경우를보고했습니다. 아마도 이러한 모델을 피하는 것이 가장 좋습니다.
닛산 대륙간 탄도탄:다만 저희를 혼자 남겨두지 않을 것 하나
저희를 오해하지 마십시오,우리는 닛산 대륙간 탄도탄의 신모델이 실행 가능하고,소비자 친절한 모형다는 것을 동의합니다. 그러나,제품 라인 처음 2000 년대 초에 데뷔,그것은 확실히 그것의 바위 시작 했다. 이 시장에서 리콜의 압도적 인 양에 크게 기인한다.
스콧 올슨
플러스 측면에서,많은 드라이버는 그들이 필요한 수리 작업을 할 수 회사의 보증 정책을 이용했다. 문제의 핵심은 만성 오일 누출 것으로보고되었다. 특히,이 모델의 2004 버전을 방지 할 수 있습니다.
1972 포드 택배가 전부는 아니 었습니다.
이 겉보기에 힘든 외관이 당신을 속이지 않도록하십시오:1972 년 포드 택배 트럭은 실제로 꽤 어설프고 픽업 트럭으로 간주 될 수 없었습니다. 이 모델은 시장에서 완전한 불발탄으로 판명되었는데,이는 외부와 내부 모두에서 떨어져 나갔다는 사실에 기인 할 수 있습니다.
데이브 _7 위키 미디어 공용 통해
물론,문제의 일부는 나이에 빚진 수 있었다. 일부 보고서에는 운전자가 브레이크를 누르고 차량이 엔진 시스템의 다른 부분에서 전력을 잃는 전기 문제가 포함됩니다. 우리는 포드에게 시간 프레임을 고려,이 하나에 패스를 제공하려고합니다.
램 3500 만 실패하는 방법을 알고
제품이 제목을 벌 때”당신이 살 수있는 가장 신뢰할 수있는 트럭,”소비자 보고서에 의해 주장으로,당신은 분명히 조종 할 수 있습니다. 우리는 가정 수리 문제를 조사해야하지만,고객 리뷰는 항상 구매에 고려해야한다. 이 경우 리뷰가 정당화 된 것 같습니다.
가장 높은 불만을 가진 모델은 2013 램 3500 으로”죽음의 흔들림”이라고 불리는 장애가있었습니다.”약 47,000 의 상대적으로 낮은 주행 거리에서 발생하는 것은 약$1,000 의 일반적인 수리 비용과 운전 중 발생할 수있는 부상을 포함했습니다. 당신은 이들 중 하나가있는 경우,당신은 보증이 있는지 여부를 확인해야합니다!
당신이 품질 픽업 트럭에 대한 쇼핑을하는 경우,당신은 시에라를 방지 할 수 있습니다. 소비자 보고서에 낮은 점수에 부분적으로 감사,이 모델은 연료 게이지에서 구조 프레임 문제에 이르기까지 많은 차질이 있었다. 물론,이 크게 제조 과정을 통해 돌진 되 고 모델에 비난 될 수 있다.
엠. 2008 년 경기 침체 주위에 오는 릴리스와 함께,지엠 게이트는 게이트에서 하나를 돌진에 구부러진했다. 불행하게도,이 배터리 배수,복근 펌프 실패,스티어링 문제 등으로 고통 픽업으로 이어질 것입니다. 너는 다만 이 것개을 어떤 희생을 치르더라도 기피하고 싶는 수도 있다.
시보레 콜로라도는 트럭 크기 기준에 부응하지 않았다
그 대응의 많은처럼,시보레 콜로라도는 바위 시작을했다. 많은 소비자들은 침대가 업계 표준보다 작다는 것을 알게되어 불쾌했습니다. 즉,트럭의 견고성과 경제적으로 친화적 인 차량을 결합하려고 할 때 당신이 무엇을 얻을.
시보레 콜로라도의 주요 장애물은 적당히 큰 차량을 견인 할 수 없다는 것이 었습니다. 또한 2000 년대 중반에 브레이크 라이트의 오작동 덕분에 많은 리콜을 겪었습니다. 전반적으로 콜로라도는 높은 기대 속에서 엔진 고장의 거대한 혼합물이었습니다.
이것은 포드가 문자 그대로 탐색기 모델과 트럭 침대를 결합하려고 시도했을 때의 예일 수 있습니다. 결과는 시각적 관점에서 어색합니다. 또한,작은 침대 크기는 전통적인 픽업 트럭에 비해 많이 보유 할 수 없기 때문에 구매자들 사이에서 긴급한 우려 중 하나였습니다.
게티 이미지를 통해 포드 자동차 회사
이 모델은 결국 경쟁에 비해 창백 가난한 전력 기능의보고 후 시장에 밖으로 사그라. 문제를 복잡하게하기 위해 냉각수 누출,휠 베어링 고장 및 점화 플러그 제거 어려움에 대한보고가있었습니다. 포드는 자신에게 호의를 베풀고 프로토 타입을 완전히 버렸어야했다.
이 밖에 가장 구입 픽업 트럭 중 하나가 될 수도 있지만,포드 에프 150 은 여전히 문제의 정당한 몫을 가지고있다. 이러한 문제는 너무 나빠서 많은 리콜을 받아 많은 불만을 가진 소비자로 이어졌습니다. 일반적인 보고한 문제점의 한개는 오두막에 있는 열에 약간을 포함했습니다.
게티 이미지를 통해 빌 풀 리아 노
자동차의 많은 유지 보수 수리와 마찬가지로 점화 코일 고장은 또 다른 일반적인 발생 인 것 같았다. 그러나 우리를 오해하지 마십시오,포드 에프-150 은 확실히 모든 시간의 최악의 픽업이 아닙니다. 그리고 우리가 이 명부의 나머지에 그것을 비교한것을 이으면,경쟁의 최대량을 밖으로 이길텐데.
픽업을 충족?
보라,완벽 한 하이브리드 자동차 모두 찾고 있다:소형 하지만 픽업 트럭 기능. 네,삶의 어느 시점에서도 아무도 말하지 않았습니다. 하지만,이봐,적어도 시보레 창의적으로 생각하는 노력에 대한 몇 가지 신용을 제공합니다. 그러나 이것은 그들이 너무 열심히 노력한 예일 수 있습니다.
게티 이미지를 통해 윌리엄 토마스 케인
그것은 여기에 언급 된 다른 모델은 거의 칠 수없는 속도를 칠 것이지만,이 저장 공간과 픽업 트럭이 제공하는 것과 관련된 다른 모든 요인에 왔을 때 그냥 절단을하지 않았다. 다시 말하지만,그것은 아마도 이것을 소형차로 다시 표시하는 것이 더 나을 것입니다.
캐딜락 1973 년 자신의 실수에서 학습
예,캐딜락 같은 심지어 널리 명성 자동차 회사는 문제의 정당한 몫을했다. 그리고 1976 년 캐딜락 신기루도 예외는 아닙니다. 외관상으로는 이 모형은 회사가 그것의 제품라인을 가능한 빨리 떨어뜨리는 것을 시도한 점에 소비자에 의해 크게,무시되었다.
그것은 트렁크가 차의 큰 부분을 구성 또 다른 예를 표시;그 저장을위한 충분한 간격을 허용하면서,그것은 프레임의 구조 강도를 방해. 이 모델의 드라이버는 외모에 순수하게 기반으로 구매를 선택했을 수 있습니다.
닷지 램 럼블 비는 특별한 것이 아니 었습니다
많은 사람들이 변압기에서”럼블 비”를 좋아한다는 데 동의 할 수 있지만 많은 픽업 트럭 구매자는 시각적 호소력보다 유틸리티를 선호하는 경향이 있습니다. 그런말로 미루어 보아,제안해야 하는 것을에 관해서 이 2004 년 모형에 관하여 경탄할 것이다 약간이 있다. 픽업 세계에서,이 모델은 모두 매혹적이었습니다.
한밤중 1287 위키 미디어 공용
일부는 자동차가 정지 한 후 완전한 실속에 대한 상세한 발생이보고되었습니다. 우리는 왜 그것이 위험 할 수 있는지에 대해 자세히 설명 할 필요가 없습니다. 이 모델은 또한 만성 엔진 문제의 영향을 받았습니다.
시보레 실버라도 완벽에 대 한 노력 하지만 짧은 떨어졌다
시보레 실버라도 시리즈 거기 밖으로 더 나은 픽업 트럭 중 하나로 일부에 의해 간주 됩니다,그것은 상당한 엔진 문제,너무 했다. 그리고 시리즈의 많은 충성 고객 자주 칭찬 모델 하나 구매 사용,하는 동안 그들은 2005 버전을 게을리 하는 경향이.
녹슨 브레이크,조향 문제 및 엔진 문제는 이 큰 픽업 트럭에 많은 장애물의 표면을 긁었습니다. 우리가 이 버전에 순전히 약속을 보는 이유는 무게안에 많음을,그러나 아니다 빈번한 정비 문제점없이 운반할 수 있는다 고 이다.
시보레 2500 의 데뷔는 1950 년대 후반 동안,이 기간 동안 그것은 신뢰할 수 있는 픽업으로 인식 되었다. 이것은 더 이상 순전히 사실이 아니다. 그리고 누가 정말로 그것을 비난 할 수 있습니까? 시간은 우리의 가장 사랑하는 차에 조차 그것의 통행세를,결국 가지고 간다. 이것은 특히 안전 측면에서 볼 수 있습니다.시보레 2500 은 시보레 2500 의 많은 문제(대부분 내부 문제)가 수년에 걸쳐 풍부 해졌다고 보도했다. 여기에는 잘못 수행되는 속도계 게이지 판독 값,연료 레벨 센서 고장 등이 포함됩니다. 적어도 우리는 정직하게 이것이 무거운 의무 운반을 수행한다고 말할 수 있습니다.
닛산 나바라는 미국에서 피할 악몽
닛산 나바라는 아시아 유럽 국가에서 국제적으로 라운드를했다. 다행히 미국은 안전 문제와 관련된 많은 보고서 때문에이 모델에서 크게 벗어났습니다. 이 문제 중 하나는 심각한 녹 문제로 인해 섀시 균열이 발생합니다.
게티 이미지를 통해 로버트 흐라딜
설상가상으로,이것은 종종 트럭이 트렁크와 캐빈 사이에 두 개의 파괴 될 것입니다. 대중에게 경고하기보다는 닛산은 이러한 문제를 비밀로 유지 한 혐의로 기소되었으며 나중에 필요한 리콜을 요구 받았다. 이것에서 너의 거리를 지키십시요.
이 픽업 트럭이 실제로 고체 트럭을 구성하는 모든 상자를 체크 아웃 슬픈 것은
수 있었다 픽업 트럭:외모,속도,성능. 그러나 그것은 아무 것도 사용할 수 있습니까? 아뇨 이 이유 중 하나는 제조업체가 리어 스포일러를 유지하는 천재적인 아이디어 일 것이라고 생각했기 때문입니다.
위키미디어 공용을통해 불도저
따라서 픽업 트럭의 범위 내에서 엄격하게 경주 경쟁을 원한다면 이것이 당신에게 올바른 선택이 될 것입니다. 그러나 실제 트럭을 원한다면 분명히 조종하십시오. 너가 할 수 있는다 처럼 실제로,다만 이것을 제일 기피하십시요.
1978 년 스바루 녀석은 꽤 어설픈
그것은 말할 것도없이 강한,고체 픽업 트럭을 가지고 아마 가장 좋습니다. 많은 구매자는 큰 운반을 위한 탄력있는 구조상 완전성을 가진 큰 간선을 필요로 합니다. 1978 년 스바루 녀석은 단순히 너무 작아서 대형화물을 운반 할 수 없었습니다. 이 평균 차량에서 크게 다르지 않았다 그것의 크기 때문에 주로 했다.
그리고 그것은 픽업과 비슷한 크기를 가졌지 만,그것은 단지 일을 끝낼 수 없었다. 이 목록에있는 많은 다른 사람들처럼,1978 년 스바루 녀석은 기본적으로 픽업 트럭 크기의 트렁크가 달린 일반 자동차였습니다.
1957 포드 랜체로는 외모를했다,하지만 유틸리티
이 영상이 좋아 보인다 그 빈번한 예 중 하나입니다. 반면에,이 픽업의 유용성에 대한 경우를 만들기 어렵다. 사실 그의 어디 더 일반적으로 픽업 디자인의 아이디어를 도랑 논리 되었을 것 이다 그 인스턴스 중 하나 되었을 수도 있습니다.
존 로이드
왜,당신은 요청할 수 있습니다? 트렁크가 거의 차의 나머지 부분을 왜소하기 때문에. 이 좋은 수집가의 항목에 대 한 만들 수 있었다 하지만 그것은 단순히 얻을 수 없습니다 작업 수행 뒤에 꽤 큰 차량을 견인 하는 데 필요한 경우.
GMC 사의 개념을 너무 많이 흡인
It’s hard to fault GM 를 얻으려고 노력에 대한 약간의 창조와 자동차입니다. 그러나 이 경우,그들은 사절단의 개념을 조금 너무 멀리 가져갔을 수도 있다. 이 시리즈는 연간 판매 10,000 단위의 회사 벤치 마크를 충족되지 않고 궁극적으로 중단되었다는 사실을 신경 쓰지 마십시오.
2015 년 11 월 1 일,서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 101(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 15(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 15(삼성동),서울시 강남구 테헤란로 15(삼성동) 이 경우,그들은 전자에 더 중점을두고 실용적인 픽업 트럭에 필요한 트렁크 공간을 희생했습니다. 이 모델은 결국 2009 년에 단종되었습니다.
닷지 야 너무 멋진 하려고 했다
닷지 야 아마도 가장 혼란”픽업 트럭”소비자에 게 제시 했다. 이 트렁크는 프레임의 나머지 부분을 왜소하고 구조적 무결성에 꽤 힘든 긴 운반 주위에 점점 만든 또 다른 예였다.
데브 _7 위키 미디어 공용 통해
자동차의 수명도 의심했다. 그것은 고장의 여러 보고서를했고,단순히 장기적으로 많은 마일을 넣을 수 없습니다. 그러나 헤이,아마도 일부는 트렌디 한 픽업을 갖는 아이디어를 좋아했을 것입니다. 그것은 확실히 사람의 차고에 화려한 추가를 만들 수 있었다…
마즈다 수신-8 의 엔진은 시간을 따라 잡을 수 없었다
대부분의 자동차와 마찬가지로,엔진은 픽업에 관해서 특히,증분 부분이다. 불행하게도 마즈다 수신-8 에 대한,이 시장에 궁극적 인 플롭을 주도 자신의 아킬레스 건이었다. 사실,마쓰다 수신-8 은 완켈 로터리 엔진을 사용하는 마지막 모델,배출 규정을 충족하지 않는 부분에 감사했다.
위키 미디어 공용
를 통해 복스 포드에 의해 사진 또한,마즈다의 완켈 엔진은 차에 적절한 주행 거리를 제공하지 못했습니다. 이 수신-8,뿐만 아니라 그들의 다른 모델을 번역 하는 가장 주목할 만한 했다. 다행히 구매자를 위해,그들은 가능성이 가장 높은 미래에이 엔진에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
이 모델은 결국 경쟁에 비해 창백 가난한 전력 기능의보고 후 시장에 밖으로 사그라. 문제를 복잡하게하기 위해 냉각수 누출,휠 베어링 고장 및 점화 플러그 제거 어려움에 대한보고가있었습니다. 포드는 자신에게 호의를 베풀고 프로토 타입을 완전히 버렸어야했다.
