- 2016 년 8 월 2 일
- 마이크 맥 글로 린 이야기
풀 사이즈 트럭이 9 초 쿼터 마일 패스(때로는 8 마일)를 달리는 것을 보는 것은 디젤 초보자가 머리를 감싸기가 어려울 수 있습니다. 그러나 9 초의 1 톤 및 1 톤의 도지,포드 및 지엠과 함께 8 에서 6 까지의 모든 것을 달리는 타오르는 빠른 디젤 드래그 스터가 11 을 달릴 수있는 몇 가지 큰 리그와 함께 있습니다!
여기에서 우리는 2016 에서 만난 가장 빠른 오일 버너 5 개를 프로파일 링했습니다. 10,000 파운드 큰 장비에 2,200 파운드 레일에서,그것은 그들을 얻기 위해 필요한 것을 볼 수 읽기 서둘러 이동.
웨이드 무디스 듀 라맥스 레일 드래그 스터
6 초의 화려 함
세계에서 가장 빠른 듀라 맥스 동력 차량 인 웨이드 무디스의 플로 프로 후원 레일을 만나십시오. 건설 된 지 1 년이 채 안되어 192 마일에서 6.99 마일 떨어진 쿼터 마일의 6 초 경과 시간 영역에 도달 한 최초의 듀라 맥스(그리고 그 문제에 대한 최초의 전자 제어 디젤)가되었습니다. 무디스의 프로 스톡 10 을 7 로 밀어넣은 듀라맥스 엔진은 운전석 뒤에 있습니다.
기록 설정 부품 콤보
디젤 드래그 레이싱에서 기록을 세우는 경향이있는 무디(그의 회사 인 엔엠 디젤과 함께)는 최고의 듀라맥스를 건설하기 위해 업계에서 가장 뛰어난 사람들과 협력했습니다. 빌렛-알루미늄 블록은 빌렛 윈버그 크랭크 샤프트,레이싱 제품 알루미늄 막대,빌렛-알루미늄 다이아몬드 피스톤 및 캠 샤프트와 같은 디젤 스펙 부품의 호스트를 숨 깁니다. 건식 섬프 오일 시스템은 적절한 오일 압력을 유지합니다.
상단에는 와글러 경쟁 제품의 맞춤 가공 된 롱 러너 빌릿 흡기 매니 폴드가있는 실린더 헤드 세트가 있습니다. 연료,산업 분사 공급 인젝터 듀얼 12 미리메터 시리즈 씨피 3 분사 펌프,이는 톱니 벨트 구동. 공기,병렬 및 외부 웨이스트 레지 드 보그 워너 터보(산업용 분사에 의해 변형 됨)는 50 개의 부스트를 생성합니다.
파워 퍼포먼스 엔터프라이즈의 존보이 조던과 코리 윌리스의 라이브 튜닝 노하우 덕분에 모든 것을 전자식으로 다이얼링할 수 있습니다. 드래그스터는 국내에서 가장 빠른 듀라맥스일 뿐만 아니라 가장 깨끗한 디젤 중 하나이기도 하다. 공기 흐름,피스톤 설계 및 뛰어난 에크엠 튜닝의 적절한 조합은 모두 완벽하게 균형을 이루며 트랙 아래로 행진할 때 거의 제로의 연기를 생성하는 차량을 산출합니다.
브렛 독일 듀라맥스 구동’69 시보레 씨 10
11, 10, 9, 8 의…
1969 2015 년 11 월 1 일,서울시 강남구 테헤란로 15 길 16(역삼동),2015 년 11 월 1 일,서울시 강남구 테헤란로 15(역삼동) 브렛은 로컬 트럭 경주 시작,바이런 드래그 웨이 여행(북부 일리노이에서 자신의 로컬 트랙)와 관중을 감동 11,다음 10 초 패스. 2013 년까지 그는 9 에서 자신을 발견하고 유명 스폰서를 유치했으며 점점 더 많은 이벤트로 여행하기 시작했습니다. 이제 그의 오래된 학교 나비 넥타이는 1320 에서 8.50 을 클릭 할 수 있습니다!
트리플 터보 블링
트리플 터보 구성에서 독일의 C10 조립 되었으로 HSP 디젤과용 충전기에서 땡기 힘입니다. 루리 코드 듀라 맥스는 댄빌 성능에 의해 만들어진,모든 기계 작업은 와글러 경쟁 제품에 의해 처리되는 동안. 엑서지 성능은 분사 시스템의 증폭을 담당하고,에어독 리프트 펌프는 연료 공급 업무를 담당하며,댄빌의 성능은 모든 구성품이 스폿 온 전자피 라이브 캘리브레이션을 통해 원활하게 함께 작동하도록 합니다. 그 외에도 메이에다 모터스포츠는 낙하산,창문 그물,안전 벨트,드라이빙 슈트,장갑,헬멧,목 받침대,신발 등 필요한 모든 안전 장비를 독일인에게 공급합니다.
매튜 미스너의 시보레 실버라도 2500 고화질
마치 바위처럼
“그것은 이제까지 정말 빨리 갈 의도되지 않았다”우리가 9 의를 실행 드래그 레이서의 청문회에 사용되는 라인이 아니다-하지만 매튜 미스너가 우리에게 정확히 무엇. 그의 표준 택시 시보레 실버라도 2500 고화질 12.0 인덱스 클래스의 조형 경주 년의 대부분을 보냈다,그러나 그는 양털 성능 엔지니어링의 사람들로부터 후원을 확보 한 후 2014 년에 심각한 향해 차례를했다. 트럭은 곧 트리플 터보 및 전체 롤 케이지의 세트로 축복했다,및 분기 마일에 높은 9 초 패스에 돌진했다.2140>
두라맥스 트리플 터보 디젤 엔진
매튜는 20 초에서 25 초의 부스트로 라인을 떠날 수 있었기 때문에 종종 1.4 초의 60 피트 시간을 확보했습니다.
트럭의 가장 빠른 패스는 9.65 초의 노력이지만,가장 빠른 패스(시속 141 마일)는 엔진의 마지막 패스가 될 것입니다. 그것은 밝혀,그 141 마일 실행 피스톤을 금,이는 몇 주 동안 트럭을 부업합니다. 그러나 매튜는 단조 알루미늄 다이아몬드 피스톤(그가 실행 한 애프터 마켓 캐스트 알루미늄 피스톤 대)으로 업그레이드하고,카릴로 커넥팅로드를 유지하고,터보 배열을 업 사이징하고,2 개월 이내에 다시 작동 할 계획입니다.
크리스 부히다의’00 포드 에프 350 슈퍼 듀티
믹
2000 앞서 언급 한 9 초 풀 사이즈 트럭 중 하나는 실제로 8 초짜리 타기가 될 위기에 처해 있으며,이것을 읽을 때까지는 이미 8 에 빠졌을 수 있습니다. 그것은 텍사스 주 샌 안토니오에있는 트럭 소스 디젤의 크리스 부히 다르가 소유 한’00 포드 350 입니다. “믹”별명,6,150 파운드 슈퍼 듀티 바퀴에 그것을 만들고있다 1,500 마력의 단지 수줍음을 의미 질소의 냄새와 시속 152 마일에 9.02 만큼 빨리하고있다. 지금까지,트럭은 연료에 라운드를 실행할 때 매우 신뢰할 수있는 것으로 입증되었습니다(동부 표준시와 9.40 년대에,그리고 148-149 마일에서).”나는 트럭이 많은 라운드를 할 수 있는지 확인하려고 노력하고있다.”라고 부히 다르는 우리에게 말했다.”그래서 나는 그것이 필요하지 않는 한 모든 길을 돌았거나 질소를 사용하는 경향이 없다.커민스는 커민스 3 대 터보 디젤 엔진,커민스 3 대 터보 디젤 엔진,커민스 3 대 터보 디젤 엔진,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 3 대 터보 차저,커민스 크리스의 상점,트럭 소스 디젤,터보 작업을 만들기 위해 모든 배관 및 인터쿨러 설정을 조작. 인근 공원 엔진 서비스는 단단한 짧은 블록을 조립하는 데 도움이되었으며 제한없는 제조로 캠 및 밸브 트레인 업그레이드가 제공되었습니다.이 펌프는 디젤 모터 스포츠의 450%이상 인젝터 세트를 공급합니다. 커민스는 커민스 트럭샵에서 생산된 4 대의 오토매틱을 지원하며,독립형 컨트롤러로 전화를 걸 수 있습니다. 모든 튜닝은 크리스에 의해 처리됩니다. 소칼 디젤 과 칼 버트 레이싱 트럭의 서스펜션 및 트랙션 바 설정에 손을 댔습니다(우리는 트럭이 여전히 네 모퉁이에서 판 스프링을 자랑한다는 점에 유의할 것입니다).
웨인 토킹 턴의’63 켄트 워스 921
큰 서둘러
웨인 토킹 턴의 1963 년 켄 워스 921 은 우리가 본 어떤 것과도 다릅니다. 그것은 10,000 파운드의 무게,스포츠 병렬(트윈)터보 차저,과급 및 11 초 분기 마일 패스에 그것의 방법에 질산 질소이다. 그리고,물론 후드 아래 8 대 92 디트로이트 디젤 8 는 엔진의 디트로이트 라인에 대 한 알려진 뚜렷한 2 행정 으르렁 거림을 둔다. 큰 킬로와트는 지난 18 년 동안 전국에 걸쳐 경주하고있다. 그것은 해안에서 해안까지 그리고 그 사이의 모든 곳에서 턱을 떨어 뜨립니다.2140>
8 대 92 디트로이트
그것은 웨인의 괴수가 포장 도로에 1,000 개 이상의 마력을 보내는 것을 의미 분기 마일의 끝에서 빠른 시간당 115 마일의 트랩 속도를 달성하여 응답합니다. 그 마력(그리고 그와 함께가는 토크)을 모두 활용하는 것은$11,000 에 지어졌지만 무려 14 년 동안 살아남은 4 단 앨리슨 오토매틱입니다.