피아지오의 비비 350 은 다른 시장에서 비벌리 스포츠 투어로 판매되며 스쿠터가가는 한 윈-윈입니다. 전면까지 큰 16 인치 휠,괴물 크기의 브레이크는 일반적으로 풀 사이즈 오토바이,기술 약어의 구색,그리고 충분한 여행 앞 유리에 본,비벌리는 명백히 적절한 작은 여행 스쿠터입니다. 도시 또는 교외의 통근자 또는 주말 휴가를 위해 피아지오가 의도 한 틈새 시장에 바로 들어 맞습니다. 활기찬 스로틀 응답과 그것을 백업하는 힘과 토크의 많음으로,비벌리는 스쿠터 특유의”스포츠 여행”을 넣습니다.
비벌리는 이탈리아 스쿠터이고 그것 같이 보인다. 우아한 선은 많은 공기 역학을 의미합니다. 페어링으로 주조된 지도한 야간 항행등 및 구조망으로 주조된 지도한 미등은 가벼운 스탠드오프에 의하여 중지 없이 몸 위원회에 좋고,청결한 교류를 의미합니다.
스쿠터에 연료를 공급하고 장비에 가스를 쏟은 적이 있다면 비벌리의 발 사이에 연료 필러가 있다는 것을 알게 될 것입니다. 단점은 자주 사이-더-피트 스토리지 플랫폼으로 두 배로 그 단계를 통해 평면을 잃을 것입니다.
그 메모에서 스토리지에 대해 이야기 해 봅시다. 그것은 당신이 당신의 전자 제품을 적재하고 당신이 타는 동안 그들을 충전 할 수 있도록 거기에 충전 스테이션이 앞에 좋은 큰 글러브 박스가 있습니다. 정면 탑은 당신의 핸드백,남자 부대 또는 식료품 백을 거는 철수 부대 걸이를 비치하고 있고의 밑에 좌석 저장은 충분히 큽니다 2 개의 열려있는 얼굴 헬멧 또는 큰 모듈 두개골 물통을 숨기기위하여이고 당신이 나르고 있는 무슨을에 따라서 책가방,책 부대 또는 서류 가방을 위한 방의 많음이,있습니다.
계측이 충분합니다. 스쿠터에는 대형 아날로그 게이지가있는 멋진 대형 계기판이 있습니다. 내 팔자’레이디 눈이 한 눈에 정보에 걸릴 수 있기 때문에 나는 디지털 디스플레이보다 다이얼을 더 좋아한다. 젊은 사람들은 디지털 디스플레이를 선호 할 수 있습니다; 그것은 개인적인 취향 그래서 계측 히트 또는 당신을 위해 미스 경우 스스로 결정할 수 있습니다. 클러스터는 멋진 테크노 물건에 대한 액정 디스플레이가 있습니다.
투-업 좌석은 넓고 편안하며,넓은 데리어도지지 할만큼 넓지 만,좌석의 앞면은 나 같은 짧은 사람들이 앞으로 달려 가서 정지에 발을 내려 놓을 수있을 정도로 좁아진다. 큰 횡령 손잡이 및 철수 여객 발판은 당신의 동승자 사람을 안전하고 안락하게 지키고 큰 후방 선반은 몇몇 장치를 번지 또는 부속품 카탈로그에서 최고 케이스를 거치하는 방의 많음을 제안합니다.
보고 할 부정적인 것이 있다면,발 방에 문제가있을 수있는 키가 큰 사람들을위한 것입니다. 낮춘다의 곡선은 마루판에 너의 발을 앞으로 두기에서 너를 막는다. 짧은 사람이기 때문에,난 정말 그 곡선에 도달했기 때문에 괜찮다고,하지만 당신은 키가 큰 사람들은 당신의 발 위치로 편안하지 않을 수 있습니다.
스텝스루의 몸 모양과 고층 터널이 모노코크 섀시를 제안하지만,피아지오는 높은 인장 강철 튜브로 만든 적절한 이중 크래들 프레임을 실행하는 대신”스트레스 피부”경로를 이동 350. 이 기능은 손상된 신체 패널을 교체 할 수 있기 때문에 스쿠터를 다소 내구성있게 만들고,유니 바디가”합계”분류를보고있을 수있는 난파선 발생시 스쿠터를 절약 할 수 있습니다. 을 더한,가게는 절단 또는 용접 장비를 건드리지 않고 말했다 손상을 복구 할 수 있습니다,그리고 내 책에 보너스입니다.
프레임 구조는 31 인치 시트 높이로 우리를 떠나,35 밀리미터,텔레스코픽 프론트 포크는 60.6 인치 휠베이스와 87.6 인치 총 길이 휠을 밀어. 이중,코일 오버 충격은 그네 산 모터 집합 떨어져 튀고,그들은 4 위치 사전 로드 조절기로 옵니다 그래서 당신은 변화 조건 및 변하기 쉬운 화물 및 여객 짐을 위한 적응성의 조금이 있습니다.
피아 지오는 작은 놀이기구에서 너무 자주 볼 수있는 조그마한 잔디 카트 바퀴를 어지럽히 지 않았지만 대신 풀 사이즈의 110/70-16 프론트 후프와 평소보다 여전히 뚱뚱한 150/70-14 를 사용했습니다. 너무 스쿠터 초라한,그리고 바퀴는 확실히 보통 10~12 인치 요금보다 더 많은 고속도로 자신감을 고취하지.
신뢰의 말하기,브레이크는 확실히 그것의 부하를 고무,나는 농담이 아니에요. 240 밀리미터의 디스크와 같은 것을 갖추고 있습니다. 이 제동력의 꽤 나타냅니다,390 파운드 건조 중량 타고 아마도 조금 많은,하지만 표준 복근 기능으로 인해 오버 브레이크에 견인의 손실을 방지,그래서 당신은 자신감을 가지고 그 큰’팔자 브레이크를 사용할 수 있습니다.
그 이름에도 불구하고,78 밀리미터 보어,69 밀리미터 스트로크 및 연소 챔버 부피는 실제로 330 시씨의 총 변위까지 추가 할 수 있습니다. 이 공장은 4 개의 밸브를 머리에 끼워 넣었고,이 밸브는 폐열을 배출하는 액체 냉각을 통해 작동했습니다. 350 의 다이노 번호는 8,250 분당 회전수에서 30.2 마력을 주장하고,6,250 분당 회전수에서 토크의 21.4 파운드 피트,마을 주변이나 고속도로까지 짧은 홉에 대한 활기찬 타고 충분한 재미 작은 타고 말한다.
피아지오는 참으로 흥미로운 몇 가지 기능에 갇혀. 자전거 트랙션 컨트롤을 제공합니다. 다음은 연속 가변 변속기를 구동하는 원심 클러치입니다. 그 특이한 아무것도,하지만 공장은 이전 스타일의 클러치를 통해 개선을 위해 오일 욕조에서 실행의 멀티 디스크 원심 분리기를 사용. 좋은 터치와 가격 쇼핑 스쿠터 때주의해야 할 사항.
이 공장은 환경청과 탄수화물이 승인되어 있으며,65 마일의 연료 소비로 시속 86 마일의 비벌리를 운전합니다.
피아지오
2019 년 6,599 달러이며 검정색,흰색,빨간색 또는 무광택 녹색으로 제공됩니다.피아 지오는 2 년 무제한 마일리지 보증과 함께 타고 커버 무료로 도로 측면 지원 1 년에 발생합니다.
이 큰 바퀴 스쿠터를 좋아해야하지만,350 의 사과 대 사과 경쟁자를 찾을 때 전체 차원을 추가합니다. 랜스 소호 50 에는 16 인치 휠이 있지만 엔진 크기는 너무 작아서 350 에 대해 올라갈 수 없습니다. 그래서,그 마음에,나는 손상과 야마하 엑스 맥스와 함께 갔다.
지금까지 보이는 가서,비벌리는 클래스와 균형 자체를 수행하지만,솔직히 말해서,엑스 맥스뿐만 아니라 그 범주에 마크에 상당히 가까운 안타.어느 쪽도 단계를 통해 방법으로 많이 제공하지 않습니다,하지만 맥시 돌진 시장에서 일반 기능,그리고 전반적인 모습은 전반적으로 유사하다. 야마하는 피아 제품의 복근 기능을 일치,전면 및 후면,하지만 우리는 비벌리에서 찾을 트랙션 컨트롤의 짧은 폭포. 야마하는 스윙 마운트 드라이브 유닛에 숨겨져 있는 292 씨씨만으로 아이 타이 라이드에 약간의 큐비지를 부여하지만 여전히 총 30 개를 주장합니다.더 많거나 적은 휴식에도 샤프트에서 5 조랑말.하지만 당신은 매우 명확한 예산에 반대하지 않는 한,트랙션 컨트롤에서 여분의 안전은 비벌리에 대한 매우 강력한 인수를합니다. 아,그리고 물론,피아 지오의 착용감과 마무리는 대부분의 다른 스쿠터 빌더 우수,그래서뿐만 아니라 고려하는 것이있다.
그는 말했다
남편과 동료 오토바이 작가,티 제이 힌튼,말한다,”나는 몇 스쿠터를 탔다,내 인생에서 한 번도 실제로 고속도로를 칠 좋은 생각이 될 것이라고 생각 않았다,주로 린키 딩크 바퀴 때문에,가까운 초를 실행하는 전력의 부족. 이 타고 전체 크기의 바퀴는 확실히 평소보다 더 많은 자신감을 고취. 물론,나는 70 을 통해 할 것 쿠시 맨 독수리를 가진 사람을 알고 있지만,나는 그가 완전히 제정신 확신 아니에요,나는 그렇게 빨리 작은 바퀴에 베어링을 회전 편안 아니에요. 아,그리고 스쿠터에 트랙션 컨트롤? 명예 피아지오.”
그녀는 말했다
“이 큰 바퀴 스쿠터는 점점 더 풍부 해지고 있으며,솔직히 말해서 차량으로 공공 동맥에서 통근하기를 원한다면,당신은 정말로 큰 바퀴와 많은 성적 매력이 필요합니다.”
피아 지오 350 사양
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