En MichiganTrailMaps.com estamos celebrando los lugares altos y las excelentes vistas, que se pueden disfrutar desde una serie de crestas y calvas sin árboles en la Península Superior occidental. En esta Charla de Senderos, el blogger invitado Eric Freedman escribe sobre Brockway Mountain Drive y su larga historia como uno de los recorridos más pintorescos de Michigan en un artículo que apareció por primera vez en Great Lakes Echo. En el último número de Trail Mix, nuestro boletín electrónico mensual, Jim DuFresne camina por la cresta hasta la cima del monte. Calvo y uno de los panoramas más impresionantes de Michigan.
Para otras crestas escénicas, diríjase al Parque Nacional Isle Royale (Greenstone Ridge, Minong Ridge y Feldtmann Ridge) o al Parque Estatal Porcupine Mountains Wilderness (the Escarpment) para senderos a pie con vistas alpinas. ¿Necesitas ayuda para planear un viaje a estos grandes parques de Michigan? En nuestra tienda electrónica tenemos las guías para ayudarlo en cada paso del camino, sin importar a dónde lo lleve su aventura en Michigan.
Brockway Mountain Drive. Imagen: Copper Harbor Improvement Association
Por Eric Freedman
Uno de los tramos de carretera más pintorescos de Estados Unidos, Brockway Mountain Drive en la Península Superior de Michigan, ahora está en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
El Servicio de Parques Nacionales reconoció la carretera de 9 millas construida por la Comisión de Carreteras del Condado de Keweenaw en 1933 por su importancia histórica en recreación, entretenimiento, transporte, historia social y arquitectura paisajística.
«Brockway Mountain Drive es único en Michigan como una carretera escénica construida expresamente como una ruta escénica a través de un país accidentado para proporcionar acceso a grandes paisajes para el disfrute del público», según la nominación.
Se extiende entre Copper Harbor y Eagle Harbor en la península de Keweenaw y tiene nueve miradores que «brindan vistas incomparables del Lago Superior al norte y extensos valles y colinas boscosas al sur», dijo la nominación.
Uno de ellos, West Bluff Overlook, se encuentra a unos 725 pies sobre la superficie del Lago Superior «y ofrece las vistas panorámicas más amplias de Brockway Mountain Drive.»También es el lugar donde operó la tienda de regalos Skytop Inn desde 1935 hasta 2013. El edificio ha sido arrasado.
La vista de Copper Harbor desde Brockway Mountain Drive.
«Su construcción durante la era de la Depresión representa un esfuerzo concertado y exitoso para iniciar un proyecto de obras públicas muy necesario, desarrollar la industria turística local y brindar alivio a los desempleados», dijo la nominación. La Depresión golpeó duramente el condado de Keweenaw con el cierre de minas de cobre, la agricultura de subsistencia y el alto desempleo, y los mineros desempleados representaron muchos de los cientos de trabajadores en el proyecto vial.
Antes de Brockway Mountain Drive, la mayoría de las carreteras del condado se usaban para fines madereros, mineros y militares, y la mejora del transporte para los tramos menos poblados del noreste de la Península de Keweenaw «no era una prioridad durante las primeras décadas del siglo XX, ya que el Ferrocarril Central de Keweenaw proporcionaba un servicio adecuado de pasajeros y carga a la zona.»
Las dificultades económicas de la Depresión provocaron un impulso para desarrollar oportunidades para el turismo automovilístico. Y funcionó. Por ejemplo, entre el 16 y el 30 de junio de 1939, unos 9.800 automóviles entraron en la Península de Keweenaw a través del pueblo de Ahmeek.
» Desde su apertura en 1934, Brockway Mountain Drive ha sido una atracción líder para los visitantes de la península de Keweenaw, ofreciendo vistas incomparables de la pintoresca región de Michigan», dijo la nominación. «The scenic road, junto con otros dos proyectos de la época de la Depresión, Lakeshore Drive y Keweenaw Mountain Resort and Lodge, ayudaron al condado de Keweenaw a diversificar su economía y salir de su dependencia de la minería.»
La carretera está abierta solo en temporada, y Gregg Patrick, gerente de ingeniería de la comisión de carreteras, dijo que el tráfico es más activo en el otoño.
El uso puede aumentar a 1,000 vehículos al día, pero en otras ocasiones es de 200 o menos vehículos, dijo Patrick.
La propiedad que bordea la carretera incluye rutas de ciclismo de montaña y senderismo, así como santuarios de la naturaleza.
Eric Freedman es profesor de la Universidad Estatal de Michigan y Director del Centro Knight de Periodismo Ambiental de la escuela. Este artículo apareció por primera vez en Great Lakes Echo, la galardonada publicación ambiental producida por el Centro Knight.
