BV 350 Fra Piaggio, solgt Som Beverly Sport Touring i andre markeder, er vinn-vinn så langt som scootere går. Med en stor 16-tommers hjul foran, monster-size bremser vanligvis sett på full-size motorsykler, et utvalg av tech akronymer, Og en rikelig touring frontrute, Beverly Er en rett og slett skikkelig liten touring scooter. SOM pendler i byen eller forstedene eller for din weekendferie passer BV 350 rett inn i nisje Som Piaggio hadde til hensikt. Med en livlig gassrespons og rikelig med kraft og dreiemoment for å sikkerhetskopiere Det, Setter Beverly «sport-touring» inn i scooter vernacular.
Piaggio BV 350 Utforming
Beverly Er en italiensk scooter, og det ser ut som det. De grasiøse linjene betyr mye aerodynamikk. LED kjører lys støpt inn kåpe OG LED baklykter støpt inn i fender bety en fin, ren flyt over kroppen paneler uten avbrudd av lys stand-offs.
hvis du noen gang har drevet opp en scooter og spilt gass på utstyret ditt, vil du sette pris på at drivstofffylleren er mellom føttene på Beverly. Ulempen er at du mister den flate gjennomgangen som ofte dobler som en mellom-føttene lagringsplattform.
På det notatet, la oss snakke om lagring. BV 350 har en fin stor hanskerom foran som har en ladestasjon i den, slik at du kan oppbevare elektronikken din og lade dem opp mens du kjører. Fronttårnet har en uttrekkbar posekrok for å henge vesken din, man-bag eller dagligvarepose, og under-setelageret er stort nok til å stash to åpne ansiktshjelmer eller en stor modulær skallebøtte, og det er god plass til en ryggsekk, bokpose eller koffert, avhengig av hva du bærer.
Instrumentering er rikelig. Scooteren har en fin stor kombiinstrument med store analoge målere. Jeg liker ringer bedre enn et digitalt display siden mine ol ‘ dame øyne kan ta i info på et øyeblikk. Yngre folk kan foretrekke en digital skjerm; det er en personlig preferanse, slik at du selv kan bestemme om instrumenteringen er en hit eller en glipp for deg. Klyngen har EN LCD-skjerm for fancy techno ting.
de to opp sitteplasser er bred og komfortabel, bred nok til å støtte enda en rikelig derriere, men forsiden av setet smalner nok til at korte folk som meg kan scoot fremover og sette føttene ned på stopp. Store grip håndtak og uttrekkbare passasjer footpegs vil holde passasjer-person sikker og komfortabel og den store bakre rack tilbyr god plass til bungee noen utstyr eller montere en topp sak fra tilbehør katalogen.
hvis det er negativt å rapportere, vil det være for høye folk som kan ha et problem med fotrom. Kurven på senker hindrer deg i å sette føttene fremover på gulvbrettene. Å være en kort person, jeg var greit fordi jeg måtte virkelig nå for at kurven, men du høye folk kan ikke være så komfortabel med foten posisjon.
Piaggio Bv 350 Chassis
Selv om kroppsform og høyhus tunnel i step-through foreslå en monocoque chassis, Piaggio kjører en skikkelig, dobbel-vugge ramme laget av høyfast stålrør i stedet for å gå «stresset hud» rute PÅ BV 350. Denne funksjonen gjør scooteren noe mer holdbar siden skadede kroppspaneler kan byttes ut, og scooteren lagres, i tilfelle et vrak hvor en unibody kan se på en» total » klassifisering. I tillegg kan butikken reparere skaden uten å berøre noe skjære-eller sveiseutstyr, og det er en bonus i boken min.
Rammekonstruksjonen gir oss en 31-tommers setehøyde, og de 35 mm teleskopiske forgaflene skyver hjulet ut for en 60,6-tommers akselbase og 87,6-tommers total lengde. Dual, coil-over støt våren av swing-mount motor montering, og de kommer med en fire-posisjon forspenningsjustering slik at du har en liten bit av tilpasningsevne for skiftende forhold og variabel last og passasjer laster.
Piaggio rotet ikke med noen av de små, plenvognhjulene vi ser altfor ofte på små turer, men brukte i stedet en full størrelse, 110/70-16 frontbøyle og en fortsatt fetere enn vanlig 150/70-14 på baksiden. Ikke for loslitt for en scooter, og hjulene sikkert inspirere mer motorveien tillit enn vanlig 10 – til 12-tommers fare.
Når det Gjelder tillit, inspirerer bremsene sikkert masse av det, og jeg tuller ikke. TheBV 350 er utstyrt med en massiv 300 mm frontbremseskive, større enn noen full-size sykler der ute, med en 240 mm plate i ryggen, lik samme. Dette representerer ganske mye bremsekraft, kanskje litt mye for en tur med en 390 pund tørrvekt, men en STANDARD ABS-funksjon forhindrer tap av trekkraft på grunn av overbraking, slik at du kan bruke de store ol-bremsene med tillit.
Piaggio BV 350 Drivverk
til tross for navnet, gir 78 mm boring, 69 mm slag og forbrenningskammervolum faktisk opp til en total forskyvning på 330 cc. Fabrikken klarte å skohorn fire ventiler i hodet, drevet AV EN SOHC system, og flytende kjøling bærer av spillvarme. Dyno tall FOR BV 350 snakker med en morsom liten tur med en hevdet 30,2 hestekrefter ved 8,250 rpm, og 21,4 pund-meter dreiemoment ved 6,250 rpm, tilstrekkelig for en livlig tur rundt i byen eller for kort humle opp motorveien.
Piaggio fast i noen funksjoner som er interessante, faktisk. FØRST brukte den dataene FRA ABS-hjulhastighetssensoren til å mate EN asr-funksjon (anti-slip regulation) som bringer stor-sykkel traction control til scooterverdenen. Deretter har vi sentrifugalkoblingen som driver den kontinuerlig variable overføringen (CVT). Ikke noe uvanlig i det, men fabrikken brukte sin multi-disk sentrifuge som går i et oljebad for en forbedring over den gamle stilkoblingen. Fin touch og noe å merke seg når pris – shopping scootere.
Denne møllen kommer EPA og CARB godkjent, og den driver Beverly opp til 86 mph med drivstofforbruk i nærheten av 65 mpg.
Piaggio BV 350 Priser
MSRP PÅ BV 350 er $6,599 for 2019, og den kommer i svart, hvitt, rødt eller matt grønt.Piaggio dekker din tur med en to års ubegrenset kjørelengde garanti og kaster inn ett års veihjelp gratis.
Piaggio BV 350 Konkurrenter
Må elske disse store hjul scootere, men det legger til en hel dimensjon når du ser etter en epler til epler konkurrent FOR BV 350. Lance Soho 50 har 16-tommers hjul, men motorstørrelsen er for liten til Å gå opp mot BV 350. Så, med det i tankene, kompromitterte jeg Og gikk med Yamaha XMAX som ruller på en 15-tommers bøyle foran og en 14 ut igjen for å nesten matche BV 350.
Så langt som ser ut, Bærer Beverly seg med klasse og poise, men FOR å være ærlig treffer XMAX ganske nær merket i den kategorien også.Verken tilbyr mye i veien for en gjennomgang, men det er en vanlig funksjon i maxi-scoot-markedet, og det generelle utseendet er lik over hele linja. Yamaha matcher Piaggio-produktets ABS-funksjon, foran og bak, men faller kort av traksjonskontrollen vi finner på Beverly. Yamaha overgir noen cubeage Til Eye-Tie-turen med bare 292 cc gjemt bort i sin svingmonterte drivenhet, men hevder fortsatt totalt 30.5 ponnier på akselen til mer eller mindre break even.
$5,599-klistremerket plasserer XMAX i en meget konkurransedyktig markedsposisjon i forhold til BV 350 ABS, men med mindre du er oppe mot et veldig bestemt budsjett, gjør den ekstra sikkerheten fra trekkraftkontrollen et svært overbevisende argument for Beverly. Oh, Og Selvfølgelig Er Piaggios passform og finish overlegen de fleste andre sparkesykkelbyggere, så det er det å vurdere også.
Han Sa
min mann OG kollega motorsykkelforfatter, TJ Hinton, sier: «jeg har ridd noen scootere, og ikke en gang i mitt liv trodde jeg det ville være en god ide å faktisk slå motorveien på en, først og fremst på grunn av rinky-dink-hjulene, med mangel på kraft som kjører et nært sekund. Hjulene i full størrelse på denne turen inspirerer sikkert mer selvtillit enn vanlig. Selvfølgelig kjenner jeg noen som hadde En Cushman Eagle som ville gjøre over 70, men jeg er ikke overbevist om at han var helt sane, og jeg er ikke komfortabel å spinne opp lagrene på små hjul så fort. Oh, og traction control på en scooter? Kudos Piaggio.»
Hun Sa
» Disse store hjul scootere blir mer rikelig, og ærlig hvis du vil pendle på en offentlig arterie med kjøretøy i fart, trenger du virkelig de store hjulene og rikelig oomph for å få deg – og holde deg-med trafikk.»
Piaggio BV 350 Spesifikasjoner
Videre Lesing
Lance Soho
Se vår anmeldelse Av Lance Soho.
Yamaha XMAX
Se vår gjennomgang Av Yamaha XMAX.
Piaggio
Les Mer Piaggio nyheter.