Snakk om visjoner av yesteryear; plopping meg inn i salen Av Buell nye «naken» CR versjon av sin nye 1125 superbike, jeg kom ansikt til ansikt med det første settet med clubman barer jeg har sett siden jeg solgte min mye modifisert og brutalt rask (OK, OK, for dagen) 1973 Yamaha RD350. Minner kom flom tilbake i levende detaljer: late-night drag races hunkered over de oh, så lave, fremadgående» racing » styret, barreling gjennom en hårnål som lot Som Om Jeg Var Jarno Saarinen (han med den mest radikale sitteposisjonen i all motorsykkel) og burbling til min hjemby hot spot trygg på at jeg hadde den raskeste 350 i byen.
Selvfølgelig Er Buells nye 1125CR raskere enn selv mine villeste fantasier for den gamle totakten. I hovedsak ER CR 1125R sans rammemontert fairing, en litt lengre svingarm og kortere giring for raskere akselerasjon. Det er den offisielle linjen, i det minste. I virkeligheten Har Buell ryddet Opp 1,125-kubikk-centimeter v-twins drivstoffinnsprøytning, balansert suspensjonshastighetene bedre foran til bak og bare generelt raffinert hele pakken siden jeg først testet 1125R for et år siden.
Det betyr At Rotaxsourced V-twin nå har lineær, jevn drivstoff for å gå sammen med sin betydelige lav-rpm trang. Og en gang forbi 5000 rpm, trekker 1125 som et godstog helt til 10.000 rpm.
Gjør ingen feil, du kan kjøpe denne sykkelen fra En harley forhandler og, ja, det kan si Buell på tanken, men dette er ikke bare noen varmet-Over Sportster motor i en fancy ramme. Rotax bygger også Alle Aprilias tosylindrede motorer, Og Buell har all sin nyeste teknologi, inkludert en vakuumdrevet tøffelkobling for å gjøre rask hjørneinngang jevnere. Til slutt vil du kjøpe 1125 for
dens ytelse,og mens den påståtte 146 hestekrefter ved veivakselet kan være litt optimistisk, ER CR ‘ s virkelige bakhjul 125 ponnier mektig prisverdig for En V-twin, spesielt siden så mye av det bakkende dreiemomentet er tilgjengelig så tidlig i powerbåndet.
selvfølgelig er ekspertisen Som Erik Buell bringer til ligningen i chassisavdelingen, og SOM R-versjonen har CR mange unike egenskaper. For Eksempel bruker Buell en enkelt 375 millimeter skivebrems montert på forhjulets omkrets. Normalt vil en enkelt diskoppsett ikke ha whoa-kraften til en sykkel med 1125-hastigheten, men 1125-ene bruker en gigantisk åtte-stempelkaliper og genererer så mye bremsekraft som de fleste dual-disc-systemer.
Kompakt design Er En Erik Buell-besettelse, så CR har alle slags unike egenskaper – en hovedramme som for eksempel dobler som drivstofftanken – alt med sikte på å gjøre 1125 så kort som mulig. Det er en kompakt motorsykkel, med sin 1,385 mm akselavstand kortere enn de fleste mellomvekt 600s. I likhet Med R styrer CR utrolig raskt, men forblir stabil på sin topphastighet på 250 kilometer i timen.
den eneste ulempen med transformasjonen til streetfighter status er at clubman barer er ikke bare lavere, men også videre fremover, sette mer av rytterens vekt over forhjulet. Ved lavere hastigheter kan det føre til at sykkelen tipper i bratt. Igjen, en bytte til noen høyere styrer ville lindre problemet.
dessuten, hva min 51 år gamle tilbake vet at min da 18 år gamle lumbars aldri kunne ha kjent, er at hunching over sa clubmans for en periode er en invitasjon til betydelige kiropraktor utgifter og en rettferdig Tylenol Leddgikt vane. Å, sikkert, den avslappede kjørestillingen er flott for racerbanen, men CR er Buells streetfighter og en terror rundt i byen. Heldigvis, siden styret bolt på toppen trippel klemmer i stedet for til gaflene SOM PÅ 1125R, kan du enkelt bytte clubmans for noen høyere» superbike » barer som gjør hverdagen ridning desidert mer behagelig. (Buell tilbyr et slikt alternativ, som også inkluderer alle nødvendige kabler og bremselinjer.)
Til slutt vil det være det mangfoldet av personligheter som gjør 1125CR mer allsidig Enn r-versjonen. Med mindre Du er villig til å gjøre noen alvorlige modifikasjoner, Er R best bevart som et sporvåpen. PÅ DEN andre siden, CR med sine lager clubman barer vil være nesten like flinke på banen, men, med ganske enkel bytte til superbike barer, vil være langt mer komfortabel på gaten. Kast i den kraftige og nå mer siviliserte motoren, et røverkjøp kjellerpris på $14,929, og du har en fristende pakke.