SS Sussex

SS Sussex
Sussex in Boulogne na torpedering in maart 1916. Het hele voorschip werd vernietigd tijdens de aanval.
Carrière
Naam:	Sussex (1896-1920) Aghia Sophia (1920-22)
Eigenaar:	Londen, Brighton en South Coast Railway (1896-1914) Compagnie des Chemins de Fer de l ‘ État Français (1914-1919) D Demetriades (1919-22)
Operator:	Londen, Brighton en South Coast Railway (1896-1917) Marine Nationale (1917-19) D Demetriades (1919-22)
Haven van registratie:	Verenigd Koninkrijk (1896-1914) Frankrijk (1914-19) Piraeus (1919-22)
Route:	Newhaven – Dieppe (1896-1914) Folkestone – Dieppe (1914-16)
Bouwer:	William Denny & Broers
Werf aantal:	530
Gelanceerd:	30 April 1896
Buiten dienst:	1916-19
Lot:	Gesloopt
Algemene kenmerken
Class & type:	Passagier ferry
Tonnage:	1,565 BRT 328 NRT
Lengte:	275 ft 0 in (83.82 m)
Breedte:	34 ft 1 in (10.39 m)
Geïnstalleerd vermogen:	Twee triple expansie stoommachine
Voortstuwing:	Twin propellors
Snelheid:	20.5 knopen (38.0 km / u)

Sussex was een veerboot die in 1896 werd gebouwd voor de London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR). Nadat de LBSCR een samenwerkingsovereenkomst had gesloten met de Compagnie des Chemins de Fer de l ‘ état Français, werd ze onder Franse vlag naar hun vloot overgebracht. Sussex werd de focus van een internationaal incident toen ze werd zwaar beschadigd door een torpedo van een Duitse U-boot in 1916. Na de oorlog werd ze gerepareerd en in 1919 verkocht aan Griekenland en werd ze omgedoopt tot Aghia Sophia. Na een brand in 1921 werd het schip gesloopt.Ze werd gebouwd in 1896 door William Denny en Brothers of Dumbarton voor de LBSCR en was een directe vervanging voor de in 1893 gebouwde TSS Seaford, die in 1895 zonk na een botsing met een andere LBSCR veerboot, de TSS Lyon.

TSS Sussex was 83,82 m lang,met een straal van 10,39 m. Ze had een BRT van 1.565 en een NRT van 328. Ze werd aangedreven door twee viercilinder drievoudige expansie stoommachines, van 308 nhp, aangevuld met een stoomturbine. Deze motor kon haar met 20,5 knopen (38,0 km/h) voortstuwen. Ze werd op 30 April 1896 te water gelaten.= = Geschiedenis = = Sussex diende op de route Newhaven – Dieppe en maakte haar eerste reis op 31 juli 1896.In maart 1912 kwam ze te hulp van de getroffen P&o lijnvaartschip Oceana, die in botsing was geweest met de 2850 ton Duits geregistreerde 4 mast stalen Barque Pisagua, en vervolgens zonk met het verlies van 9 levens. In 1913 werd ze vervangen door de Paris op de Newhaven – Dieppe route en werd ze verplaatst naar Brighton om lange dagtochten aan te bieden, in concurrentie met de White Funnel fleet paddle steamers van P en Campbell in Bristol. Dit bleek echter unlucratief, en ze werd vanaf het einde van dat seizoen opgeborgen. In 1914 werd ze verkocht aan de Compagnie des Chemins de Fer de l ‘ état Français.Tijdens de Eerste Wereldoorlog werd Newhaven omgeleid naar Folkestone om Newhaven te bevrijden voor de bevoorrading van Britse troepen aan het Westfront.Op 24 maart 1916 was Sussex op een reis van Folkestone naar Dieppe toen ze werd getorpedeerd door SM UB-29. Het schip werd zwaar beschadigd en de hele boeg voor de brug werd eraf geblazen. Sommige reddingsboten werden te water gelaten, maar ten minste twee kapseisden en veel passagiers verdronken. Van de 53 bemanningsleden en 325 passagiers kwamen er minstens 50 om het leven, hoewel er ook een cijfer tussen de 80 en 100 wordt voorgesteld. Sussex bleef drijven en werd uiteindelijk stern-first naar de haven van Boulogne gesleept.Tot de doden behoorden de beroemde Spaanse componist Enrique Granados, zijn vrouw Amparo en de Britse tennisser Manliff Goodbody. Verschillende Amerikanen raakten gewond. Hoewel geen Amerikaanse burgers werden gedood, het incident woedde de publieke opinie in de Verenigde Staten, en veroorzaakte een verhitte diplomatieke uitwisseling tussen de VS en Duitse regeringen. In mei 1916 vaardigde Duitsland een verklaring uit, de zogenaamde Sussex pledge, die in feite de opschorting van de “geïntensiveerde” U-boot campagne betekende.Tussen 1 en 3 januari 1917 hielpen HMS Hertogin van Montrose, HMS Myrmidon, HMS Nepaulin, HMS Redcar en HMT Security bij de berging van Sussex, waarbij elk schip een deel van het bergingsgeld ontving. Sussex bleef in Frankrijk en werd gebruikt door de Marine Nationale in Le Havre.Na de Eerste Wereldoorlog werd Sussex gerepareerd in Frankrijk na de oorlog en in 1920 werd het verkocht aan D Demetriades, Piraeus, omgedoopt tot Aghia Sophia. Ze werd in 1921 gesloopt na schade door een brand.