op een mooie zomerdag hoort u misschien een luid gezoem in de lucht, en uiteindelijk identificeert u de bron van het geluid als een ultralicht vliegtuig langzaam zijn weg door de lucht. Natuurlijk, ultralights zijn een geweldige manier om de lucht te krijgen tegen een relatief lage kosten, maar als het geluid vervelend op de grond kan zijn, moet het de vlucht bederven voor de piloot om het geluid, trillingen en dampen van een interne verbrandingsmotor mee te hebben voor de rit.Vladimir en Ephi Blanshey zijn een vader-zoon team die een mogelijkheid zien om een elektrisch voortstuwingssysteem te gebruiken om de ervaring van ultralicht vliegen radicaal te verbeteren. Blanshey Aviation combineert Vladimir ’s praktische ervaring die hij heeft opgedaan bij het bouwen van een gyroplane, met Ephi’ s autodidactische vaardigheden in het gebruik van Solid Edge om een nieuw type flex wing ultralight te ontwerpen dat een elektrisch voortstuwingssysteem bevat. De rammelaar van een verbrandingsmotor wordt vervangen door een stille zoem! Een ander uniek aspect van hun ontwerp is dat de piloot in een gebogen positie zal zijn, superman stijl. Dit contrasteert met de typische zithouding die Ephi omschrijft als ” als het vliegen met een bureaustoel!”
Ephi ‘ s achtergrond is in programmeren en webontwikkeling, en hij zegt dat hij autodidact is op gebieden als mechanisch ontwerp en 3D-printen. Hij zocht online naar CAD-software voor startups en kwam over de Solid Edge voor Startups programma. Na het aanmelden voor het programma en het installeren van Solid Edge, Ephi leerde zichzelf 3D CAD en stelde vragen op het Solid Edge user forum waar hij in staat was om snel antwoorden te krijgen op specifieke vragen die hij had.
Blanshey Aviation en het Solid Edge Startup Program
Ephi zegt: “Het Solid Edge Startup program is echt belangrijk voor ons. Op dit moment werken we aan het conceptontwerp van onze ultralight. We hebben beperkt kapitaal in dit stadium, dus de beschikbaarheid van uitgebreide productontwikkeling software tegen nul kosten is zeer gunstig voor ons geweest. Wanneer we dichter bij de productiefase komen, zien we onszelf verhuizen naar een commercieel abonnement of eeuwigdurende licentie van Solid Edge.”
Using Solid Edge to design the carriage
Ephi becommentarieert hoe hij past bij het gebruik van Solid Edge: “ik hou vooral van het gebruik van synchrone technologie. Het is alsof het systeem houdt in het achterhoofd uw oorspronkelijke ontwerp intentie als je vooruitgang door een project. Ik kan direct wijzigingen aanbrengen in mijn geometrie zonder een geschiedenisboom te breken. Ik probeerde andere 3D-software die beweerde te hebben directe bewerking, maar het was zeer primitief in vergelijking met Solid Edge.”
Ephi vervolgt, ” alle onderdelen zijn nauwkeurig gemodelleerd, zodat onderdelen kunnen worden uitbesteed en vervaardigd op basis van tekeningen die we snel maken uit de 3D-modellen. Ik gebruik ook Solid Edge om ervoor te zorgen dat alle openingen goed zijn. Bijvoorbeeld, het controleren van de speling van de schroef van de grond, kiel, en de flex wing steundraden. En ervoor te zorgen dat de stuurbalk van het zweefvliegtuig volledige bewegingsvrijheid heeft om het vliegtuig te manoeuvreren.”
het berekenen van het zwaartepunt
een ander belangrijk vermogen van Solid Edge is een nauwkeurige berekening van het zwaartepunt van de drager zoals Ephi uitlegt: “het hoofdbestanddeel van een ultralichte trike wordt aangeduid als de drager. Dit is het geheel dat onder de vleugel hangt aan een enkele teeterbout. Dit onderdeel wordt in de trike gemeenschap liefdevol aangeduid als de “Jezus bolt” omdat je leven ervan afhangt! De wagen heeft drie wielen die gebruikt worden voor het opstijgen en landen, het bed voor de piloot en het voortstuwingssysteem.”Het is heel belangrijk om het zwaartepunt van de driewieler nauwkeurig te kunnen berekenen met behulp van Solid Edge. “Als ik de locatie van het accupakket in de trike verplaats, zie ik heel snel de impact op het zwaartepunt”, zegt Ephi.
in de toekomst is Ephi geïnteresseerd in het gebruik van de rendering mogelijkheid In Solid Edge om fotorealistische afbeeldingen van de Ultralight voor presentatie aan potentiële investeerders, en uiteindelijk voor marketing aan klanten. Hij is ook geïnteresseerd in het gebruik van Simcenter FLOFD voor Solid Edge om de luchtstroom rond de ultralichte en specifiek de propeller te modelleren.Een laatste opmerking van Ephi: “een van de interessante mogelijkheden om een elektromotor te gebruiken in plaats van een verbrandingsmotor is omdat het zo’ n betrouwbare energiebron is, dat je hem tijdens de vlucht kunt uitschakelen en zonder hulp kunt opstijgen wanneer de kans dat toelaat, net als een deltavlieger.”Dit klinkt als een geweldig idee voor mij. Mijn belangrijkste sport is zeilen en als zeeman Weet ik dat een van de beste momenten is wanneer je de motor uitzet. Je hebt misschien een motor nodig om uit de haven te manoeuvreren, maar eenmaal op het meer of de oceaan, verlies je de motor en gebruik je de zeilen. Het lawaai, de trillingen en de dampen zijn verdwenen, vervangen door de Stille zucht van de wind door de tuigage.
als u meer wilt weten over dit project kunt u contact opnemen met Ephi op [email protected]. Wij wensen Blanshey Aviation succes bij het brengen van dit nieuwe ultralichte ontwerp naar de persoonlijke luchtvaartwereld!
