Mike Marlar: 'Nothing else I’ m ever gonna love this much’

dwa lata temu Mike Marlar myślał, że zbliża się do emerytury.

człowiek z Winfield, którego sprawność na szlakach w całym kraju przyniosła mu przydomek „wojownik z Winfield”, właśnie skończył 40 lat. Postanowił uruchomić swój pierwszy krajowy cykl punktowy-World of Outlaws-a następnie zawiesić go.

„moim celem było wygranie tej serii, a potem przejście na emeryturę” „Wiedziałem, że gdybym przeszedł na emeryturę, mógłbym spojrzeć wstecz i powiedzieć: Cóż, byliśmy mistrzami kraju. W 2019 roku nie miałem zamiaru nawet dużo się ścigać.”

jak się okazało, Marlar zrobił coś, czego nikt inny nie zrobił – wygrał national series w swojej pierwszej próbie. Zdobył tytuł mistrza World of Outlaws 2018,co było trafnym zakończeniem cenionej kariery w wyścigach dirt track.

ale, jak się okazało, rok 2019 miał znacznie więcej niż przewidywała Marlar. Być może przede wszystkim, dostał okazję do uruchomienia Wyścigu Nascar po raz pierwszy. W sierpniu wspiął się za kierownicą Toyoty Nr 33 Reaume Brothers Racing w wyścigu NASCAR truck series na torze Eldora Speedway w Rossburg, Oh. W swoim debiucie Nascar zajął 23 miejsce i dojechał do mety na czwartym miejscu.

„Po prostu świetnie się bawiliśmy. Wszyscy wiedzieliśmy, że to nasza jedyna szansa. Więc po prostu chcieliśmy go wziąć i zrobić z nim wszystko, co w naszej mocy i dobrze się z nim bawić. To był bardzo gorączkowy wyścig z dużą ilością bumping i pocieranie dzieje. Byliśmy w pobliżu wraków i innych rzeczy. To była świetna zabawa.”

sześć tygodni później Marlar ścigał się kolejnym wydarzeniem Nascar, Go Bowling 250 w Richmond, wyścigu serii Xfinity.

„okazało się, że 2019 był jednym z najlepszych sezonów, jakie kiedykolwiek miałem” – powiedziała Marlar.

tyle na temat emerytury.

„Ale myślę, że rzeczywistość jest w tym, że prawdopodobnie nie ma nic innego, co kiedykolwiek pokocham tak bardzo.”

przyszedł do niego naturalnie

jako młody dzieciak w Winfield, Mikey Marlar dorastał na złomowisku swojego ojca-ucząc się o samochodach.

dorastał również na torze wyścigowym. Podczas gdy David Marlar jest długoletnim właścicielem lokalnego biznesu, a także służył przez długi czas w Scott County Board of Education, reprezentując 5.Okręg, był również kierowcą wyścigowym, uderzając po torach w regionie przy każdej okazji.

i oglądając każdy jego ruch był jego najstarszy syn.

„zanim miałem sześć lub siedem lat, wszędzie były Samochody i śmieci” – powiedziała Marlar. „Tata próbował tylko zarabiać na życie. Zawsze miałem mechaniczny umysł, więc zawsze podglądałem różne rzeczy z ciekawości.”

między prowadzeniem firmy a wychowaniem rodziny, wyścigi były hobby Davida Marlara. Ale za nim był jego syn, Mike, popychając go do wyścigu więcej.

„Pozwolił mi zacząć pracować nad jego samochodami i upewnić się, że są gotowe do jazdy. A kiedy miałem 16 lat, miałem bardzo złego robaka.”

więc Marlar zrobił to, co zrobiłby każdy nastoletni syn z złomowiska: namówił ojca, by pozwolił mu naprawić sobie samochód. Z pomocą ojca zbudował samochód klasy podstawowej z części zamiennych do wyścigów Davida Marlara.

„Chciałem tylko spróbować. Oglądałem, studiowałem i analizowałem chłopaków w każdy weekend, kiedy mogłem iść na tor.”

jako uczennica liceum marlar utknęła blisko domu. Ścigał się na Big South Fork Raceway w piątki i Lake Cumberland w Somerset w soboty. I odkrył, że był w tym całkiem dobry. Tak dobrze, że odkrył, że ma w tym przyszłość.

„Jako nastolatek, mogłem zarobić $ 500 – $600 w weekend, jazdy samochodem wyścigowym. To wygląda na świetną zabawę i jest opłacalne.”

David Marlar był całkiem dobrym kierowcą wyścigowym. Przeszedł na emeryturę na początku 2000 roku, aby wspierać karierę syna, i był ograniczony przez obowiązki biznesowe i rodzinne, gdy prowadził samochód. Ale kiedy wspinał się za kierownicą na torach takich jak Jezioro Cumberland, nie było wielu lepszych.

„ma naturalną zdolność do dobrej jazdy na rowerach dirtowych, jazdy samochodem wyścigowym … wszystko, co ma

Opony i gaz w nim, jest całkiem dobry w obsłudze” – powiedział Marlar o swoim ojcu. „Ma dużo naturalnego talentu. Gdyby był w mojej sytuacji i jego tata miał sposób, aby zacząć (Pełny etat), byłby w tym naprawdę świetny.”

wyścigi jako biznes

do 2003 roku, kiedy Mike Marlar miał około 20 lat, jego sukces na torze zaczął być zauważany. Zajął drugie miejsce w swojej pierwszej serii punktowej-zmodyfikowanej serii regionalnej UMP.

skontaktował się z nim CJ Rayburn, największy producent samochodów wyścigowych dirt, i poprosił o dołączenie do ich zespołu. To zapoczątkowało Marlar drogę do większych i lepszych rzeczy.

marlar ’ s break-out race przyszedł w 2004 roku, kiedy wygrał krajową imprezę w Wirginii Zachodniej. Wypłata wyniosła $ 25,000.

byli-najlepsi kierowcy i najlepsze zespoły ” – powiedział. „Po tym ludzie znali nasze imiona. To było niesamowite uczucie.”

David Marlar już dawno przestał jeździć w tym miejscu, aby móc wspierać swojego syna. Razem szukali sposobu na zrobienie kariery w biznesie.

„Mieliśmy sponsorów próbujących pomóc. Ale tego dnia w Zachodniej Wirginii, to był dzień, w którym wszystko się połączyło. To był moment, w którym mogliśmy to zrobić. Stamtąd było wiele zabawnych nocy i wiele sukcesów.”

na drodze oczywiście były wyboje. Wielka recesja, która rozpoczęła się w 2007 roku, spowodowała, że wiele pieniędzy zostało wyciągniętych z wyścigów dirt track. Kolejne lata były chudymi latami.

ale w 2013 wszystko wróciło do normy. A Marlar był na szczycie.

szybki i stabilny

Mike Marlar nigdy tak naprawdę nie był zawodnikiem serii punktów. Zamiast tego jest kierowcą wyścigowym-wybiera najlepiej opłacane wyścigi, niezależnie od tego, na którym torze się znajdują. „Próbuje to zrobić w najlepszy ekonomiczny sposób”, tak to opisuje.

„W tym tygodniu możemy pojechać na wyścig Lucas Oil Series, a za tydzień może być World of Outlaws, a za tydzień może być coś innego” „W zeszłym roku w jeden weekend odbył się wyścig World of Outlaws za $50,000, a w następny weekend odbył się wyścig za $125,000 usankcjonowany przez Lucas Oil. Więc lepiej finansowo nie prowadzić serii.”

były jednak wyjątki. Trzy razy na przestrzeni lat marlar prowadził serie. Wygrał dwa i raz zajął drugie miejsce, zastanawiając się, ile Mistrzostw mógłby zgromadzić do tego momentu, gdyby zdecydował się na prowadzenie serii przez całą swoją karierę.

pierwszym mistrzostwem Marlar była bitwa o Bluegrass. W latach 2003-2018 przez 15 lat spędzał większość swojego czasu na ściganiu się, gdziekolwiek by go to nie doprowadziło. W 2018 roku złamał tę formę, gdy zdecydował się na prowadzenie serii World of Outlaws.

„Mieliśmy szczęście to zrobić.”

co jest kluczem do sukcesu Marlar? Trochę szczęścia, trochę umiejętności i dużo wytrwałości można określić jako najlepszą formułę.

„na poziomie, na którym jestem, musisz prowadzić samochód idealnie, i musisz ustawić samochód tak, aby idealnie się obsługiwał” „Jeśli wygrasz dzisiaj wyścig, musisz zrobić wszystko idealnie. Musisz mieć wiele rzeczy po swojemu. Nie możesz mieć pecha. To połączenie wszystkiego.

„kiedyś bardziej chodziło o kierowcę, a mniej o samochód, ale wraz z postępem technologicznym samochód znacznie bardziej przyczynił się do wygrania wyścigu” – dodał. Ale nigdy nie wygrasz wyścigu bez prowadzenia samochodu.”

wysiłek zespołowy

Marlar szybko wskazuje, że do stworzenia udanego zespołu wyścigowego potrzeba czegoś więcej niż tylko kierowcy.

„zawsze porównuję kierowcę do rozgrywającego drużyny piłkarskiej” „Możesz mieć najlepszego rozgrywającego na świecie, ale jeśli nie ma dobrej linii ofensywnej blokującej dla niego, jest rozjeżdżany przez każdą grę. Potrzeba wielu ludzi grających na wielu pozycjach, aby mieć udany zespół.”

zespół Marlar składa się z jego właściciela, Delk Equipment Sales of Jamestown; jego załogi, Jerry Sprouse i Josh Davis; i, oczywiście, jego żona, Stacy.

„Bez nich, obiecuję ci, że odniesiemy połowę sukcesu. Są bardzo, bardzo dobre.”

Davis dołączył do Marlar, gdy miał 14 lat, był tylko licealistą, który kręcił się po sklepie, ponieważ lubił wyścigi. Teraz ma 28 lat i otrzymuje krajowe uznanie za swoją pracę. Sprouse również jest znany na całym świecie. W rzeczywistości przeciwne zespoły-w tym niektóre należące do kierowców Nascar-nieustannie próbują zatrudnić ich z dala od Marlar.

„Ci faceci lubią to i kochają i odnoszą w tym sukcesy.”

co do Stacy Marlar, to jest inżynierem budownictwa. Wybrała jednak karierę w nauczaniu w Oneida High School, aby mogła mieć wolne wakacje i podróżować z mężem.

„zmieniła całą karierę, żebyśmy mogli to zrobić” – powiedziała Marlar. „To wymaga wiele poświęceń, ale jednocześnie jest dużo zabawy.

„to nie jest coś, co można zrobić bez wsparcia wszystkich” – dodał. „Mój tata zrezygnował z kierowania samochodami wyścigowymi, ponieważ widział, w jakim kierunku zmierza moja kariera i myślał, że moglibyśmy odnieść większy sukces, gdyby był tam, aby mi pomóc. W końcu twoja rodzina czerpie z tego więcej przyjemności niż poświęcenia.”

co dalej?

Marlar często dostaje pytanie, dlaczego nie prowadzi więcej imprez Nascar. Odpowiedź brzmi, po prostu, Finanse. Potrzeba milionów dolarów — powiązań z głęboko kieszonkowymi sponsorami-aby włamać się do Nascar, nawet jeśli prowadzisz ciężarówki wyścigowe w piątkowe wieczory. Nazywa 2019 jednorazowym strzałem, umożliwionym przez jego przyjaciół z Smithbilt Homes w Knoxville. Może to się powtórzy, ale jeśli nie, to w porządku.

„To nie jest tak, jak w NFL czy NBA, gdzie można dostać się na talent sam.”

na razie koronawirus wszystko spowolnił. Wyścigi Dirt track dopiero zaczynają wracać, ale dopóki tłumy nie wrócą na tory, nie ma zachęty finansowej dla wyścigów, które się odbędą. Marlar cieszy się rzadkimi przerwami w domu w Winfield.

„Nauczyłem się relaksować.”

wykorzystał swój wolny czas, aby ulepszyć swój sklep, zająć się projektami Poprawy domu i cieszyć się czasem ze swoją żoną, Stacy.

„Byłem w stanie zająć się rzeczami, które zostały zaniedbane. A skoro Stacy jest poza szkołą, mogliśmy po prostu spędzać czas i cieszyć się życiem.”

ale z projektami Poprawy domu pod opieką, Marlar jest coraz niespokojny, aby wrócić na drogę. A kiedy to zrobi, cała społeczność będzie go śledzić i wspierać.

ta część go zaskoczyła. Na początku kariery nie było Facebooka ani innych mediów społecznościowych i nie sądził, że wielu ludziom zależy na Domu. Ponieważ Facebook zrewolucjonizował sposób, w jaki ludzie się komunikują, okazuje się, że wielu ludzi nadąża.

jedna rzecz, która zawsze była jasna, to jednak wsparcie, jakie miał od swojej rodziny.

„Były wycieczki, w których po prostu mój tata, ja, Skylar i Cameron (brat) wyruszali na weekend i jechali przez kraj na wyścig. Mieliśmy z tego wiele dobrych wspomnień. Teraz trochę się ścigają, jako hobby. Fajnie jest móc ich trenować i pomagać im w samochodach. Wszyscy to uwielbiamy. To nasza rodzinna miłość od dłuższego czasu. Niezależnie od tego, czy jest to impreza Krajowa z dużą presją, czy po prostu chodzenie na lokalny tor i oglądanie naszych przyjaciół, zawsze było dużo zabawy.”

Marlar dotrzymuje kroku innym lokalnym kierowcom. Nie ma ich już zbyt wielu, odkąd zamknięto dwa lokalne tory. Ale jest ich kilka. Zwraca uwagę na nazwiska takie jak Jim Butler i Jared Terry, przyjaciół z liceum, którzy ścigali się i byli w tym dobrzy, oraz nowsze nazwiska, takie jak Dustin Duncan i Keven Sexton.

„W naszym rodzinnym mieście na pewno jest jakiś talent”

kluczem do bycia kierowcą wyścigowym jest wytrwałość.

„nie czuję się bardziej utalentowany niż mój tata, moi bracia lub niektórzy z tych chłopców, którzy tu się ścigają i dopiero zaczynają” „To tylko kwestia pójścia tam i osiągnięcia sukcesu. Możemy mówić o dobrych nocach i zabawnych nocach, ale było też wiele nocy, w których bolało serce i płakało w drodze do domu. Musisz z tym zostać i w końcu się tam dostaniesz.”

ta historia jest odsłoną profili 3-gwiazdkowej społeczności z czerwca 2020 r., przedstawianą przez Industrial Development Board Hrabstwa Scott w drugim tygodniu każdego miesiąca w ramach serii funkcji strony tylnej Independent Herald. Wersja drukowana tego artykułu znajduje się na stronie 11 w wydaniu Independent Herald z 11 czerwca 2020 roku.