Buick Enclave vs. GMC Acadia: Compre Isso, Não Que

GMC é conhecido para a construção de Cadillac de caminhões — a menos, é claro, está sendo comparado a Cadillac. E Buick não é exatamente a marca mais sexy no portfólio da GM, mas a sua bonita e confortável linha de quase luxo (e enorme sucesso na China) tem desfrutado algo de um renascimento. Então, o que acontece quando as duas marcas de mercado do General entram em conflito direto? Bem, lucro. Doce, doce lucro. Em 2015, a Acadia encontrou mais de 96 mil compradores na América. O Enclave encontrou mais 62.000. Nada mau para dois dos SUVs de tamanho médio mais antigos do mercado.

desde 2008, o GMC Acadia e o Enclave Buick têm sido companheiros de plataforma compartilhando a plataforma Gm Lambda, que em si data de 2006. A Acadia apareceu pela primeira vez em 2007, e apesar de uma atualização de 2013 pouco foi alterado desde que George W. Bush estava no cargo. O Enclave curvou-se como um ’08, e as suas curvas interiores e fluidas foram fundamentais para estabelecer o Buick como o respeitado lutador de Acura de classe média que é hoje.

Mas as coisas estão mudando, e pela primeira vez na sua história, o Acadia e Enclave não compartilham mais o mesmo ossos. A Acadia é nova para 2017, unindo-se ao Cadillac XT5 na nova plataforma C1XX, deixando o Enclave no Lambda até que um modelo redesenhado arcos para o ano modelo 2018. GMC pode ter acabado de tornar o seu modelo mais vendido ainda mais forte (e melhor olhando para o arranque), mas o Enclave tem vindo a picar acima do seu peso há anos. Então, os dois podem competir, mesmo que o GMC já tenha tido um grande avanço? É o que queremos descobrir para a compra desta semana, não isso.

Conto da fita

Se você deseja saber onde as raízes da atual “é um Buick?”a campanha publicitária veio, não procure mais do que o Enclave. Enfrentando rivais pricier como o Mercedes M-Class (agora GLE) e Lexus RX, o modelo de 2009 foi uma revelação após anos da marca fielding alguns carros legitimamente terríveis. Numa época em que os SUVs de tamanho médio eram quase cientificamente indescritíveis, as linhas de fluxo do Enclave e o interior Quase agressivamente upmarket por menos de 40 mil dólares pagos generosamente pelo Buick. Até à data, a marca Tri-Shield vendeu quase 500.000 deles a Americanos famintos de SUV. Além disso, tem a honra de ser o carro Mais americano construído por uma marca doméstica.

até onde os SUVs de tamanho médio vão, o Enclave é um dos maiores. Com quase 17 pés de comprimento e 5,000 Libras, é quase 800 libras mais alto do que o seu rival o Acura MDX, mas o seu 3.6-litro, 288 cavalos V6 faz um trabalho admirável movendo-o ao longo, empurrando as grandes pessoas de três filas mover de zero para 60 em menos de oito segundos, e seus 270 libras-pés de torque é suficiente para rebocar a maioria dos barcos pequenos ou reboques. O Enclave envelheceu surpreendentemente bem no departamento de aparência também, e seu interior cavernoso é tão confortável como sempre. Agora, começando por cerca de 40 mil dólares e ultrapassando os 50 mil dólares, o Enclave entra facilmente no território ocupado pelos alemães e Lexus, mas a sua combinação de tamanho, espaço e valor torna-o uma proposição única e atraente. Está a partir de 2016 e 17 praticamente inalterado antes do grande redesenho chegar a 2018.

por outro lado, a saída de Acadia duro gumes estilo e plasticky interior parecia idade, como o leite, e sua aparência ainda lembrou muito o falecido (e terrível) Saturn Outlook. Mas apesar disso, a Acadia tem sido o best-seller da GMC, e para 2017, o novo modelo tem o potencial de ser uma supernova de vendas. O nosso Justin Lloyd-Miller conduziu uma versão de pré-produção da Nova Acadia, e concluiu::

… independentemente do que escolher, você pode contar com a nova Acadia para ser mais bem comportado, mais eficiente em termos de combustível, oferecer melhor dinâmica de condução, e ser mais fácil de viver com.

para ‘ 17, a Acadia é 740 libras mais leve do que o caminhão velho e 7,2 polegadas mais curto sem sacrificar muito espaço interior. O V6 de 3,6 litros é transportado, mas no camião novo, ele bombeia uma potência respeitável de 310 cavalos. Pela primeira vez, um 2.5-litro quatro cilindros também está disponível para os compradores de economia de combustível.

no interior, a cabina foi actualizada com bom gosto, com quaisquer vestígios de parafusos “antigos GM” expostos, plástico brilhante, duro como rocha, costuras expostas — felizmente minimizadas. Como o resto da linha GMC, a Acadia está disponível em SLT, All-Terrain, e Denali trims, dando aos compradores muita variedade, com a SLT começando em cerca de US $30K, ou cerca de US $10.000 abaixo da base para um Enclave.

O veredicto

Isso deve ser fácil, mas ainda parece estranho, no entanto. Desde 2008, o Enclave Buick tem sido muito mais atraente do que a Acadia em praticamente todos os sentidos, e ambos são ligas acima do Chevy Traverse bland (o terceiro SUV Lambda-baseado). Mas a Acadia de 2017 é um desses novos modelos onde parece que engenheiros friamente tentaram projetar o SUV para ter sucesso em todas as métricas, e realmente funcionou. A nova Acadia é bonita, confortável e mecânica e tecnologicamente atual em todos os sentidos. E com uma diferença de 10 mil dólares, seria uma loucura escolher um Enclave envelhecido em vez do novo GMC. O parque de estacionamento da mercearia local está provavelmente a encher-se com estas coisas em questão de meses, e por uma boa causa. Mas se você está disposto a esperar, há um wild card aqui: o novo Buick baseado em C1XX provavelmente estará aqui em cerca de um ano, e temos grandes esperanças para esse. O GMC Acadia ganha esta batalha rapidamente; veremos se consegue ganhar a guerra depois do Buick abrir o seu Enclave de 2018.Como os clássicos? É sempre quinta-feira em algum lugar.