em um dia de verão agradável, você pode ouvir um zumbido alto no ar, e você eventualmente identificar a fonte do ruído como uma aeronave ultraleves lentamente fazendo seu caminho através do céu. Claro, ultraleves são uma ótima maneira de obter airborne a um custo relativamente baixo, mas se o ruído pode ser irritante no chão, ele deve estragar o voo para o piloto a ter o ruído, a vibração, e gases de um motor de combustão interna para o passeio.Vladimir e Ephi Blanshey são uma equipe de pais e filhos que vêem uma oportunidade de usar um sistema de propulsão elétrica para melhorar radicalmente a experiência de voar ultraleves. Blanshey Aviation está combinando a experiência prática de Vladimir que ele ganhou na construção de um gyroplane, com as habilidades auto-ensinadas de Ephi em usar a borda sólida para projetar um novo tipo de ultraleve flex wing que incorpora um sistema de propulsão elétrica. O ruído de um motor de combustão interna será substituído por um zumbido silencioso! Outro aspecto único de seu design é que o piloto estará em uma posição propensa, estilo superman. Isso contrasta com a posição sentada típica que Ephi descreve como ” como voar uma cadeira de escritório!”
o fundo de Ephi está na programação e desenvolvimento da web, e ele diz que é autodidata em áreas como design mecânico e impressão 3D. Ele procurou on-line por software CAD para startups e veio através da borda sólida para Startups programa. Depois de se candidatar ao programa e instalar o Solid Edge, Ephi aprendeu a si mesmo CAD 3D e fez perguntas no fórum de usuários do Solid Edge, onde ele foi capaz de obter respostas rapidamente para perguntas específicas que ele tinha.
Blanshey Aviação e o Solid Edge Programa de Inicialização
Efa diz, “O Solid Edge Inicialização do programa tem sido muito importante para nós. Neste momento, estamos a trabalhar no conceito de design do nosso Ultraleve. Temos capital limitado nesta fase, por isso a disponibilidade de software abrangente de desenvolvimento de produtos a custo zero tem sido muito benéfica para nós. Quando nos aproximamos da fase de fabricação, nos vemos movendo para uma assinatura comercial ou licença perpétua de Solid Edge.”
Using Solid Edge to design the carriage
Ephi comments on how he is fitting from using Solid Edge: “I particularly like using synchronous technology. É como se o sistema tivesse em mente a sua intenção de design original à medida que progride através de um projecto. Posso fazer mudanças diretamente na minha geometria sem quebrar uma árvore de história. Eu tentei outro software 3D que alegou ter edição direta, mas era muito primitivo quando comparado ao Solid Edge.”
Ephi continua, ” todas as peças são modeladas com precisão, para que as peças possam ser terceirizadas e fabricadas com base em desenhos que rapidamente Criamos a partir dos modelos 3D. Eu também uso borda sólida para garantir que todas as autorizações são boas. Por exemplo, verificando a distância da hélice do chão, quilha e os fios de apoio flex asa. E garantir a barra de controle do planador tem completa liberdade de movimento para manobrar a aeronave.”
Calcular o centro de gravidade
Outra capacidade fundamental do Solid Edge é preciso cálculo do centro de gravidade do carro, como Efa explica: “O principal componente de um ultraleve trike é referido como o transporte. Esta é a montagem que está pendurada Debaixo da asa de um único parafuso teeter. Este componente é carinhosamente referido na comunidade trike como o” Jesus bolt ” porque sua vida depende disso! A carruagem tem três rodas usadas para decolar e aterrar, a cama para o piloto e o sistema de propulsão.”Ser capaz de calcular com precisão o centro de gravidade da trike usando aresta sólida é muito importante. “Se eu mover a localização da bateria no trique, posso ver muito rapidamente o impacto no centro de gravidade”, diz Ephi.
No futuro, Efa está interessado em utilizar a capacidade de processamento no Solid Edge para criar imagens fotorrealistas do ultraleve para apresentação aos potenciais investidores, e, eventualmente, para a comercialização para os clientes. Ele também está interessado em usar o Simcenter FLOEFD para modelar o fluxo de ar em torno da ultraleve e especificamente a hélice.Uma última observação de Ephi: “uma das possibilidades interessantes de usar um motor elétrico em vez de um motor de combustão interna é porque ele é uma fonte de energia confiável, você pode desligá-lo durante o voo e voar sem ajuda quando a oportunidade permite, muito como uma asa delta.”Parece-me uma óptima ideia. Meu esporte principal é a vela e como um marinheiro eu sei que um dos melhores momentos é quando você desliga o motor. Você pode precisar de um motor para manobrar para fora do porto, mas uma vez fora para o lago ou oceano, você perde o motor e usar as velas. O ruído, a vibração e os fumos desapareceram, substituídos pelo suspiro silencioso do vento através do cordame. Se quiser saber mais sobre este projecto, Pode Contactar o Ephi em: [email protected] desejamos o sucesso da aviação Blanshey em trazer este novo design ultraligado para o mundo da aviação pessoal!
