acum 20 de ani, un motor pe gaz ar fi luat în considerare la sfârșitul vieții sale la 100.000 de mile, dar motoarele de astăzi fac în mod constant o altă călătorie în jurul odometrului. Dar în cazul în care motoarele pe benzină ajung la 200.000 de mile plus, motoarele diesel rulează adesea în intervalele lor de 500.000 de mile și nu numai. Iată trei dintre motivele pentru care dieselurile durează mai mult:
-
- designul unui motor DIESEL
am trăit suficient de mult pentru a ști că BIGGER nu este întotdeauna mai bun, dar în cazul motoarelor diesel, este exact motivul pentru care durează mai mult decât omologii lor pe benzină. Motoarele Diesel au raporturi de compresie mai mari și au presiuni mai mari ale Cilindrilor decât motoarele pe benzină. Motoarele Diesel sunt construite având în vedere aceste considerente. Au un arbore cotit și un arbore cu came mai mari, care necesită rulmenți mai mari și șuruburi principale și tije mai rezistente. Arbori cotiți mai mari și arbori cu came înseamnă, de asemenea, un spațiu mai mare, ceea ce permite un flux mai bun de ulei, o lubrifiere mai bună a motorului este egală cu o uzură mai mică a motorului.
- designul unui motor DIESEL
există și alte diferențe cheie de proiectare ale motorului diesel care contribuie la longevitatea acestuia, acestea includ:
-
-
- Gear driven design
de ce contează: nu va trebui să vă faceți griji cu privire la eșecul curelei de distribuție. - Jet de răcire cu Piston
de ce contează: Pulverizează ulei de motor pe partea inferioară a pistoanelor pentru a preveni uzura prematură, menținând pistoanele reci și lubrifiate corespunzător. - fără bujii
de ce contează: motorul de compresie oferă o ardere mai lentă, ceea ce creează mai puțin stres și mai mult cuplu, inerent eficienței motorului diesel.
- Gear driven design
-
-
- motorina
un alt motiv pentru care motoarele diesel durează mai mult decât motoarele pe gaz: motorina este un tip de combustibil distilat, care este produs în esență din țiței, ceea ce conferă motoarelor diesel o uzură mai lentă a Cilindrilor decât motoarele pe benzină. Acest lucru oferă proprietăți de lubrifiere a combustibilului diesel care prelungesc durata de viață a motorului. Dimpotrivă, benzina este fabricată în principal din hidrocarburi aromatice care acționează similar cu solvenții, care sunt dure și corozive fără lubrifiere și, prin urmare, poartă componentele motorului mai repede. Motoarele Diesel au temperaturi mai scăzute ale gazelor de eșapament (EGT), ceea ce le ajută și longevitatea. Deși motorina are mai multe BTU – uri, 139.000 față de 115.000 BTU-uri pentru benzină, Legile Termodinamicii indică faptul că rata de expansiune a motoarelor diesel cu raport de compresie mai mare răcește de fapt gazele de eșapament mai repede. Cuplat cu temperatura de autoaprindere mai mică de aproximativ 410 la sută F pentru motorină, comparativ cu 495 la sută F pentru benzină, partea frontală inițială a flăcării este mai rece. Motoarele Diesel funcționează, de asemenea, la un raport aer / combustibil mult mai slab, care poate fi oriunde între 25:1– 70:1, spre deosebire de 12:1 – 16:1 pentru benzină, astfel încât aerul suplimentar ajută la răcirea EGT-urilor. Benzina arde mult mai repede decât motorina. Un șoc mai mic la ansamblul Rotativ apare din cauza vitezei laminare mai mici a flăcării în timpul arderii, care ajută la durabilitatea motoarelor diesel.
- motorina
- RPMS
a treia cheie a longevității diesel este eficiența de operare. Motoarele Diesel funcționează la RPM-uri mai mici (rotații pe minut) și ating niveluri mai ridicate de cuplu, în raport cu un motor pe gaz. A fi capabil să funcționeze la o viteză mai mică pentru a obține aceeași putere înseamnă o uzură mai mică a pistoanelor, inelelor, pereților cilindrilor, rulmenților, supapelor și ghidajelor, ceea ce ajută la prelungirea duratei de viață a motorului. Motoarele Diesel sunt de obicei lăsate să funcționeze atunci când nu funcționează pentru perioade scurte de timp. Deoarece un procent mare de uzură are loc la pornire, ciclismul constant al pornirii și opririi motorului economisește uzura față de cea a unui motor pe benzină. De asemenea, reduce ciclurile de căldură și menține temperaturile de funcționare constante.
Expert Spotlight: Iată ce spune Stephen Peters de la PSP Diesel, cunoscut pentru construcțiile lor de 6,0 L (South Houston, TX) despre motivul pentru care motoarele diesel durează mai mult:
„proprietarii de motoare Diesel își folosesc motoarele diesel la fel de mult destinate scopurilor lor; pentru a oferi un cuplu maxim și pentru a funcționa pentru durate mai lungi în timpul zilei, spre deosebire de modelele tipice de pornire/oprire ale motorului pe benzină. Nu sunt supuse pornirii rapide și opririlor. Pornirea motorului este unul dintre cele mai abrazive acte ale motorului. În timp ce motorul la ralanti nu este starea ideală, majoritatea acestor camioane sunt pornite la începutul zilei și oprite la sfârșit. Ei aleargă ore întregi și sunt munciți foarte mult, dar acesta este scopul lor.”
Peters adaugă: „motoarele Diesel sunt construite doar mai dure. Blocurile sunt mai mari, pereții sunt mai groși, iar pistoanele sunt mai mari, de exemplu. Și cu volumul adăugat chiar, să nu mai vorbim de precizia toleranțelor în inele pentru a preveni suflarea, designul își are originea în minte lubrifierea, ajutând la reducerea frecării și deteriorarea pieselor de frecare.”
întreținerea motorului DIESEL este imperativă pentru durata de viață a motorului
în timp ce motoarele diesel au fost construite pentru a rezista, la fel ca toate lucrurile valoroase pe care veți dori să le aveți grijă de investiția dvs. cu întreținere regulată.
proprietarii de motorină pot lua măsuri preventive simple, dar eficiente, cu utilizarea aditivilor pentru amestecurile lor de ulei și combustibil. Cu lubrifierea ca un standard atât de ridicat în funcționarea motorinei, aditivii ajută la echilibrarea amestecurilor de combustibil, oferind mai multă lubrifiere în combustibilul cu conținut scăzut de sulf. Uleiurile de Motor concepute pentru cerințele mai mari ale calului de lucru diesel durează mai mult și au o defalcare a vâscozității mai mică, precum și un transfer de căldură îmbunătățit, iar lichidul de răcire de înaltă calitate al motorului ajută la menținerea temperaturilor generale de funcționare mai scăzute pentru a reduce frecarea adăugată din expansiunea căldurii. Aditivii secreți și lichidele de răcire Hot Shot au fost concepute special pentru rigorile grele ale motoarelor diesel.
cu adaosurile simple ale fluidelor corecte ale motorului și transmisiei, puteți fi sigur că motorul dvs. diesel va fi în jur pe termen lung.
marturie:
„Hot Shot’ s Secret produce câteva produse uimitoare și le folosim de ani de zile.
suntem cunoscuți pentru construcțiile noastre de 6,0 L. Și cu sistemele de ulei de înaltă presiune, aceste injectoare se bazează într-adevăr pe o calitate bună a uleiului. Dacă nu, în timp, injectoare construi moloz, și pot da o listă de rufe de ori că clienții au venit în magazin și injectoare lor sunt destul de mult pe cale de ieșire. Le înmânăm o sticlă 2qt de Eliminator Secret Stiction Hot Shot și nu mai auzim de la ei încă un an cu privire la injectoarele lor. Clienții noștri se întorc declarând că aceste lucruri au funcționat excelent și injectoarele mele au durat încă un an mai mult!'”
Stephen Peters
PSP Diesel
South Houston, TX