ce este – în afară de instalarea unui tun fart sau „hawlar”, coborârea vehiculului pare a fi unul dintre lucrurile interesante din lista de verificare a modificărilor Johir, Jahangir și Fokir medii. Tăierea arcurilor elicoidale ale Premallionului dvs. cu un ferăstrău vă va reduce cu siguranță mașina. Dar am recomanda asta de la biroul de schimb al Daily Star?
ce crezi că face – face ca mașina să arate minunat. Este adevărat. Întreaga lume aprobă. Cu un decalaj decent de anvelope, chiar și un econobox precum Probox poate arăta bine. Aprovizionarea cu arcuri elicoidale sportive care permit mașinii dvs. să stea jos și să rigidizeze călătoria ar putea fi o provocare în Bangladesh, din cauza căreia mulți recurg la alternativa mai ieftină – hack The springs. Dar prin hacking izvoarele, sunteți într-adevăr debarasarea izvoarele de pe capacitatea sa de îndoire. Unii chiar merg într-o măsură ignorantă de tăiere și încălzire a arcurilor elicoidale. Nu încălziți niciodată arcurile elicoidale – căldura este cel mai mare dușman al său imaginabil. Chiar nu încurajăm nici tăierea arcurilor, dar aprovizionarea cu izvoare folosite/ noi din lumile extreme ale Dholaikhal și ale importatorilor individuali de piese private poate fi o provocare. De asemenea, considerăm că toată lumea are dreptul să fie rece și să se bucure de o înălțime decentă de plimbare în detrimentul confortului (!). Oh, da, coborârea călătoriei va îndepărta, fără îndoială, bucăți de confort din calitatea călătoriei. Deci, aici este un indicator la a face acest lucru corect.
bazele – există trei tipuri de arcuri elicoidale. Tangențial-acest tip de arcuri au capete care continuă să se răsucească în spațiu. Un arc cu un capăt tangențial ar cădea dacă ați încerca să-l stați la capăt. Pătrat – ultima bobină se îndoaie înapoi pentru a atinge bobina de sub ea. Acest capăt de stil permite arcului să se ridice atunci când este așezat pe acest capăt. Pigtail – ultima bobină a arcului este de tip pătrat, dar are un diametru mult mai mic decât bobinele din corpul arcului.
capetele pătrate și capetele de coadă sunt concepute pentru a face contact complet cu punctele lor de montare. Dacă ar fi tăiate, ar trebui să fie re-formate, ceea ce este posibil numai cu căldură. Dar încălzirea bobinei este un nu plat, deoarece va face doar oțelul mai moale. Un arc moale (încălzit) este, prin urmare, un arc ruinat. Deci, singurele capete ale arcului elicoidal care pot fi tăiate în siguranță sunt capetele tangențiale.
câștigă sau eșuează? Desigur, tăierea arcurilor este cel mai simplu mod de a scădea înălțimea călătoriei. Dar s-ar putea să nu fie neapărat cel mai ieftin. Dacă nu se face cu prudență, riscați să vă distrugeți configurația suspensiei și să înlocuiți piesele de suspensie, cum ar fi brațele, articulațiile, articulațiile și șocurile, este cu siguranță mai scump decât să mergeți la Pariul mai sigur – un adevărat arc redus de sport. Sau, treceți peste bobine cu bobine. Scumpe, dar câștig direct.