comparând America de Nord P-51D Mustang împotriva Supermarine Spitfire Mk.XVIIIe zboară la același airshow. Privind atât păsările de război din punct de vedere tehnic, cât și la decolare, lupte de câini simulate, treceri joase și aterizare.
aviația nord-americană P-51 Mustang este un avion de vânătoare american cu rază lungă de acțiune, cu un singur loc, folosit în timpul celui de-al doilea război mondial și al războiului coreean, printre alte conflicte. Mustang a fost proiectat în aprilie 1940 de către echipa de proiectare condusă de James Kindelberger North American Aviation (NAA) ca răspuns la o cerință a Comisiei britanice de achiziții. Comisia de achiziții a abordat aviația nord-americană pentru a construi luptători Curtiss P-40 sub licență pentru Royal Air Force (RAF). În loc să construiască un design vechi de la o altă companie, aviația nord-americană a propus proiectarea și producția unui luptător mai modern. Prototipul aeronavei NA-73x a fost lansat la 9 septembrie 1940, la 102 zile de la semnarea contractului și a zburat pentru prima dată la 26 octombrie.
Mustang a fost conceput pentru a utiliza motorul Allison V-1710, care avea performanțe limitate la mare altitudine în variantele sale anterioare. Aeronava a fost pilotată pentru prima dată operațional de Royal Air Force (RAF) ca avion de recunoaștere tactică și bombardier de luptă (Mustang MK I). Înlocuirea Allison cu un Rolls-Royce Merlin a dus la modelul P-51B/c (Mustang Mk III) și a transformat performanța aeronavei la altitudini de peste 15.000 ft (4.600 m) (fără a sacrifica raza de acțiune), permițându-i să concureze cu Luftwaffe ‘ s luptători. Versiunea definitivă, P-51D, a fost alimentată de Packard V-1650-7, o versiune construită cu licență a Merlin 66 supraalimentat în două trepte cu două trepte și era înarmat cu șase .50 calibru (12,7 mm) o/m2 Browning mitraliere.
de la sfârșitul anului 1943, P-51B și P-51C (completate de P-51D de la mijlocul anului 1944) au fost folosite de a opta forță aeriană a USAAF pentru a escorta bombardiere în raiduri asupra Germaniei, în timp ce a doua forță aeriană tactică a RAF și a noua forță aeriană a USAAF au folosit Mustang-urile cu motor Merlin ca bombardiere de luptă, roluri în care Mustang a contribuit la asigurarea superiorității aeriene aliate în 1944. P-51 a fost folosit și de forțele aeriene aliate în teatrele Nord-africane, mediteraneene, italiene și Pacific. În timpul celui de-al doilea război mondial, piloții Mustang au susținut că au distrus 4.950 de avioane inamice.
la începutul războiului coreean, Mustangul, redesemnat până atunci F-51, a fost principalul luptător al Națiunilor Unite până când avioanele de luptă, inclusiv F-86 din America de Nord, au preluat acest rol; Mustangul a devenit apoi un bombardier specializat. În ciuda apariției avioanelor de luptă, Mustang a rămas în serviciu cu unele forțe aeriene până la începutul anilor 1980. După războiul coreean, Mustang-urile au devenit păsări de război civile populare și avioane de curse aeriene.
Supermarine Spitfire este un avion de vânătoare britanic cu un singur loc folosit de Royal Air Force și alte țări aliate înainte, în timpul și după Al Doilea Război Mondial. multe variante ale Spitfire au fost construite, folosind mai multe configurații de aripi, și a fost produs în număr mai mare decât orice alt avion britanic. A fost, de asemenea, singurul luptător britanic produs continuu pe tot parcursul războiului. Spitfire continuă să fie popular printre entuziaști; aproape 60 rămân navigabile și multe altele sunt exponate statice în muzeele aviației din întreaga lume.
Spitfire a fost conceput ca un avion interceptor cu rază scurtă de acțiune și de înaltă performanță de către R. J. Mitchell, proiectant șef la Supermarine Aviation Works, care a funcționat ca filială a Vickers-Armstrong din 1928. Mitchell a împins aripa eliptică distinctivă a Spitfire cu nituri scufundate de ultimă oră (proiectate de Beverley Shenstone) pentru a avea cea mai subțire secțiune transversală posibilă, ajutând aeronava să ofere o viteză maximă mai mare decât mai mulți luptători contemporani, inclusiv Hawker Hurricane. Mitchell a continuat să perfecționeze designul până la moartea sa în 1937, după care colegul său Joseph Smith a preluat funcția de designer șef, supraveghind dezvoltarea Spitfire prin multitudinea sa de variante.
în timpul Bătăliei Angliei, din iulie până în octombrie 1940, publicul a perceput Spitfire ca fiind principalul luptător RAF, deși Uraganul mai numeros a suportat o proporție mai mare din povara împotriva Forțelor Aeriene ale Germaniei Naziste, Luftwaffe. Cu toate acestea, unitățile Spitfire au avut o rată de uzură mai mică și un raport victorie-pierdere mai mare decât cele care zboară uragane din cauza performanței mai mari a Spitfire. În timpul bătăliei, Spitfires au fost în general însărcinați cu angajarea Luftwaffe luptători-în principal Messerschmitt Bf 109E-aeronave din seria, care au fost un meci strâns pentru ei.
după Bătălia Britaniei, Spitfire a înlocuit Uraganul pentru a deveni coloana vertebrală a Comandamentului de luptă RAF și a văzut acțiune în teatrele Europene, mediteraneene, Pacific și sud-est asiatice. Mult iubit de piloții săi, Spitfire a servit în mai multe roluri, inclusiv interceptor, foto-recunoaștere, luptător-bombardier și antrenor, și a continuat să servească în aceste roluri până în anii 1950. Seafire a fost o adaptare bazată pe transportator a Spitfire care a servit în brațul aerian al Flotei din 1942 până la mijlocul anilor 1950. Deși aeronava originală a fost proiectată pentru a fi alimentată de un Rolls-Royce Merlin motor producând 1.030 CP (768 kW), a fost suficient de puternic și suficient de adaptabil pentru a utiliza Merlins din ce în ce mai puternice și, în mărcile ulterioare, Rolls-Royce Griffon motoare producând până la 2.340 CP (1.745 kW). Drept urmare, performanța și capacitățile Spitfire s-au îmbunătățit pe parcursul duratei sale de viață.