- SPECIFIKATIONER
- översikt, problem
- prestandajustering
BMW S38 motorspecifikationer
| tillverkare | Munich anläggning |
| även kallad | BMW S38 |
| produktion | 1988-1996 |
| cylinderblock legering | gjutjärn |
| konfiguration | rakt-6 |
| Valvetrain | DOHC 4 ventiler per cylinder |
| Piston stroke, mm (inch) | 86 (3.39) – S38B36 90 (3.54) – S38B38 |
| Cylinder bore, mm (inch) | 93.4 (3.68) – S38B36 94.6 (3.72) – S38B38 |
| Compression ratio | 10.0 10.5 |
| Displacement | 3535 cc (215.7 cu in) – S38B36 3795 cc (231.6 cu in) – S38B38 |
| Power output | 235 kW (316 HP) at 6,900 rpm 250 kW (340 HP) at 6,900 rpm |
| Torque output | 360 Nm (266 lb·ft) at 4,750 rpm 400 Nm (295 lb·ft) at 4,750 rpm |
| Redline | 6,200 |
| HP per liter | 89.4 89.6 |
| bränsletyp | bensin |
| Vikt, kg (lbs) | 151 (333) |
| bränsleförbrukning, L/100 km (mpg) – Stad – motorväg – kombinerad |
för E34 M5 18.0 (13.1) 8.3 (28.3) 9.6 (24.5) |
| turboladdare | naturligt aspirerad |
| oljeförbrukning, L / 1000 km (qt. per miles) |
upp till 1,0 (1 qt. per 750 km) |
| Rekommenderad motorolja | 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 |
| Motoroljekapacitet, L (qt.) | 8.0 (8.45) – S38B36 5,75 (6.05 – – S38B38 |
| oljebytesintervall, km (miles) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
| normal motordrifttemperatur, c (f) | ~90 (195) |
| motorns livslängd, km (miles) – officiell information – Real |
– 400,000+ (250,000) |
| Tuning, HP – Max HP – ingen livslängd förlust |
500+ – |
| motorn är installerad i | BMW M5 E34 |
BMW S38 motor tillförlitlighet, problem och reparation
s38b36-motorn designad speciellt för BMW E34 M5 som släpptes 1988. Denna motor baserad på naturligt aspirerad M88 / 3 (S38B35). S38 har mindre vanligt med M30B35. I M88 / 3 cylinderblocket användes lätt smidd vevaxel med en stroke på 86 mm och 12 motvikter. Diametern på cylindrarna kvar oförändrad (93,4 mm). Kolvarna har modifierats: kompressionshöjd 31,5 mm, kompressionsförhållande – 10: 1, s38b36 stavlängd-144 mm.
topplock av BMW S38 är 24-ventil med två kamaxlar och med fasta lyftare. Justering av ventilerna utförs efter behov. Godkännanden av ventiler( kall motor): 0.28/0.33 mm. lager S38B36 kamaxlar SPECIFIKATIONER är: varaktighet 264/110 deg, lyft 10,7 mm. storleken på inloppsventiler är 37 mm utlopp 32 mm. kamaxlar sätts i rörelse genom dubbel rad kamkedja.
på insugningsinstallerad insugningsgrenrör med variabel längd och individuella gasspjäll (ITB). Diametern på varje spjällhus-46 mm. bränsleinsprutare har en kapacitet-270 cc / min. Motorns styrenhet-Bosch Motronic M1.2. På avgas appliceras lika lång avgashuvud. Dessa uppgraderingar fick få kraft i 316 hästkrafter vid 6 900 rpm.
s38b36 motor uppgraderad sedan 1992. Största skillnaden mellan S38B36 och S38B38 följande: den nya vevaxeln med en kolvslag på 90 mm och med 12 motvikter, nya vevstakar (längd 142,5 mm), diametern på cylindrarna ökade till 94,6 mm, lätta kolvar med en kompressionshöjd på 30,7 mm och ett kompressionsförhållande 10,5:1. Som ett resultat ökade förskjutningen till 3,8 liter.
modifieringar gjordes i cylinderhuvudet på S38B38: inloppsventilernas diameter ökade till 38,5 mm, avgaser till 32,5 mm. Även inlopps-och avgasportar uppgraderades. Specifikationer för s38b38 kamaxlar följande: varaktighet 264/108 deg, lyft 10,7 mm. insugningsröret modifierades, diametern på varje spjällhus ökas upp till 50 mm. avgassystem är också ny.
motorns styrenhet-Bosch Motronic 3.3 DME.
allt detta förbättrade beteende hos bilen på låga och mellersta varvtal och ökad effekt till 340 hästkrafter vid 6 900 rpm.
produktionen av sport S38 stoppades 1996, tillsammans med E34 M5. Det fanns ny BMW E39 M5 med helt annan s62b50-motor 1998.
BMW S38 motorproblem och funktionsfel
huvudsjukan är densamma som vid M30 (överhettning och sprickor i blocket). Läs mer om dem här. Dessutom är möjliga läckor av bakre vevaxelns oljetätning. Också ibland finns det högt visslande ljud vid tomgång (under första körning).Anledningen är en misslyckad katalysator.
hur som helst är S38-motorn bra, men är väldigt gammal och sliten. Att köpa BMW M5 E34 idag är inte den bästa ideen. Om du lyckas hitta bilen från den sanna fläkten, köp sedan utan tvekan.
BMW S38 motor tuning
S38 Stroker. N / a Build
det enklaste sättet att öka kraften i BMW M5 E34 är att köpa Schrick kamaxlar 280/280 med fjädrar, bränsleinsprutare 440 cc/min, kol airbox, 6-2-1 header, prestanda avgassystem.
efter att du behöver justera ECU under nya eftermarknaden prestanda delar. Det är bra kit för den dagliga bilen. På S38B38 kommer det att ge cirka 380 hästkrafter, och på S38B36 cirka 350 hästkrafter.
det är möjligt att öka s38b36 effekt genom att installera s38b38 insugningssystem, kamaxlar 296/280, att göra huvudet porting, att köpa den ökade inloppsventiler (39 mm). Som ett resultat får du cirka 390 hästkrafter.
samma kit på S38B38 ger cirka 420 hästkrafter.
om du behöver mer, köp sedan lätta kolvar med hög kompression (95 mm), lätta Carrillo-stavar, installera kamaxlar 304/296 och Haltech E11 ECU (eller en annan). Som ett resultat på S38B38 får du cirka 450 hästkrafter. Samma kit på S38B36 ger cirka 420 hästkrafter.
förutom allt detta kan du köpa S38 stroker kit. Genom att installera en vevaxel med en stroke på 98 mm, H-strålstänger, smidda kolvar 95 mm (CR=12) får du en 4,2 liters kapacitet.
S38 Turbo. Supercharger
dessutom, på lager BMW E34 M5 motor kan du installera en turboladdare eller supercharger och få ca 450 hästkrafter. För detta behöver du ett klassiskt kit: Arp dubbar, MLS topplockspackning, plenum, Garrett gt42 turboladdare, turbo grenrör, rör, intercooler, wastegate, blow-off, bränsleinsprutare 630 cc/min, Bosch 044 bränslepump, prestanda avgassystem 3″, Megasquirt ECU. På max boost 7 psi (0,5 bar) får du cirka 500 hästkrafter på S38B38. Om du installerar ett sådant turbo kit på S38B36 får du 450-470 hästkrafter.
förutom att köpa smidda kolvar (CR=8.5), H-balkstavar, kan du öka boost och få 600 hästkrafter och mer. Ett sådant projekt kan göras med hjälp av en superladdare. Sådana kompressor kit på lager interna kan öka effekten till 450 hästkrafter.