Buick Enclave vs. GMC Acadia: Köp det här, inte det

GMC är känt för att bygga Cadillac av lastbilar — såvida det naturligtvis inte jämförs med Cadillac. Och Buick är inte precis det sexigaste varumärket i GM-portföljen, men dess snygga, bekväma nära lyxiga sortiment (och massiv framgång i Kina) har njutit av något av en renässans. Så vad händer när Generalens två övre mitten av marknaden varumärken kommer i direkt konflikt? Tja, vinst. Söt, Söt vinst. År 2015 hittade Acadia över 96 000 köpare i Amerika. Enklaven hittade ytterligare 62 000 plus. Inte illa för två av de äldsta medelstora SUV: erna på marknaden.

sedan 2008 har GMC Acadia och Buick Enclave varit plattformskamrater som delar GM Lambda-plattformen, som själv går tillbaka till 2006. Acadia uppträdde först i ’ 07, och trots en 2013-uppdatering har lite ändrats sedan George W. Bush var i tjänst. Enklaven böjde sig som en ’ 08, och dess exklusiva interiör och flytande kurvor var avgörande för att etablera Buick som den respekterade medelklassen Acura-fighter den är idag.

men saker och ting förändras, och för första gången i sin historia delar Acadia och Enclave inte längre samma ben. Acadia är helt nytt för 2017 och går med i Cadillac XT5 på den nya c1xx-plattformen och lämnar enklaven på Lambda tills en nydesignad modell böjer sig för modellåret 2018. GMC kan bara ha gjort sin bästsäljande modell ännu starkare (och snyggare att starta), men enklaven har stansat över sin vikt i flera år. Så kan de två tävla trots att GMC redan har fått ett stort försprång? Det är vad vi vill ta reda på för veckans Köp det här, inte det.

Sagan om bandet

om du vill veta var rötterna till den nuvarande ” Det är en Buick?”annonskampanj kom från, ser längre än enklaven. Tack vare pricier rivaler som Mercedes M-Class (nu GLE) och Lexus RX, var ’09-modellen en uppenbarelse efter år av varumärket som slog några legitimt fruktansvärda bilar. I en tid då medelstora SUV: er var nästan vetenskapligt icke-beskrivna, betalade Enklavens flytande linjer och nästan aggressivt exklusiva interiör för under $40k vackert för Buick. Hittills har varumärket Tri-Shield sålt nästan 500 000 av dem till SUV-hungriga amerikaner. Dessutom har den äran att vara den mest amerikanskgjorda bilen byggd av ett inhemskt varumärke.

så långt som medelstora SUV: er går, är Enclave en av de större. På nästan 17 fot lång och 5000 pund är det nästan 800 pund heaver än sin rival Acura MDX, men dess 3.6-liters, 288-hästkrafter V6 gör ett beundransvärt jobb som flyttar det längs, hustling de stora tre-radiga människorna från noll till 60 på under åtta sekunder, och dess 270 pund-fot vridmoment är tillräckligt för att dra de flesta små båtar eller släpvagnar. Enklaven har åldrats förvånansvärt bra i utseende avdelningen också, och dess mullrande interiör är lika bekväm som någonsin. Nu börjar på omkring $ 40k och toppning ut i mitten av$50K-sortimentet, enklaven kryper lätt in i territorium ockuperat av tyskarna och Lexus, men dess kombination av storlek, utrymme och värde gör det till ett unikt och attraktivt förslag. Det rider ut 2016 och ’ 17 i stort sett oförändrat innan den stora redesignen kommer för 2018.

å andra sidan verkade den utgående Acadias hårda kanter och plasticky interiör åldras som mjölk, och dess utseende påminde oss fortfarande för mycket av den långa (och hemska) Saturnutsikten. Men trots detta har Acadia länge varit GMC: s bästsäljare, och för 2017 har den helt nya modellen potential att bli en försäljning supernova. Vår Justin Lloyd-Miller körde en förproduktionsversion av den nya Acadia, och avslutade:

… oavsett vilken trim du väljer kan du räkna med att nya Acadia ska bli bättre uppförd, mer bränsleeffektiv, erbjuda bättre kördynamik och vara lättare att leva med.

för ’17 är Acadia 740 Pund lättare än den gamla lastbilen och 7,2 tum kortare utan att offra mycket inre rum. 3,6-liters V6 överförs, men i den nya lastbilen pumpar den ut en respektabel 310 hästkrafter. För första gången en 2.5-liters fyrcylinder är också tillgänglig för bränsleekonomiska köpare.

inuti har kabinen smakfullt uppdaterats, med några spår av ”gamla GM” — exponerade skruvar, glänsande, stenhård plast, exponerade sömmar-tack och lov minimerad. Liksom resten av GMC-serien är Acadia tillgänglig i SLT, terräng och Denali trims, vilket ger köpare gott om variation, med SLT som börjar på cirka $30k, eller cirka $10.000 under basen för en enklav.

domen

detta borde vara lätt, men känns fortfarande konstigt ändå. Sedan 2008 har Buick Enclave varit mycket mer attraktiv än Acadia på praktiskt taget alla sätt, och båda är ligor ovanför intetsägande Chevy Traverse (den tredje Lambda-baserade SUV). Men 2017 Acadia är en av de nya modellerna där det känns som att ingenjörer kallt försökte designa SUV för att lyckas i varje metrisk, och det fungerade faktiskt. Den nya Acadia är vacker, bekväm, och mekaniskt och tekniskt aktuell på alla sätt. Och med en prisskillnad på $10k skulle du vara galen att välja en åldrande enklav över den nya GMC. Din lokala livsmedelsbutik parkeringsplats kommer sannolikt att fylla upp med dessa saker i några månader, och med god sak. Men om du är villig att vänta finns det ett wild card här: den helt nya C1XX-baserade Buick kommer sannolikt att vara här om ungefär ett år, och vi har stora förhoppningar om den. GMC Acadia vinner denna kamp handily; vi får se om det kan vinna kriget efter Buick rullar ut sin 2018 enklav.

som klassiker? Det är alltid Throwback torsdag någonstans.