Körkort kontor i Tunkhannock, Pennsylvania

Körkort

i staterna, körkortet utfärdas av varje stat eller territorium. En förare måste normalt få ett körkort från sitt hemland, och detta tillstånd gäller för resten av USA. Ett visst territorium kan också upphäva körprivilegierna kring dess gränser för en förare som hade brutit mot trafikreglerna. Många stater delade ett gemensamt system av klasser med vissa undantag. När det gäller kommersiella licenser, till exempel, standardiseras de av federala bestämmelser.

historia

omkring 1903 var Massachusetts och Missouri de första staterna som krävde körkort, men det fanns inget krav på att klara en tentamen för att få en. 1908 levererade Henry Ford det första Ford T-fordonet, det hade ett mycket tillgängligt pris och var överkomligt för hela den amerikanska medelklassen. (Henry Ford, född i Michigan, fick sitt första körkort vid 56 års ålder).

samma år som Fort T kom ut på gatorna började Rhode Island begära körkort för alla förare och beslutade att alla licenser kommer att utfärdas efter avslutad förarprov.Omkring 1907 började Massachusetts kräva en tentamen för att uppnå licenser för chaufförer, och omkring 1920 var tentamen obligatorisk för alla förare som var intresserade av körkort.

särskilda licenser och Standardlicenser.

icke begränsade licenser:

Detta är den vanligaste licensen i Amerika. Det finns vissa skillnader mellan vissa stater på klassen av licens de använder för att skilja en vanlig Körkort och en speciell, som den begränsade en, chaufför eller motorcykel licens. I.e.In Tennessee en standard körkort kallas klass D, klass M är för motorcyklar och klass H är en umbäranden licens.

umbäranden licens för minderåriga:

dessa licenser är inriktade på de förare mellan 14 och 15 år (ibland upp till 18), som har behov av att köra för familjeproblem, som familjens ekonomiska problem eller medicinska problem; föraren behöver gå till jobbet eller skolan och det finns ingen annan transport tillgänglig.

provisoriska licenser:

dess funktion är densamma som ett körkort, men dessa utfärdas för förare under 18 år, mellan 14 och 17 år. Nästan varje stat, utom South Dakota, räknas med någon form av examen licens, men begränsningstiden och den period som en ny förare måste inneha licensen varierar mycket beroende på staten.

Körkort:

dess funktion är densamma som en vanlig licens, med tillägget att denna licens också tillåter titeln att köra en taxi, limousine eller annat hyrt fordon. I staterna är denna typ av licens komplicerad att få, chaufförslicensen anses inte vara en kommersiell eller professionell licens och (förutsatt att föraren redan har en vanlig licens) kräver det i allmänhet inte en körprov för att göra det till en Chaufförlicens; Vissa stater kräver dock en skriftlig tentamen om specifika körregler för en taxi eller en bakgrundskontroll och kräver också att föraren är minst 18 år (kom ihåg att vissa taxibolag endast anställer personer från 25 år eller äldre av försäkringsskäl).

motorcykellicens:

endast för motorcyklar, ofta kombinerat med det vanliga körkortet. I vissa stater inkluderar denna inte vissa typer av motorcyklar, skotrar eller motoriserade cyklar, och föraren måste hitta vilken klassificering som är den rätta för hans eller hennes fordon i det aktuella tillståndet. Ett vanligt kriterium, men inget universellt, är att kontrollera om motorcykeln har en 250cc eller mindre, hjulstorlek, typ av överföring och juridisk kod för att skilja moped och skotrar från motorcyklar.

förbättrade licenser:

denna typ av licens utfärdas för amerikanska medborgare i Washington, Michigan, Kalifornien, Vermont, New York och Minnesota, och se nationalitet föraren appart av förarna tillstånd. En EDL är ett kompatibelt dokument med ett WHTI, acceptabelt dokument för att korsa land-eller havsgränser som kommer från Kanada, Caribe eller Mexiko. För att ansöka om denna typ av licens är det nödvändigt att ta med ett amerikanskt pass och ett födelsebevis som bevis på nationalitet. Den kommersiella licensen och Motorcykellicensen har också samma alternativ att förbättras.

tillstånd för funktionshindrade

tillståndet för funktionshindrade personer utfärdas till de personer som uppfyller en ansvarsfull standard körning och parkering. Särskild åtkomst utfärdas för att förbättra sitt liv vid körning. I vissa stater, som i Texas, kan den inaktiverade personen tvingas ge upp sina licenser beroende på deras funktionshinder.

vissa stater har ytterligare klassificeringar. Dvs Hawaii räknas med en särskild licens för motorcykelförare, och andra stater räknas för andra separerade kategorier för snöcyklar och terrängfordon. South Carolina och Georgia utfärdar olika versioner av kommersiella licenser för agrobusiness.

Körkort lagar.

den federala lagen fastställer att minimiåldern för att köra ett Interstate nyttofordon är 21 år, vilket innebär att minimiåldern för att ansöka om ett fullständigt körkort är 21.

för att kunna köra en skolbuss är det obligatoriskt att räkna med en CDL, men lägsta ålder för att köra en skolbuss kan vara äldre, cirka 25 år gammal. Vissa stater utfärdar vissa begränsade Interstate körkort, endast giltiga för att köra kommersiella fordon från det tillståndet, orienterade till förare av 18 år eller äldre.

yrkesförare mellan 18 och 21 år får i allmänhet inte köra släpvagnar, farligt gods eller skolbussar.

användning av licens som identifiering och bevis på ålder.

körkorten i Amerika har ett nummer eller alfanumerisk kod utfärdad av den relevanta avdelningen, visar i allmänhet en bild av föraren och en kopia av hans/hennes signatur, huvudadressen för hemvist, typ eller klass av licens, begränsningar, godkännanden (om tillämpligt), förarens fysiska egenskaper (hög, vikt, hårfärg och ögonfärg) och födelsedatum.

Real ID

den nationella säkerhetsavdelningen har befogenhet att fastställa standarderna för identitetskort och dess design och körkortets design. Staterna är inte tvungna att följa det verkliga ID, men om de inte använder de nya ID-korten eller körkorten kommer det inte att finnas någon giltig identifiering för att bedriva någon oficial verksamhet med den federala regeringen, vilket innebär att ingången till vissa federala byggnader, flygplan och officiella installationer kommer att nekas innehavaren av denna stats ID.

det är nödvändigt att denna kung av ID revideras och bevisas av DHS för att kunna utfärda riktiga ID-kort, så kommer kraven på riktigt ID att uppfyllas.

det är ok att utfärda vanliga ID, men dessa måste markeras med ett ”nej för Federal identifiering”. De verkliga id: N är giltiga i 8 år.Det verkliga ID utfärdas endast för amerikanska medborgare eller lagliga invånare i staterna.

förbättrade körkort

vissa stater, i allmänhet de som delar en internationell gränslinje, utfärdar förbättrade körkort och ID-kort. De förbättrade licenserna kombinerar standardkörkortet med specifikationerna för det federala passet.

därför har vi, förutom körprivilegierna, också bevis på amerikanskt medborgarskap och vi kan korsa gränser till Kanada och Mexiko med motorväg, järnväg eller hav, även om vi vill korsa gränsen med flygplan, det kommer fortfarande att kräva ett pass. De förbättrade licenserna är kompatibla med de verkliga ID: n.

digitala körkort.

den digitala licensen kräver ingen ytterligare hårdvara och innehåller en policy för ”rör inte” som gör att ägaren kan vara i besittning av den mobila enheten när som helst.

i oktober 2018 godkände statssekreteraren i Louisiana, Kyle Ardoin, det digitala ID för identifiering av röstberättigade vid val. I januari 2019 godkände alkohol-och Tobakskontoret i Louisiana användningen av det digitala ID genom LA Wallet som ett sätt att identifiera ålder för att köpa cigaretter och alkohol.

Tips för ett perfekt körkortstest i Tunkhannock:

om du går för att ta din första förarens test är chansen att om du är en bilentusiast är detta en av de mest spännande dagarna i ditt liv och även om du inte är det öppnar en värld av möjligheter att resa och göra saker du aldrig kunde ha gjort tidigare.

om du följer dessa få enkla tips kommer du att vara på god väg och du klarar testet utan problem.

om speglar

innan du lämnar parkeringsplatsen och går ut på vägen är det viktigt att kolla in dina speglar, justera sittplatsen, justera rattpositionen och naturligtvis fästa säkerhetsbältet.

9 och 3 rattläge

det är viktigt att hålla båda händerna på ratten hela tiden. Naturligtvis om du har en manuell växellåda fordon måste du ta en hand från fartyget, men detta kommer att hålla din testadministratör känsla säker och du kommer att vara i den mest kontroll över ditt fordon. Korrekt handposition är vid 9 och 3, och jag garanterar att om du kör enhänt i 12-positionen kommer du att misslyckas med ditt test.

korrekt filbyte

när du byter körfält är det viktigt att göra följande: Först signalera, titta sedan i din backspegel vid din sidospegel, titta över axeln, och om det är säkert kan du gå. När du är i körfältet som du flyttar in hela vägen kan du vrida din svängindikator. Signalera alltid om du byter körfält oavsett om det inte finns någon trafik runt dig, för förarens test är det viktigt att kontrollera båda speglarna, titta över axeln och använda din blinkers.

flera körfält som byter

nu om du går över flera körfält ( till exempel är du på en fyrfältig väg ) går du alltid från en körfält till nästa, pausar lite, slår sedan på din vridindikator, tittar på båda speglarna över axeln, går till nästa rad, pausar och går sedan till nästa. Att skjuta över 4 körfält är ett bra sätt att misslyckas med testet.

dra ut på en gata med en hög hastighetsgräns

ge dig alltid gott om tid när du drar ut på en gata med en hög hastighetsgräns. Det kommer inte att irritera personen som ger ditt test om du väntar där tills det är säkert. Om du drar ut framför en bil som rör sig snabbt och inte ge dig själv tillräckligt med utrymme du kommer att förlora poäng. Väntar tills det finns gott om utrymme, mer än du tror att du skulle behöva normalt, det är det säkra sättet att göra det.

om du är rädd för ena sidan av banan

ofta nybörjare förare tenderar av rädsla för ena sidan av banan eller den andra. På en enda körfält väg som innebär att du kan varit för nära den dubbla gula eller för nära axeln. För att förhindra att det finns en teknik som vissa människor använde som är till hjälp när du lär dig , är att titta längre fram på vägen och försöka föreställa dig mitten av vägen, bild en linje i mitten av körfältet du passerar genom mitten av ditt fordon. Detta hjälper dig att hålla dig i mitten av din körfält vilket är viktigt för att lyckas med förarens test.

när du kommer till en stoppskylt

när du kommer till en stoppskylt eller ett stopp eller rött ljus är verkligen viktigt att stoppa innan den vita linjen i vägen. Det betyder att när du kommer till ett stopp, borde du fortfarande kunna se den vita linjen framför huven på din bil. Sedan, om det är en blind sväng, när du kommer till en full start, nu kan du börja krypa ut lite längre och längre så att du kan se trafikflödet och göra din höger eller vänster sväng.

använd alltid ett säkert följande avstånd mellan dig själv och bilen framför dig. Ju högre hastighetsgränsen är desto mer är följande avstånd mellan bilar. Det beror på att om personen framför dig plötsligt bryter, vill du ge dig själv tillräckligt med tid att reagera.

innan du bryter

innan du bryter, Kontrollera alltid din backspegel. Om du kommer på ett stopp plötsligt och det finns en bil precis bakom dig, kan de springa in i dig. Självklart om det är en nödsituation är det inte alltid möjligt, men i idealfallet Kontrollera alltid din spegel innan du bromsar.

håll ögonen i rörelse

håll alltid ögonen i rörelse. det betyder att du ständigt skannar vägen för fotgängare, eventuella hinder eller svängar som kommer upp, vilket innebär att du ständigt kontrollerar dina speglar ( din backspegel, dina Sidospeglar, tittar över axeln osv. ). Att vara uppmärksam och visa att du är uppmärksam kommer att gå långt för att klara förarens test.

klippa hörn

när du gör skyddande vänstersvängar skär folk ofta hörn. Passerar över en dubbel gul eller en vit linje är ett bra sätt att misslyckas förarens test så se till att ta det tillräckligt bred, stanna i riktlinjerna när du gör vänstersvängar och inte klippa några hörn.

kör så smidigt som möjligt

var så smidigt som möjligt. detta innebär smidiga styringångar, smidig bromsning och jämn acceleration. Att vara ryckig kommer inte att gå bra.

kör defensivt, inte aggressivt

kör defensivt inte aggressivt. Den här dagen handlar om att bevisa att du är en säker förare.

inte hastighet

uppenbarligen inte hastighet. Det här är svårare än det låter. I allmänhet är människor vana vid att gå 5 miles i timmen över hastighetsgränsen eller så när man kör i en daglig situation men för testet kan du inte göra det. Hastighetsbegränsning eller lägre krävs.

att också ha en radardetektor i din bil för testet kommer förmodligen inte att lämna ett mycket bra första intryck.

checklista för provning före körning:

DMV vill kontrollera om du är skicklig med alla kontroller på insidan av bilen innan du börjar förartestet.

här är ett urval av en checklista före körning:

• DMV kommer att berätta för dig att slå på bilen, men starta inte den.
• slå på blinkersignalen till vänster och sedan till höger.
• slå på strålkastarna.
• Stäng av strålkastarna.
• slå på vindrutetorkarna.
• slå på nödblinkarna på morgonen.
• granskaren kan fråga dig, om du kommer ut på morgonen och det finns frost på ditt framfönster, hur avfrostar du ditt framfönster? Du valde froster, slå på fläkten till nummer 2 eller högre och välj ”värme”.
• någon annan examinator kommer att be dig att visa dem dina defrosters: Var finns de?
• granskaren kommer då att be dig att koppla ur nödparkeringsbromsen och sedan koppla in nödparkeringsbromsen.
• de kommer då att be dig att tuta Hornet.