El sector de la automoción es responsable de las mayores inversiones en tecnologías de realidad aumentada (RA) y realidad virtual (VR). Se espera que el mercado global de soluciones de realidad virtual AR & para automóviles alcance alrededor de 6 673 mil millones de dólares para 2025, según Statista, con una asombrosa TCAC del 175,7 por ciento de 2018 a 2025. Debido al ritmo actual de desarrollo de la realidad virtual, estas tecnologías son tan asequibles como nunca antes y presentan un gran potencial para su adopción en la industria automotriz. Veamos cómo AR y VR han encontrado su uso en este sector.
Pantalla Head-Up de Realidad Aumentada (HUD)
AR HUD es un sistema avanzado de asistencia al conductor que proyecta información en tiempo real para ayudar al conductor a mantenerse más concentrado. Estos datos se muestran en el parabrisas y generalmente consisten en señales de advertencia, velocidad, estado del motor, navegación y más. Aunque muchos fabricantes de automóviles ya han implementado esta tecnología, aún no se ha liberado todo el potencial de AR HUD. Este enero, Hyundai, en cooperación con WayRay, ha presentado el primer Sistema de Navegación AR Holográfico del mundo, que parece algo sacado de las películas de ciencia ficción.
La mayor ventaja de esta tecnología es que la imagen estereoscópica se puede ajustar al ángulo de visión del conductor. La información de navegación, las sugerencias de guía y las alertas ahora pueden ser percibidas por los conductores como parte de la carretera. Lo más probable es que esto tenga un impacto directo en la seguridad porque los conductores no se distraerán con otras fuentes de información de teléfonos o pantallas integradas.
Showrooming inmersivo
Abrir un concesionario de automóviles es un movimiento necesario pero bastante costoso. El costo acumulado de muebles, alquiler, vehículos de demostración, inventario y salarios hace que sea una empresa difícilmente viable, especialmente para los fabricantes de automóviles más pequeños. Sin embargo, las tecnologías de realidad virtual permiten a los minoristas de automóviles reducir el tamaño de la sala de exposición, reducir costos y mejorar la experiencia del cliente al mismo tiempo.
Cuando se encuentra en una sala de exposición de realidad virtual, los clientes pueden sentarse en una silla que imita un asiento de automóvil real y obtener una experiencia en tiempo real de conducir este automóvil en particular. Además, un cliente puede cambiar la configuración o el color del automóvil en cuestión de segundos por sí mismo. Audi ya ha desplegado más de 1000 salas de exposición de realidad virtual y planea expandirse.
Algunos concesionarios de automóviles argumentan, sin embargo, que las salas de exposición de realidad virtual no son tan efectivas como las convencionales si se emplean como unidades independientes. Los clientes todavía quieren tocar y sentir los autos reales para tomar su decisión de compra. Mayank Pareek de Tata Motors cree que las salas de exposición de realidad virtual se pueden colocar en lugares públicos como centros comerciales con la posibilidad de probar un automóvil real en un estacionamiento cercano.
Creación de prototipos virtuales
Muchas modificaciones y detección tardía de errores de diseño se encuentran entre los principales problemas para desarrollar un nuevo modelo de automóvil. La construcción de un nuevo prototipo a menudo es costosa y requiere mucho tiempo.
Aunque el prototipado virtual es comúnmente utilizado por todos los principales fabricantes de automóviles, la realidad virtual lleva este enfoque al siguiente nivel. Ayuda a los equipos de diseño e ingeniería a simular mejor los prototipos en términos de volumen y tamaño, y obtener una vista más detallada de cómo se conectan todas las piezas del vehículo. Esto aumenta las posibilidades de detectar errores de concepción antes y comprender mejor si hay conexiones defectuosas entre las piezas del vehículo. Por ejemplo, SEAT informa de una reducción del 30% en el tiempo de producción de prototipos gracias a la realidad virtual.
Curiosamente, Ford utiliza la realidad virtual para experimentar sus coches desde la perspectiva de personas de estatura inferior o superior a la media. Esto permite al fabricante de automóviles comprender diferentes puntos de vista y diseñar en consecuencia.
Capacitación aumentada
AR está en camino de transformar el proceso de capacitación de los empleados en la industria automotriz también. Los dispositivos de realidad aumentada permiten a los nuevos empleados sumergirse completamente en el proceso de producción sin ningún riesgo. Por ejemplo, BMW ofrece sesiones de entrenamiento para unidades de ensamblaje de motores con gafas de realidad aumentada. Los participantes son guiados con la ayuda de visualizaciones y pueden controlar la velocidad del entrenamiento con la voz. Este método aumenta drásticamente la satisfacción de los participantes, reduce el tiempo, los riesgos y los recursos humanos requeridos en el proceso.
Herramientas de servicio de soporte
Con los rápidos cambios en las estructuras de los vehículos y su creciente complejidad, los empleados de servicio a menudo necesitan asistencia en su trabajo. Las aplicaciones de tabletas con tecnología AR pueden ayudar a los empleados de servicio a realizar ciertas tareas de reparación con la ayuda de instrucciones visuales paso a paso.
Por ejemplo, Volkswagen, en cooperación con Metaio, desarrolló la aplicación basada en realidad aumentada conocida como MARTA (Asistencia Técnica Móvil de Realidad Aumentada). El sistema etiqueta todas las piezas del vehículo con texto y proporciona instrucciones de trabajo con información adicional, como las herramientas que se utilizarán. Esto ofrece a los empleados de servicio una ventaja en comparación con el uso de directrices de reparación tradicionales y hace que el servicio sea más rápido y preciso.
De manera similar, los técnicos de servicio de Porsche utilizan gafas de realidad aumentada que superponen ilustraciones esquemáticas virtuales en piezas reales de vehículos en la línea de visión. Además, los expertos remotos pueden proporcionar comentarios de acuerdo con lo que el empleado de servicio ve en el momento. Este método ha demostrado ser eficaz, con Porsche reportando una reducción del 40% en los tiempos de resolución de servicio.
Abordar los desafíos de adopción
Un estudio realizado por el Instituto de Investigación Capgemini concluyó que las organizaciones que han logrado encontrar al menos cinco casos de uso para estas tecnologías inmersivas han obtenido beneficios mucho mayores. Por ejemplo, esos «primeros triunfadores» aumentaron su eficiencia general en la producción de vehículos en un 57% en comparación con el 23% del resto de las empresas encuestadas.
Esto implica que hay grandes obstáculos para adoptar AR y VR a mayor escala, y como con toda tecnología innovadora, tiene que haber un plan de implementación claro para superar estos desafíos.
Estas son algunas de las claves principales para la integración exitosa de AR / VR en las operaciones automotrices:
- Es esencial centrarse en los casos de uso más valiosos con el mayor retorno de la inversión. Uno de los hallazgos clave del estudio mencionado anteriormente es que el mayor desafío para más de la mitad de las empresas es identificar un caso de uso adecuado para la tecnología.
- La creación de conciencia, la planificación y la ejecución deben ser realizadas por un equipo de profesionales comprometidos. La misma investigación muestra que las empresas con una unidad centralizada especial que administra aplicaciones de realidad aumentada/realidad virtual han tenido más éxito.
- Las empresas que han integrado eficazmente las tecnologías de realidad aumentada y realidad virtual también han invertido mucho en nuevos talentos y han creado sus equipos de expertos internos.
Las tecnologías de realidad aumentada y realidad virtual aportan muchas ventajas tanto para los clientes finales como para los fabricantes de la industria automotriz. Aunque existen ciertos desafíos de adopción, es solo cuestión de tiempo cuando estas innovadoras tecnologías inmersivas se conviertan en una parte integral tanto de la producción como del producto final.