AntecedentsEdit
na počátku roku 1950, v pořadí Prezident Miguel Alemán Valdés, pozemky v obci Tepeapulco, Hidalgo, 95 km severně od Mexico City byl se usadil v to, co bylo zamýšleno jako národní model: průmyslové oblasti Ciudad Sahagún.
prvenství factoriesEdit
Dne 28. července 1951 „Diesel Nacional“ (Národní Diesel, DINA) byl vytvořen s licenční smlouvou a technické poradenství od italské firmy Fiat. Základní kapitál činil 75 milionů pesos, z nichž 78 procent představovalo státní účast.
v roce 1952 začaly práce na stavbě prvního vozidla Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (Concarril), výrobce železničních vozidel. Ve stejné době, usnesení bylo žádáno, aby se krize v textilním průmyslu a v roce 1954 Národní Textilní Stroje Factory „Toyoda Mexika“ byla vytvořena, která se později stala Národní Ocel (Sidena), který stanovil tři základní kotevní továrny, podniky v Ciudad Sahagún.
Bytové jednotky (kolínské vody)Upravit
paralelně, populární bydlení skupina 1317 domů a 46 bytů, další obchody, trh, sportoviště, správních úřadů a základních zdravotnických a vzdělávacích služeb byly postaveny; stejně, služeb, jako jsou dlažby, kanalizace, pitná voda a elektřina zavedena. V roce 1961 se připojil k 515 domům postaveným IMSS.
začlenění do obce Tepeapulco
v roce 1971 bylo Ciudad Sahagún začleněno do obce Tepeapulco.
Vstup do neoliberalismEdit
Po příjezdu z různých rostlin, některé ekonomické události (jako příchod zahraničních značek v Mexiku) nucen Renault rostlin zavřít své dveře v roce 1986, se ztrátou 7000 pracovních míst.
v Sideně, ve státních rukou, začaly být problémy s likviditou kvůli rabování jejích pokladen manažery, podle studie státní vlády. V pozdní 1980, Concarril převzal Bombardier, Kanadský vlastního kapitálu podniku a jeho transformace přinesla méně paternalistické politiky týkající se odborů pracovníků, kteří do té doby si užíval privilegia, např. osvobození od daně z nemovitostí a poplatky, které společnost vstřebává.
do roku 1993 podala společnost National Steel návrh na konkurz kvůli problémům s likviditou. Dina mezitím v lednu 2002 uzavřela svou poslední továrnu (Dina-Trucks); dříve byla oddělena od Dina-Buses, kterou získala společnost Motor Coach Industries (MCI).
RestartEdit
Od roku 2005 nové podniky dorazili v průmyslové zóně Ciudad Sahagún, produkt několika vládních pokusy obnovit ekonomiku města. I když se obecně má za to, že Ciudad Sahagún se sice nemusí vrátit ke svému hospodářskému stavu z minulosti, alespoň by měl být schopen udržet svou ekonomiku na chvíli stabilní.