AntecedentsEdit
begin jaren vijftig werd in opdracht van president Miguel Alemán Valdés de grond in de gemeente Tepeapulco, Hidalgo, 95 kilometer ten noorden van Mexico-stad, bewoond in wat bedoeld was als een nationaal model: het industriegebied van Ciudad Sahagún.De eerste factoriesEdit
op 28 juli 1951 werd “Diesel Nacional” (Nationale Diesel, DINA) opgericht, met een licentieovereenkomst en technisch advies van het Italiaanse bedrijf Fiat. Het aandelenkapitaal bedroeg 75 miljoen pesos, waarvan 78 procent deel uitmaakte van de staat.In 1952 werd begonnen met de bouw van het eerste voertuig van Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (Concarril), een fabrikant van spoorwegvoertuigen. Tegelijkertijd werd een oplossing gezocht voor de crisis in de textielindustrie en in 1954 werd de nationale textielmachine fabriek “Toyoda van Mexico” opgericht, die later National Steel (Sidena) werd, die de drie kern anker fabriek bedrijven in Ciudad Sahagún vestigde.
wooneenheden (colognes)Edit
parallel hieraan werd een populaire woongroep van 1317 huizen en 46 appartementen, meer winkels, een markt, sportvelden, administratiekantoren en elementaire medische en educatieve diensten gebouwd; ook werden diensten zoals bestrating, riolering, drinkwater en elektriciteit ingevoerd. In 1961 sloot hij zich aan bij 515 huizen gebouwd door de IMSS.In 1971 werd Ciudad Sahagún opgenomen in de gemeente Tepeapulco .
toegang tot het neoliberalismEdit
na de komst van verschillende fabrieken dwongen verschillende economische gebeurtenissen (zoals de komst van buitenlandse merken in Mexico) de Renault-fabriek in 1986 haar deuren te sluiten, met het verlies van 7000 banen.
bij Sidena, in handen van de staat, begonnen liquiditeitsproblemen te ontstaan als gevolg van de plundering van haar kas door managers, volgens een studie van de deelstaatoverheid. In de late jaren 1980, Concarril werd overgenomen door Bombardier, een Canadese aandelenbedrijf en de transformatie bracht minder paternalistische beleid van invloed vakbond werknemers, die tot dan toe genoten privileges zoals vrijstelling van onroerend goed belastingen en nutsbedrijven, die het bedrijf geabsorbeerd.In 1993 heeft National Steel faillissement aangevraagd wegens liquiditeitsproblemen. Ondertussen sloot Dina in januari 2002 haar laatste fabriek (Dina-Trucks); eerder was het gescheiden van Dina-Buses, overgenomen door Motor Coach Industries (MCI).
herstart
sinds 2005 zijn er nieuwe bedrijven in het industriegebied van Ciudad Sahagún, het resultaat van verschillende pogingen van de regering om de economie van de stad te herstellen. Hoewel algemeen wordt aangenomen dat Ciudad Sahagún misschien niet terug kan keren naar zijn economische status van het verleden, zou het in ieder geval in staat moeten zijn zijn economie een tijdje stabiel te houden.