AntecedentsEdit
No início da década de 1950, por ordem do Presidente Miguel Alemán Valdés, de terra no município de Tepeapulco, Hidalgo, 95 quilómetros a norte da Cidade do México foi liquidado em que foi concebido como um modelo nacional: a área industrial de Ciudad Sahagún.
the firsts factoriesEdit
On July 28, 1951 “Diesel Nacional” (National Diesel, DINA) was created, with a license agreement and technical advice from the Italian company Fiat. O capital social ascendeu a 75 milhões de pesos, 78 por cento dos quais representavam a participação do estado.
In 1952 work began on building the first vehicle of Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (Concarril), a rail vehicle manufacturer. Ao mesmo tempo, uma resolução foi procurada para a crise na indústria têxtil e, em 1954, a fábrica Nacional de máquinas têxteis “Toyoda of Mexico” foi formada, que mais tarde se tornou Aço Nacional (Sidena), que estabeleceu os três principais negócios de fábrica âncora em Ciudad Sahagún.
unidades Habitacionais (colônias)Editar
Em paralelo, uma habitação popular grupo de 1317 casas e 46 apartamentos, lojas, mercado, campos de esporte, escritórios administrativos e básica, serviços médicos e educacionais foram construídos; assim, serviços, tais como pavimentação, drenagem, água potável e eletricidade foram introduzidas. Em 1961 juntou-se a 515 casas construídas pelo IMSS.
Incorporation to the municipality of TepeapulcoEdit
In 1971 Ciudad Sahagún was incorporated into the municipality of Tepeapulco.
Entrada neoliberalismEdit
Após a chegada de plantas diferentes, vários eventos econômicos (como a chegada de marcas estrangeiras no México) forçado fábrica da Renault para fechar as suas portas em 1986, com a perda de 7000 empregos.
em Sidena, nas mãos do Estado, começou a haver problemas de liquidez devido à pilhagem de seus cofres por gerentes, de acordo com um estudo do governo do estado. No final da década de 1980, Concarril foi tomado pela Bombardier, uma empresa de capital Canadense e sua transformação trouxe menos paternalista políticas que afectam os trabalhadores sindicalizados, que até então gozava de privilégios como a isenção de impostos sobre a propriedade e utilitários, que a empresa absorvida.Em 1993, a National Steel declarou falência devido a problemas de liquidez. A Dina, por sua vez, fechou em janeiro de 2002 a sua última fábrica (Dina-Trucks); anteriormente tinha sido separada da Dina-Buses, adquirida pela Motor Coach Industries (MCI).
RestartEdit
Desde 2005 novas empresas chegaram à área industrial de Ciudad Sahagún, o produto de várias governo tenta restaurar a economia da cidade. Embora se considere geralmente que, embora Ciudad Sahagún possa não regressar ao seu estatuto económico do passado, pelo menos deveria ser capaz de manter a sua economia estável durante algum tempo.