AntecedentsEdit
i början av 1950-talet, på order av President Miguel Alem Saborin vald Saboris, land i kommunen Tepeapulco, Hidalgo, 95 kilometer norr om Mexico City bosatte sig i vad som var tänkt som en nationell modell: industriområdet Ciudad Sahag Saborin.
de första fabrikernaredigera
den 28 juli 1951 skapades ”Diesel Nacional” (National Diesel, DINA) med ett licensavtal och teknisk rådgivning från det italienska företaget Fiat. Aktiekapitalet uppgick till 75 miljoner pesos, varav 78 procent representerade statligt deltagande.
1952 började arbetet med att bygga det första fordonet av Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (Concarril), en tillverkare av järnvägsfordon. Samtidigt sökte man en lösning på krisen i textilindustrin och 1954 bildades National Textile Machinery Factory ”Toyoda of Mexico”, som senare blev National Steel (Sidena), som etablerade de tre kärnankerfabriksföretagen i Ciudad Sahag Sackib.
bostäder (colognes)redigera
parallellt byggdes en populär bostadsgrupp med 1317 hus och 46 lägenheter, fler butiker, en marknad, idrottsplatser, administrativa kontor och grundläggande medicinska och pedagogiska tjänster. 1961 gick han med i 515 hus byggda av IMSS.
inkorporering till kommunen TepeapulcoEdit
1971 införlivades Ciudad Sahag Jacobn i kommunen Tepeapulco.
inträde till nyliberalismedit
efter ankomsten av olika växter tvingade flera ekonomiska händelser (som ankomsten av utländska märken i Mexiko) Renault-fabriken att stänga sina dörrar 1986, med förlusten av 7000 jobb.
i Sidena, i statliga händer, började det finnas likviditetsproblem på grund av plundring av sina kassakistor av chefer, enligt en studie från statsregeringen. I slutet av 1980-talet togs Concarril över av Bombardier, ett kanadensiskt aktiebolag och dess omvandling medförde mindre paternalistisk politik som påverkade fackliga arbetare, som fram till dess åtnjöt privilegier som undantag från fastighetsskatt och verktyg, som företaget absorberade.
år 1993 ansökte National Steel om konkurs på grund av likviditetsproblem. Dina stängde under tiden i januari 2002 sin sista fabrik (DINA-Trucks); tidigare hade den separerats från DINA-bussar, förvärvad av Motor Coach Industries (MCI).
RestartEdit
sedan 2005 har nya företag anlänt till industriområdet i Ciudad Sahag Baccarat, produkten av flera regeringsförsök att återställa stadens ekonomi. Även om det allmänt anses att även om Ciudad Sahag kan inte återgå till sin ekonomiska status i det förflutna, åtminstone det borde kunna hålla sin ekonomi stabil för en stund.