accelereret brokonstruktion-funktioner, fordele og Byggesekvens

accelereret brokonstruktion (ABC) bruger innovativ planlægning, design, ressourcer og teknikker til at fremskynde brokonstruktionen uden at gå på kompromis med sikkerheden.

denne metode fokuserer også på at nedbringe trafikforstyrrelser til det maksimale. Denne tilgang anvendes til nye projekter eller til at erstatte eller rehabilitere eksisterende broer.

i årenes løb har brokonstruktionen brugt de samme teorier uden nogen ændring i designkoncepterne. Accelereret brokonstruktionsdesign ville påvirke designet, dermed geometrien såvel som konfigurationen af brodækpladerne og bjælkerne.

accelereret brokonstruktion er et helt nyt emne, da det er mere i kunst end til videnskab. Det er byggestyringssystemet for accelereret brokonstruktion, der gør en konventionel brokonstruktion og accelereret brokonstruktion forskellig fra hinanden. Forskningen på dette område og dets aspekter er stadig i gang.

ulemper ved konventionel brokonstruktion

brokonstruktion eller rehabilitering ender helt sikkert som en byrde, indtil den er afsluttet. Store trafikproblemer, spild af brændstof og tab af arbejdstid er et stort problem for offentligheden og samfundet. Disse købes alle ved konventionel brokonstruktion.

vedligeholdelse af broer til de krævede standarder kræver store midler. Broerne, der gennemgår enkle defekter og skader, kræver at lukke motorvejen længe for vedligeholdelse. Derfor i transportsystemet opfører broen sig som flaskehalse.

det accelererede brokonstruktionsstyringssystem bringer innovativ planlægning, der bringer holdbare broer, der fungerer længere sammenlignet med dem, der er konstrueret ved konventionelle metoder.

behov og fremme af accelereret brokonstruktion

det kan observeres, at en fjerdedel af nationens broer kræver rehabilitering eller reparation eller komplet udskiftning. Dette er kun muligt gennem on-site konstruktion, der resulterer i enorme sociale konsekvenser både for sikkerhed og mobilitet.

det er i mange tilfælde blevet observeret, at de direkte og indirekte omkostninger på grund af omveje (på grund af tab af brotransport) overstiger omkostningerne ved brostrukturen. For eksempel har tung trafik i store byområder stor økonomisk indvirkning på regionens industrielle og kommercielle aktiviteter.

så trafikforstyrrelser skal minimeres for at opretholde økonomien og sikkerheden. Dette er af højere prioritet i accelereret brokonstruktion. Vi kan sammenfatte som:

• ABC hjælper med at forbedre byggepladsen, projektets varighed og sikkerhed i arbejdsområdet for den offentlige rejse.
• ABC hjælper med at reducere virkningen af enorm trafik, byggetiden på stedet og forsinkelserne på grund af vejret.

accelereret brokonstruktion komponerer følgende funktioner til dens promovering

• Design-Build engineering teams introduceres, og det bedste er valgt
• fabrikker bruges til at udføre konventionelle værker
• Præfabrikationsmetoder forbedres
• brug af lange køretøjer og SPMTs; til transport af komponenter
• kraner og udstyr med høj kapacitet anvendes
• koordinering mellem interessenter og motorvejsagenturer til designgodkendelse på en vel systematisk måde
• byggeledelse håndteres af entreprenører og konsulenter. Specialentreprenører og produktleverandører er også ansat.
• faglært arbejdskraft stilles til rådighed, og uddannelse leveres om nødvendigt
• Cost-benefit-analyse udføres ved planlægning
• konstruktion ansigter modificeret inspektion i hele kurset

distinkte strukturelle og materielle aspekter i accelereret brokonstruktion

visse funktioner, der anvendes i accelereret brokonstruktion, gør dem unikke. Nogle af hovedelementerne er:

• brug af letvægtsmateriale til transport og opførelse. Dette vil medvirke til at reducere de samlede døde belastninger.
• anvendelse af præfabrikerede anlægsvægge er et middel til hurtig konstruktion og opfyldning. Dette system er ikke påkrævet for konventionelle byggesystem.
• præfabrikerede Pier kolonner er en hurtig konstruktion afhjælpe, der ikke anvendes i konventionel konstruktion.
• højtydende beton-og højstyrkestålbjælker gør det lettere at have lette bjælkesektioner, der er meget holdbare i naturen. Dette hjælper med at reducere materialets livscyklusomkostninger.
• præfabrikerede dækpaneler er en hurtig konstruktionsteknik, der ikke anvender dyre forskallinger. Denne metode anvendes ikke i konventionel brokonstruktion.
• til små og mellemstore spændvidder kan præfabrikerede forspændte bjælker anvendes.
• bestemmelsen om seks frihedsgrader ved bjælkeenderne kan gives ved hjælp af elastomere lejepuder.
• nem sænkning af broens delvise komponenter, gør konstruktionen hurtigere. Denne metode anvendes ikke i konventionel brokonstruktion.
• i modsætning til konventionelle konstruktionsmetoder kan robotfunktionen bruges til at hælde beton i flere samlinger, møtrikker og bolte.
• brug af fugemasse med høj tidlig styrke i samlinger vil lade den støbte beton klar til levende belastninger
• kraner med høj kapacitet og SPMT lader transport og erektion i ABC, som ikke anvendes i konventionel konstruktion.
• tilvejebringelse af brobelysning og skiltning udføres hurtigt ved at have den rette koordinering af hurtige forsyningsselskaber.
• de præfabrikerede tilgangsplader lader undergradering, i modsætning til konventionel konstruktion.

klassificering af spændvidder i accelereret brokonstruktion

som diskuteret tager ABC-metoden mindre tid til konstruktion. Dette er ved at bringe variation i byggematerialer og konfigurationer. For ABC, disse funktioner varierer for forskellige spændvidder på broen.

bjælketypen, hvad enten det er beton eller stål; erektionsmetoden; alle er baseret på spændvidden i accelereret brokonstruktionsmetode. En sådan klassificering er:

1. små spændvidder: dette burde have en længde mindre end 60 fod. Baseret på ABC kan en træarmeret beton, stål og forspændte betonbjælker foreslås.
2. Medium spændvidde: spændvidden større end 60 fod og mindre end 120 fod kan betragtes som mellemstore spændvidder. Bjælker enten stål eller forspændt kan foretrækkes.
3. lange spændvidder: disse har spændvidde fra 120 fod til 300 fod. Hybrid dragere, stål spær og højtydende stål (HPS) er de bedste muligheder, som pr ABC.
4. meget lange spænd: disse har en længde fra 300 til 600 fod. Vi gør brug af segmentkonstruktion og kabelbroer baseret på ABC-metoden.

Brokategorier i henhold til accelereret brokonstruktion

tabel-1 viser kategorier af moderne broer i henhold til ABC-teori og spændklassificering. Når man anvender ABC-metoder, har nogle af dem en tendens til at kræve specielt design både i under-og overbygninger.

baseret på geometrien; hvad enten det er lige, skævt eller buet dæk; analyseprocessen vil variere, deraf det endelige design.

tabel-1: Kategorier af moderne broer i henhold til accelereret brokonstruktion og Spændingsklassifikation

accelereret brokonstruktion med flere strukturelle design

når man ser på alle kriterier for ABC, har den store variationer i de strukturelle design. Selv den konventionelle brokonstruktion tager mere tid, de bruger til at anvende præfabrikerede elementer og komponenter. Derfor kan ABC-konstruktionsmetoden kort klassificeres som:

• delvis ABC: her kræves ingen forskalling til konstruktionen
• fuldt ABC: her er elementerne præfabrikerede og samles delvist på fabrikken
• Super ABC: her er hele systemkomponenterne i strukturerne samlet på stedet.

accelereret Brokonstruktionssekvens

rutediagrammet nedenfor viser byggesekvensen for en accelereret brokonstruktion.

typer af broer baseret på spændvidde, materialer, strukturer, funktioner, nytte osv.

metoder til brokonstruktion

balanceret Udkragningsmetode til brokonstruktion

planlægning af brokonstruktion inklusive rækkefølge og trin i planlægning

typer af præfabrikerede broelementer og systemer til brokonstruktion