turbolejesystemet kan virke enkelt i design med en eller to bronslejer – og undertiden et separat trykleje, men det spiller en nøglerolle – der sikrer, at hjulene fortsætter med at dreje uden nogen huskontakt.
bag dette vildledende enkle design er virkeligheden, at design, materialer og fremstillingsprocesser, der bruges til at skabe lejesystemet, konstant er blevet raffineret for at holde trit med de nye niveauer af turboladerydelse, der kræves af avanceret motordesign.
tænk bare på, hvad vi beder lejerne om at gøre:
- tilbyde både støtte og dæmpning til at styre den radiale og aksiale bevægelse af akslen og hjul.
- Isoler vibrationer fra de roterende dele.
- lad turbohjulene dreje med hastigheder 60 gange hurtigere end den maksimale motorhastighed, der findes i en typisk moderne dieselmotor.
- sørg for, at den maksimale energi fra motorens udstødningsgas er tilgængelig til at drive turboen og ikke spildes i lejesystemet
- Arbejd effektivt med de nyeste olier for at reducere friktion og effekttab i moderne motorer
- Arbejd effektivt med nutidens højere motorolietemperaturer.
lejesystemerne i turbos skal afbalancere lave effekttab med evnen til at kontrollere de enorme kræfter, der påføres af de konstant varierende mekaniske belastninger.
moderne turbolejesystemer opdelt i to typer:
- hydrodynamiske lejesystemer – brugt i langt de fleste tidligere og nuværende turbos
- Kuglelejesystemer – tidligere kun brugt til racing og hurtige vejapplikationer, men for nylig lanceret af Honeyvelde på produktion vnt-turbos til personbiler.
i et turbolader hydrodynamisk lejesystem smører væsken (motorolie) ikke kun delene, forhindrer kontakt, men styrer også akselens og hjulets bevægelse under alle driftsforhold.
det hydrodynamiske lejesystem kan bruge to “fuldt flydende” journallejer, der roterer med cirka halvdelen af akselens hastighed. Der er to hydrodynamiske oliefilm; en ydre, mellem centerhuset og lejet, og en indre film mellem lejet og akslen.
de fleste små turboer til personbiler med høj hastighed bruger et “halvflydende” leje, der ikke roterer. Dette design bruger også to oliefilm, men i dette tilfælde fungerer den ydre oliefilm hovedsageligt som en “klemfilm” til dæmpning af akselbevægelse. På dette leje er der kun en hydrodynamisk oliefilm (mellem aksel og leje), og dette fører til forbedret styring af rotorenheden.
et trykleje styrer rotoraggregatets aksiale bevægelse, som kan være en separat del eller integreret i journallejet, som i tilfældet med det ene stykke “å-leje”. I alle designs genereres højt tryk i trykpudeområdet for at kontrollere aksial bevægelse. Den indeholder også funktioner designet til at optimere ydeevnen med moderne lavviskositetsolier.
kuglelejer kombinerer funktionerne i journal-og tryklejer i en enkelt pakke. De reducerede frirum giver mulighed for forbedret turbine-og kompressorydelse, mens de lavere effekttab i lejet forbedrer den samlede ydelse. Den nyeste vnt-kugleleje turbo bruger en ny keramisk kugleleje patron-en udvikling, der tager ydelsesforbedring til et helt nyt niveau.