AntecedentsEdit
1950-luvun alussa presidentti Miguel Alemán Valdésin määräyksestä Tepeapulcon kunnassa Hidalgossa 95 kilometriä Méxicosta pohjoiseen asutettiin kansalliseksi malliksi aiottua aluetta: ciudad Sahagúnin teollisuusaluetta.
ensimmäiset factoriesEdit
28.heinäkuuta 1951 ”Diesel Nacional” (Kansallinen Diesel, DINA) luotiin lisenssisopimuksella ja teknisellä neuvonnalla italialaiselta Fiatilta. Osakepääoma oli 75 miljoonaa pesoa, josta 78 prosenttia edusti valtionosuutta.
vuonna 1952 aloitettiin Rakennustyöt junavaunuja valmistaneen Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA: n (Concarril) ensimmäisen vaunun rakentamiseksi. Samalla etsittiin ratkaisua Tekstiiliteollisuuden kriisiin ja vuonna 1954 perustettiin kansallinen Tekstiilikonetehdas ”Toyoda of Mexico”, josta myöhemmin tuli National Steel (Sidena), joka perusti kolme ydinankkuritehdasta Ciudad Sahagúniin.
asumisyksiköt (colognes)Edit
samanaikaisesti rakennettiin 1317 taloa ja 46 asuntoa käsittävä suosittu asumisryhmä, lisää kauppoja, Tori, urheilukenttiä, hallintotoimistoja sekä peruslääkintä-ja koulutuspalveluja; lisäksi otettiin käyttöön muun muassa päällystys -, salaojitus -, juomavesi-ja Sähköpalvelut. Vuonna 1961 hän liittyi 515 IMSS: n rakentamaan taloon.
liitettiin Tepeapulcoeditin kuntaan
vuonna 1971 Ciudad Sahagún liitettiin Tepeapulcon kuntaan.
pääsy uusliberalismiin
eri tehtaiden saapumisen jälkeen useat taloudelliset tapahtumat (kuten ulkomaisten merkkien saapuminen Meksikoon) pakottivat Renaultin tehtaan sulkemaan ovensa vuonna 1986, jolloin 7000 työpaikkaa menetettiin.
Sidenassa, valtion käsissä, alkoi olla maksuvalmiusongelmia, koska johtajat ryöstivät valtion hallituksen tekemän tutkimuksen mukaan sen rahakirstuja. 1980-luvun lopulla Concarril siirtyi kanadalaisen pääomasijoitusyhtiön Bombardierin omistukseen, ja sen muutos toi vähemmän holhoavaa politiikkaa, joka vaikutti ammattiyhdistystyöntekijöihin, jotka siihen asti nauttivat etuoikeuksia, kuten vapautusta kiinteistöveroista ja yleishyödyllisistä palveluista, jotka yritys sulautti itseensä.
vuonna 1993 National Steel hakeutui konkurssiin maksuvalmiusongelmien vuoksi. Dina puolestaan sulki tammikuussa 2002 viimeisen tehtaansa (DINA-Trucks); aiemmin se oli erotettu Motor Coach Industriesin (MCI) omistamasta Dina-Buses-tehtaasta.
RestartEdit
vuoden 2005 jälkeen Ciudad Sahagúnin teollisuusalueelle on saapunut uusia yrityksiä, jotka ovat tulosta useista hallituksen yrityksistä palauttaa kaupungin talous. Vaikka yleisesti ajatellaan, että vaikka Ciudad Sahagún ei välttämättä palaa entiseen taloudelliseen asemaansa, sen pitäisi ainakin pystyä pitämään taloutensa vakaana jonkin aikaa.