Dan Ferrell kirjoittaa tee-se-itse auton huollosta ja korjauksesta. Hänellä on automaatio-ja säätötekniikan sertifikaatit.
Moottorin vianmääritys ilman vikakoodeja voi olla joskus vaikeaa.
Kuva Stephen Foskettilta Wikimediassa.
Moottorin diagnostiikan suorittaminen, kun ajoneuvon itsediagnostiikkajärjestelmä ei ilmeisesti havaitse mitään ongelmia, voi olla vaikeaa. Mutta voit silti diagnosoida moottorin suorituskyky ja ajettavuus ongelmia kuten…
- Moottorin Tehonmenetys
- kampikelvottomuus
- Moottorin pysähtymisongelmat
- kova käynnistystila
- lisääntynyt polttoaineenkulutus
- Moottorin nakutus
- takaisku
…jos tiedät, mitkä komponentit tai järjestelmät todennäköisimmin aiheuttavat näitä yleisiä ongelmia.
vuodesta 1982 lähtien ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä (OBD-järjestelmä) on auttanut ajoneuvoteknikkoja seuraamaan ja löytämään ongelmia, jotka liittyvät niiden tavanomaisista käyttöparametreista mahdollisesti poikkeaviin päästökomponentteihin tai ohjausjärjestelmiin. Auton tietokone paikantaa mahdollisen järjestelmän vian DTC: n avulla.
tietokoneseurattavien järjestelmien luetteloon on vuosien mittaan sisällytetty useampia päästöihin liittyviä järjestelmiä ja komponentteja.
silti joitain suorituskykyyn ja ajettavuuteen liittyviä ongelmia voi esiintyä ilman tietokoneen asettamista mitään DTC: tä. Vianmääritykseen tarvitaan siis eri strategia ilman vikakoodin apua.
kaikissa seuraavissa kohdissa kuvataan moottorin suorituskykyä tai ajettavuutta koskeva ongelma, minkä jälkeen esitetään lyhyt selvitys ongelmasta ja siihen mahdollisesti liittyvistä osista ja järjestelmistä. Lisäksi jokainen osio liittyy aiheeseen liittyvään viestiin, joka menee tarkemmin. Näin, tämä linkitetty viesti voi opastaa diagnosoida ja korjata ongelman.
joskus suorituskykyyn tai ajettavuuteen liittyvissä ongelmissa voi ilmetä yksi tai useampia oireita. Kiinnittämällä huomiota näihin oireisiin auttaa nopeuttamaan diagnostiikkaa.
tee siis luettelo näistä oireista ja olosuhteista, joissa ongelma ilmenee. Saatat esimerkiksi huomata, että moottorisi pysähtyy vain kylmänä, lämmittämisen jälkeen tai ajoittain. Kaikki nämä tiedot voivat auttaa sinua, tai mekaanikko, löytää ongelman syyn nopeammin, säästää aikaa ja rahaa.
koska tässä viestissä on kyse moottoriongelmien diagnosoinnista, kun tietokoneen vianmäärityskoodeja ei ole, et välttämättä näe seuraavissa luetteloissa antureita tai toimilaitteita, jotka muutoin voivat laukaista tietokoneen asettamaan vikakoodin.
suuntaa siis siihen osioon, joka parhaiten kuvaa autosi suorituskykyä tai ajettavuutta, diagnosoidaksesi ja tehdäksesi tarvittavat korjaukset.
I. Moottoristani puuttuu teho
II. Starttimoottorini ei toimi
III. moottorini pysähtyy
IV. Moottorin käynnistäminen on vaikeaa
v. autoni käyttää liikaa kaasua
VI. moottorini kolahtaa
VII. moottorini kostautuu
VIII. Miten saan lisää apua?
kulunut tai tukkeutunut ilmansuodatin voi vähentää moottorin tehoa.
Kuva julkisella paikalla.
I. Moottoristani puuttuu teho
Moottorin tehohäviö voi alkaa mistä tahansa useista komponenteista tai järjestelmistä. Oli syy mikä tahansa, kaikilla on sama vaikutus: moottorisi tuntuu hitaalta, kun painat kaasupoljinta.
ja ongelman syyn etsiminen voi olla turhauttavaa. Tässä on luettelo komponenteista ja järjestelmistä, jotka voivat aiheuttaa tämän ongelman:
komponentit:
- vikaantunut MAF-anturi
- Likainen ilmansuodatin
- Kaasuliitäntäongelmat
- huono kaasupolkimen asentotunnistin
- sitovat jarrusatulat
järjestelmät:
- Sytytysjärjestelmä
- Polttoaineensyöttöjärjestelmä
- Pakojärjestelmä
- automaattivaihteiston ongelmat
- muuttuva nokka-akselin ajoitusjärjestelmä
järjestelmällistä ongelman diagnosointia varten ota yhteys tähän viestiin Moottorin alhaisen tehon syistä ja joistakin yleisistä vianetsintämenetelmistä.
vikaantunut Käynnistysmoottori ei välttämättä aseta vikakoodia.
Kuva: y Sekiai wikimediassa.
II. Starttimoottorini ei toimi
ei-kampitila tapahtuu, kun starttimoottori ei itse käännä kampiakselia. Useimmiten vika on itse käynnistysjärjestelmässä. Jos tarkistusmoottorin valo ei ole syttynyt, kannattaa tarkistaa seuraavat:
komponentit:
- Käynnistysmoottori
- käynnistyspiiri
- akku
- Käynnistinrele tai solenoidi
järjestelmät:
- käynnistysjärjestelmä
- Sytytysjärjestelmä
tässä toisessa postauksessa tarkastellaan tarkemmin syitä moottoriin, joka ei veivata yli. Se on joitakin yksinkertaisia testejä, joiden avulla voit korjata ongelman.
löysä tai vaurioitunut polttoaineen täyttöaukon tulppa voi aiheuttaa moottorin sakkaamisen.
Kuva julkisella paikalla.
III. oma moottori pysähtyy
joskus moottori voi kuolla ilman näkyvää syytä. Olosuhteet, joissa se pysähtyy voi antaa sinulle joitakin vihjeitä siitä, missä mahdollinen ongelma voi sijaita. Moottori voi esimerkiksi pysähtyä tyhjäkäynnin tai hidastuksen ajaksi.
jos autosi tietokone ei ole heittänyt vikakoodeja, kannattaa vika tarkistaa seuraavista mahdollisista komponenteista tai järjestelmistä.
aineosat:
- löysä polttoaineen täyttöaukon tulppa
- tukkeutuva Polttoainesuodatin
- likaiset tai huonot polttoainesuuttimet
- viallinen Polttoainepumppu
järjestelmät:
- polttoaineen toimitusongelmat
- latausongelmat
- Imuilmaongelmat
- Automaattivaihteisto-ongelmat
moottori voi sakkautua eri olosuhteissa riippuen tietystä viasta. Moottori voi esimerkiksi sakkautua kiihdytyksen aikana, joutokäynnillä, käyttölämpötilan saavuttamisen jälkeen tai sakkautua ajoittain. Jos tarvitset lisätietoja tai haluat suorittaa joitakin testejä kotona, tämä toinen viesti auton pysähtyminen kysymyksiä voi auttaa sinua.
ruostuneet akkupäätteet voivat vaikeuttaa moottorin käynnistämistä tai estää sen käynnistymisen.
Kuva julkisella paikalla.
IV. moottorin käynnistäminen on vaikeaa
on olemassa useita komponentteja ja järjestelmiä, jotka voivat vaikeuttaa moottorin käynnistämistä, oli se sitten kylmä, lämmin tai molempia. Joskus syyllisen löytäminen voi kestää muutaman minuutin, tunnin tai paljon kauemmin. Mutta tässä on lista yleisimmistä syistä kovan starttikunnon takana.
aineosat:
- Akkupäätteet (löysät, syöpyneet)
- akku (lataustila, sähkövuoto)
- Käynnistysmoottorin virranvedon ongelma
- polttoaineen paineensäätimen vika
- kuluneet sytytystulpat
- ei kipinää tai heikko kipinä
- tukkeutunut Polttoainesuodatin
- huono Moottorin peruste
- tyhjövuoto
- hiilen kertyminen venttiilien ympärille
- viallinen MAF-anturi
järjestelmät:
- käynnistysjärjestelmä
- Polttoainejärjestelmä
- Sytytysjärjestelmä
- Pakojärjestelmä
- PCV-järjestelmä
- EVAP-järjestelmä
jos haluat tehdä joitakin testejä, tarkista tämä toinen viesti, joka voi auttaa sinua löytämään syyn auton kovaan ajokuntoon.
kuluneet tai likaantuneet sytytystulpat lisäävät polttoaineen kulutusta.
Aidan Wojtasin kuva Wikimediassa.
V. Autoni käyttää liikaa bensaa
polttoaineenkulutus voi nousta useissa komponenteissa tai järjestelmissä olevan vian takia. Tässä on luettelo niistä kohteista, jotka kannattaa tarkistaa.
komponentti:
- alla olevat renkaat
- likaiset tai kuluneet sytytystulpat
- puutteellinen tai juuttunut avoin termostaatti
- vuotavat suuttimet
- Likainen MAF-anturi
- Laahausjarrut
- vaihteiston nestetaso
- automaattivaihteiston ongelmat
järjestelmät:
- huono sytytyksen ajoitus
- sytytysjärjestelmän ongelmat
- Polttoainejärjestelmä
- PCV-järjestelmä
- Pakojärjestelmä
- imuilmajärjestelmä
- säädettävä nokka-akselin ajoitusjärjestelmä
jos haluat lisätietoja ongelman jäljittämisestä, tarkista tästä toisesta postauksesta polttoaineenkulutukseen liittyvät kysymykset.
kulunut tai alhainen jäähdytysneste voi aiheuttaa moottorin kolhuja.
Kuva banditalta Wikimediassa.
VI. Oma moottori kolahtaa
Moottori kolahtaa on epänormaalin palamisen muoto, jossa sekundaarinen palamisprosessi törmää primääriseen palamisprosessiin. Vaikeissa tapauksissa räjäytys (voimakas kolaus) voi räjäyttää sylinterinkannen tiivisteen, vahingoittaa palotilaa tai venttiiliä. Ongelmat yhdessä tai useammassa seuraavista komponenteista tai järjestelmistä voivat häiritä oikeaa ilman ja polttoaineen suhdetta ja johtaa tähän tilaan.
komponentti:
- korkea moottorin lämpötila
- ikääntynyt tai alhainen jäähdytysneste
- Maf-anturiongelmat
- Sylinterit hiilen kertyminen
järjestelmät:
- sekundäärinen Sytytysjärjestelmä
- PCV-järjestelmä
- Polttoainejärjestelmä
- liian kehittynyt sytytyksen ajoitus
jos haluat perehtyä tarkemmin Moottorin iskuongelmiin ja diagnostisiin menetelmiin, siirry tähän postiin Moottorin iskuongelmista.
tukkeutuva Polttoainesuodatin voi aiheuttaa moottorin takapakkia.
Photo courtesy of Diego Torres Silvestre on Flickr.
VII. moottorini palaa
, kun polttoaine syttyy imu-tai pakojärjestelmässä. Takapalo voi olla lievä tai voimakas, niin että se aiheuttaa moninaisia vaurioita. Yritä siis diagnosoida ja korjata ongelma mahdollisimman pian. Tässä muutamia kohteita ja järjestelmiä, jotka saattavat olla takapakin takana.
aineosat:
- tukkeutuva Polttoainesuodatin
- polttoaineen paineensäädin
- Tyhjövuoto
- Pakokaasuvuoto
- tukkeutunut tai juuttunut suljettu EGR-venttiili
- Venttiilijunan ongelmat (venttiilien sulkeminen epäonnistui)
järjestelmät:
- sekundaarinen Sytytysjärjestelmä
- liian hidas sytytyksen ajoitus
- Polttoainejärjestelmä
- Pakojärjestelmä
lisäapua ja muita mahdollisia ongelmia, jotka voivat aiheuttaa moottorin palamisen, Katso tästä toisesta kohdasta Moottorin palot ja joitakin yksinkertaisia diagnostisia toimenpiteitä, joita voit suorittaa kotona.
vaikka tarkistusmoottorin valo ei olisi päällä, odottava koodi(t) voidaan tallentaa auton tietokoneen muistiin.
Kuva wikiuser100000 wikimediassa.
VIII. Miten saan enemmän apua?
vaikka tarkistusmoottorin valo (cel) ei ole päällä, se ei tarkoita, ettei tietokoneen muistissa olisi koodeja. Auton tietokone voi vielä tallentaa vireillä olevia koodeja. Nämä ovat koodeja, jotka liittyvät mahdollisiin ongelmiin, jotka tietokone on havainnut kerran, eivätkä ne ole ilmaantuneet uudelleen. Nämä koodit voivat auttaa sinua. Skannaa tietokone ja katso, onko niitä.
autokorjaamosta saa lisää apua auton merkille ja mallille. Jos sinulla ei ole tätä käyttöohjetta vielä, voit ostaa suhteellisen edullinen, jälkimarkkinoilla Haynes manuaalinen Amazon.
Haynesin käsikirjoissa on vianmääritysosa ja vaiheittaiset menettelyt moniin huolto -, korjaus-ja vianmääritysprojekteihin. Joten voit palauttaa pienen sijoituksesi pian.
tämä artikkeli on tarkka ja kirjoittajan parhaan tiedon mukainen. Sisältö on tarkoitettu vain tiedotus-tai viihdetarkoituksiin, eikä se korvaa henkilökohtaista neuvontaa tai ammatillista neuvontaa liike-elämässä, taloudellisissa, oikeudellisissa tai teknisissä asioissa.
kysymykset & vastaukset
kysymys: minulla on vuoden 2002 Dodge Ram 1500 4,7 L V8. Ostin sen hyvältä ystävältä lyömättömään hintaan. Minun on hypättävä, jotta saan sen käyntiin.sitten se pysähtyy, jos otan jalan kaasulta. Sillä on myös hidas liike. Siinä ei näy virhekoodeja. voitko auttaa?
vastaus: tässä voi olla useampi ongelma. Jos sitä pitää joka kerta hypätä, akku on huono tai akkukytkennät eivät ole hyvät. Tarkista akku ja testaa myös jännitteen lasku akkukytkennät ja Moottorin syistä. Tämä toinen viesti voi auttaa:
https://axleaddict.com/auto-repair/Automotive-Volt…
https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Use-Volt…
muu mahdollinen ongelma, olettaen, että kaikki anturit toimivat oikein, koska vikakoodeja ei ole, vilkaise polttoainejärjestelmää. Tarkista polttoaineen paine. Ongelma voi olla polttoaineen paineensäätimessä, tukkeutuneessa polttoainesuodattimessa tai heikossa polttoainepumpussa. Tämä toinen viesti voi auttaa:
https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Test-a-F…