Diagnostisering af din motor, når der ikke er nogen fejlkoder

Dan Ferrell skriver om gør-det-selv bilvedligeholdelse og reparation. Han har certificeringer inden for automatisering og styringsteknologi.

udførelse af en motordiagnostik, når dit køretøjs selvdiagnostiske system tilsyneladende ikke opdager nogen problemer, kan være svært. Men du stadig kan diagnosticere motorens ydeevne og køreegenskaber problemer som…

• tab af motoreffekt
• no-crank tilstand
• problemer med motorstop
• Hard-start tilstand
• øget brændstofforbrug
• motorknock
• bagslag

…hvis du ved, hvad er de komponenter eller systemer, der mest sandsynligt forårsager disse almindelige problemer.

siden 1982 har OBD-systemet (On-Board Diagnostic) hjulpet bilteknikere med at overvåge og finde problemer med emissionskomponenter eller kontrolsystemer, der muligvis er gået ud af deres normale driftsparametre. En bils computer bruger DTC ‘ er til at identificere et potentielt systems fejl.

gennem årene er flere emissionsrelaterede systemer og komponenter blevet indarbejdet på listen over computerovervågede systemer.

stadig kan nogle problemer med ydeevne og kørbarhed vises uden at computeren indstiller nogen DTC. Så du har brug for en anden strategi for at udføre en diagnose uden hjælp af en fejlkode.

hvert af de følgende afsnit beskriver et specifikt problem med motorens ydeevne eller køreegenskaber efterfulgt af en kort forklaring af problemet og de potentielle komponenter og systemer, der kan være involveret i problemet. Hvert afsnit er også knyttet til et indlæg relateret til problemet, der går mere detaljeret. Således kan dette linkede indlæg guide dig til at diagnosticere og rette problemet.

nogle gange kan et problem med ydeevne eller køreegenskaber vise et eller flere symptomer. At være opmærksom på disse symptomer hjælper dig med at fremskynde din diagnose.

så lav en liste over disse symptomer sammen med de betingelser, hvorunder problemet opstår. For eksempel kan du bemærke, at din motor kun går i stå, når den er kold, efter opvarmning eller intermitterende. Alle disse oplysninger kan hjælpe dig eller din mekaniker med at finde årsagen til problemet hurtigere, hvilket sparer tid og penge.

da dette indlæg handler om at diagnosticere motorproblemer, når der ikke er nogen computerdiagnostiske koder, kan du muligvis ikke se sensorer eller aktuatorer på følgende lister, der ellers kan udløse computeren til at indstille en DTC.

så gå over til det afsnit, der bedst beskriver din bils ydeevne eller køreegenskaber for at diagnosticere og foretage de nødvendige reparationer.

I. min Motor mangler strøm

Motoreffekttab kan starte i et hvilket som helst af et antal komponenter eller systemer. Uanset årsagen har alle den samme effekt: din motor føles træg, når du trykker på gaspedalen.

og forsøger at finde årsagen bag problemet kan være frustrerende. Her er en liste over komponenter og systemer, der kan forårsage dette problem:

komponenter:

• en mislykket MAF-sensor
• beskidt luftfilter
• Gasforbindelsesproblemer
• dårlig acceleratorpedalpositionssensor
• bindende bremsekalipre

systemer:

• tændingssystem
• brændstofleveringssystem
• udstødningssystem
• problemer med automatisk transmission
• variabelt knastakseltimingssystem

for en systematisk tilgang til diagnosticering af problemet, gå over til dette indlæg om årsager til lav motoreffekt og nogle almindelige fejlfindingsprocedurer.

II. Min startmotor virker ikke

en no-crank tilstand sker, når startmotoren selv undlader at dreje krumtapakslen. Det meste af tiden er fejlen i selve startsystemet. Hvis dit check engine-lys ikke er tændt, kan du kontrollere følgende:

komponenter:

• startmotor
• Startkredsløb
• batteri
• startrelæ eller magnetventil

systemer:

• startsystem
• tændingssystem

dette andet indlæg undersøger mere detaljeret årsagerne til en motor, der ikke vil dreje over. Det har nogle enkle tests, der hjælper dig med at løse problemet.

III. min Motor går i stå

nogle gange kan en motor dø uden nogen åbenbar grund. De betingelser, hvorunder det boder, kan give dig nogle spor om, hvor det potentielle problem kan være placeret. For eksempel kan motoren stoppe med at køre under tomgang eller deceleration.

hvis din bils computer ikke har kastet nogen DTC ‘ er, kan du kontrollere følgende potentielle komponenter eller systemer for at finde fejlen.

komponenter:

• Løs brændstofpåfyldningsdæksel
• tilstopning af brændstoffilter
• beskidte eller dårlige brændstofinjektorer
• defekt brændstofpumpe

systemer:

• problemer med levering af brændstof
• opladningsproblemer
• problemer med indsugningsluft
• problemer med automatisk transmission

en motor kan stoppe under forskellige forhold afhængigt af den specifikke fejl. For eksempel kan motoren stoppe under acceleration, mens den går i tomgang, efter at have nået driftstemperaturen eller stoppe intermitterende. Hvis du har brug for mere information eller gerne vil gennemføre nogle tests derhjemme, kan dette andet indlæg om problemer med bilstop hjælpe dig.

IV. Det er svært at starte min Motor

der er en række komponenter og systemer, der kan gøre det svært at starte din motor, uanset om det er koldt, opvarmet eller begge dele. Nogle gange kan det tage et par minutter, timer eller meget længere at finde synderen. Men her er en liste over de mest almindelige årsager bag en hård starttilstand.

komponenter:

• batteriterminaler (løs, korroderet)
• batteri (ladetilstand, elektrisk afløb)
• Problem med en startmotorstrømtrækning
• brændstoftrykregulatorfejl
• slidte tændrør
• ingen gnist eller svag gnist
• tilstopning af brændstoffilter
• dårlig motorgrund
• vakuumlækage
• kulstofopbygning omkring ventiler
• defekt MAF-sensor

systemer:

• startsystem
• brændstofsystem
• tændingssystem
• udstødningssystem
• PCV-system
• EVAP-system

hvis du gerne vil udføre nogle tests, skal du tjekke dette andet indlæg, der kan bruges til at hjælp dig med at finde årsagen bag dit køretøjs hårde starttilstand.

V. Min bil bruger for meget Gas

brændstofforbruget kan gå op på grund af en fejl i en række komponenter eller systemer. Her er en liste over de emner, du måske vil kontrollere.

komponent:

• Underoppustede dæk
• tilsmudset eller slidt tændrør
• svigtende eller fastlåst åben termostat
• utætte injektorer
• beskidt MAF-sensor
• trækkende bremser
• Transmissionsvæskeniveau
• automatiske transmissionsproblemer

systemer:

• dårlig tændingstidspunkt
• Tændingssystemproblemer
• brændstofsystem
• PCV-system
• udstødningssystem
• Indsugningsluftsystem
• variabel knastakseltimingssystem

for mere hjælp til at spore problemet, tjek dette andet indlæg om Brændstofforbrugsproblemer.

VI. Min Motor banker

Motor knock er en form for unormal forbrænding, hvor en sekundær forbrændingsproces kolliderer med en primær forbrændingsproces. I alvorlige tilfælde kan detonation (stærk banke) blæse en cylinderhovedpakning, forårsage skade på forbrændingskammeret eller en ventil. Problemer med en eller flere af følgende komponenter eller systemer kan forstyrre det korrekte luft/brændstofforhold og føre til denne tilstand.

komponent:

• høj motortemperatur
• alderen eller lavt kølevæske
• MAF-sensorproblemer
• cylindre kulstofopbygning

systemer:

• sekundært tændingssystem
• PCV-system
• brændstofsystem
• for avanceret tændingstiming

hvis du vil gå nærmere ind på motorknock og diagnostiske procedurer, skal du gå over til dette indlæg om motorknock-problemer.

VII. min motor giver bagslag

bagslag opstår, når brændstof antændes i indsugnings-eller udstødningssystemet. En backfire kan være mild eller stærk, til det punkt at forårsage manifold skade. Så prøv at diagnosticere og løse problemet så hurtigt som muligt. Her er nogle elementer og systemer, der kan være bag en bagslag.

komponenter:

• tilstopning af brændstoffilter
• mislykket brændstoftrykregulator
• vakuumlækage
• udstødningslækage
• tilstoppet eller fast lukket EGR-ventil
• Ventiltogproblemer (kunne ikke lukke ventiler)

systemer:

• sekundært tændingssystem
• for forsinket tændingstiming
• brændstofsystem
• udstødningssystem

for mere hjælp og andre potentielle problemer, der kan få en motor til at slå tilbage, se dette andet indlæg om motorens tilbageslag og nogle enkle diagnostiske procedurer, du kan udføre derhjemme.

VIII. hvordan får jeg mere hjælp?

bare fordi check engine light (CEL) ikke er tændt, betyder det ikke, at der ikke er nogen koder i computerens hukommelse. Din bils computer kan stadig gemme afventende koder. Dette er koder relateret til potentielle problemer, som computeren opdagede en gang og ikke er dukket op igen. Disse koder kan stadig hjælpe dig. Så scan computeren og se om der er nogen.

du kan få mere hjælp fra din reparationsmanual til dit specifikke køretøjsmærke og-model. Hvis du ikke har denne manual endnu, kan du købe en relativt billig, eftermarkedet Haynes manual med .

Haynes manualer leveres med en fejlfindingssektion og trinvise procedurer for mange vedligeholdelses -, reparations-og fejlfindingsprojekter. Så du kan genoprette din lille investering snart.

denne artikel er nøjagtig og tro mod det bedste af forfatterens viden. Indholdet er kun til informations-eller underholdningsformål og erstatter ikke personlig rådgivning eller professionel rådgivning i forretningsmæssige, økonomiske, juridiske eller tekniske forhold.

spørgsmål & svar

spørgsmål: Jeg har en 2002 Dodge Ram 1500 4.7 L V8. Jeg købte det fra en god ven til en uovertruffen pris. Problemet, jeg har, er, at jeg er nødt til at hoppe over det for at få det til at starte, og så går det i stå, hvis jeg tager foden af gassen. Det har også træg bevægelse. Det viser ikke fejlkoder, kan du hjælpe mig?

svar: der kan være mere end et problem her. Hvis du har brug for at hoppe det hver gang, er batteriet dårligt, eller batteriforbindelserne er ikke gode. Få batteriet kontrolleret og test også for spændingsfald på batteriforbindelser og motorområder. Dette andet indlæg kan hjælpe:

https://axleaddict.com/auto-repair/Automotive-Volt…

https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Use-Volt…

andet potentielt problem, forudsat at alle sensorer fungerer korrekt, da der ikke er nogen fejlkoder, skal du kigge på brændstofsystemet. Kontroller for brændstoftryk. Problemet kan være i brændstoftrykregulatoren, et tilstoppet brændstoffilter eller svag brændstofpumpe. Dette andet indlæg kan hjælpe:

https://axleaddict.com/auto-repair/How-to-Test-a-F…