vertaamalla pohjoisamerikkalaista P-51D Mustangia Supermarine Spitfire Mk: Hon.XVIIIe lentää samassa lentonäytöksessä. Molempien Sotalintujen tarkasteleminen teknisestä näkökulmasta ja noususta, simuloitu koiratappelu, matalat syötöt ja laskeutuminen.
North American Aviation P-51 Mustang on yhdysvaltalainen pitkänmatkan yksipaikkainen hävittäjä ja hävittäjäpommittaja, jota käytettiin muun muassa toisessa maailmansodassa ja Korean sodassa. Mustangin suunnitteli huhtikuussa 1940 James Kindelberger North American Aviationin (NAA) johtama suunnitteluryhmä vastauksena Britannian Hankintakomission vaatimukseen. Hankintakomissio lähestyi North American Aviationia Curtiss P-40-hävittäjien rakentamiseksi kuninkaallisten ilmavoimien (RAF) lisenssillä. Sen sijaan, että North American Aviation olisi rakentanut vanhan mallin toisesta yhtiöstä, se ehdotti modernimman hävittäjän suunnittelua ja tuotantoa. Na-73X-koneen prototyyppi otettiin käyttöön 9.syyskuuta 1940, 102 päivää sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen, ja se lensi ensilentonsa 26. lokakuuta.
Mustang suunniteltiin käyttämään Allison V-1710-moottoria, jonka korkea suorituskyky oli sen aiemmissa versioissa rajoitettu. Kone oli kuninkaallisten ilmavoimien (RAF) operatiivinen ensilento taktisena tiedustelukoneena ja hävittäjäpommittajana (Mustang Mk I). Allisonin korvaaminen Rolls-Royce Merlinillä johti P-51B / C (Mustang MK III) – malliin ja muutti koneen suorituskykyä yli 15 000 jalan (4 600 metrin) korkeudessa (kantomatkaa uhraamatta), jolloin se pystyi kilpailemaan Luftwaffen hävittäjien kanssa. Lopullisen version, P-51D: n voimanlähteenä oli Packard V-1650-7, joka oli lisenssivalmisteinen versio kaksivaihteisesta kaksiportaisesta ahdetusta Merlin 66: sta, ja aseistuksena oli kuusi .50 kaliiperin (12,7 mm) AN/M2 Browning-konekiväärit.
loppuvuodesta 1943 USAAF: n kahdeksannet ilmavoimat käyttivät P-51bs: ää ja P-51cs: ää (täydennettynä p-51ds: llä vuoden 1944 puolivälistä alkaen) pommikoneiden saattamiseen Saksan yli, kun taas RAF: n toiset taktiset ilmavoimat ja USAAF: n yhdeksännet ilmavoimat käyttivät Merlin-moottorisia Mustangeja hävittäjäpommittajina, joissa Mustang auttoi varmistamaan liittoutuneiden ilmaherruuden vuonna 1944. P-51 oli myös liittoutuneiden ilmavoimien käytössä Pohjois-Afrikan, Välimeren, Italian ja Tyynenmeren alueella. Toisen maailmansodan aikana Mustangin lentäjät väittivät tuhonneensa 4 950 viholliskonetta.
Korean sodan alussa Mustang, tuolloin uudelleen nimettynä F-51, oli Yhdistyneiden Kansakuntien päähävittäjä, kunnes suihkuhävittäjät, mukaan lukien Pohjois-Amerikan F-86, ottivat tämän roolin; Mustangista tuli sitten erikoistunut hävittäjäpommittaja. Suihkuhävittäjien tulosta huolimatta Mustang pysyi joidenkin ilmavoimien palveluksessa 1980-luvun alkuun saakka. Korean Sodan jälkeen Mustangeista tuli suosittuja siviilisotalentokoneita ja lentokilpailukoneita.
Supermarine Spitfire on brittiläinen yksipaikkainen hävittäjälentokone, jota kuninkaalliset ilmavoimat ja muut liittoutuneet käyttivät ennen toista maailmansotaa, sen aikana ja sen jälkeen. Se oli myös ainoa brittiläinen hävittäjä, jota valmistettiin yhtäjaksoisesti koko sodan ajan. Spitfire on edelleen harrastajien suosiossa; lähes 60 on edelleen lentokelpoisia, ja monet muut ovat staattisia näyttelyitä ilmailumuseoissa eri puolilla maailmaa.
Spitfiren suunnitteli Vickers-Armstrongin tytäryhtiönä vuodesta 1928 toimineen Supermarine Aviation Worksin pääsuunnittelija R. J. Mitchell lyhyen kantaman ja suorituskykyisen torjuntakoneen. Mitchell työnsi Spitfiren erottuvaa elliptistä siipeä huippuluokan uponneilla niiteillä (Beverley Shenstonen suunnittelema), jotta sen poikkileikkaus olisi mahdollisimman ohut, mikä auttaa antamaan koneelle suuremman huippunopeuden kuin useat nykyaikaiset hävittäjät, kuten Hawker Hurricane. Mitchell jatkoi mallin hiomista kuolemaansa asti vuonna 1937, jolloin hänen kollegansa Joseph Smith otti pääsuunnittelijan paikan valvoen Spitfiren kehitystä sen lukuisten muunnelmien avulla.
Britanniasta käydyn taistelun aikana heinäkuusta lokakuuhun 1940 suuri yleisö piti Spitfireä RAF: n päähävittäjänä, vaikka runsaslukuisempi Hurricane kantoi suuremman osan taakasta Natsi-Saksan ilmavoimia, Luftwaffea, vastaan. Spitfire-yksiköillä oli kuitenkin pienempi poistumisnopeus ja suurempi voitto-tappio-suhde kuin lentävillä Hurricaneilla, koska Spitfire oli suorituskykyisempi. Taistelun aikana Spitfiret saivat yleensä tehtäväkseen käyttää Luftwaffen hävittäjiä-lähinnä Messerschmitt Bf 109E-sarjan koneita, jotka olivat heille läheisiä.
Britannian taistelun jälkeen Spitfire syrjäytti Hurricanen RAF: n Hävittäjälennoston selkärangaksi ja näki toimintaa Euroopan, Välimeren, Tyynenmeren ja Kaakkois-Aasian teattereissa. Lentäjiensä rakastama Spitfire palveli useissa rooleissa, kuten torjuntahävittäjänä, valokuvatiedustelijana, hävittäjäpommittajana ja kouluttajana, ja se palveli näissä rooleissa aina 1950-luvulle saakka. Seafire oli lentotukialukseen perustuva Spitfiren muunnos, joka palveli Fleet Air Arm: ssä vuodesta 1942 aina 1950-luvun puoliväliin. Vaikka alkuperäisen koneen rungon voimanlähteeksi suunniteltiin 1 030 hv (768 kW) tuottava Rolls-Royce Merlin-Moottori, se oli tarpeeksi vahva ja muunneltavissa käyttämään yhä tehokkaampia Merlinejä ja myöhemmissä merkeissä jopa 2 340 hv (1 745 kW) tuottavia Rolls-Royce Griffon-moottoreita. Tämän seurauksena Spitfiren suorituskyky ja ominaisuudet paranivat sen käyttöiän aikana.